Nueva Ley de Empadronamientos se aplica a
vehículos regularizados desde enero de 2008

La Ley de Empadronamientos, la 18.456 del 26 de diciembre de 2008, que apunta a poner fin a la “guerra de patentes” entre las intendencias, establece entre sus aspectos esenciales que el nuevo régimen para el empadronamiento de vehículos automotores se aplica a todos los vehículos que se hayan empadronado o reempadronado a partir del 1º de enero de 2008, y establece la obligación de empadronar los vehículos en el lugar del domicilio del titular del vehículo.
El artículo 2º de esta Ley de Empadronamiento establece que el hecho generador de los tributos que gravan a los vehículos de transporte (numeral 6º del artículo 297 de la Constitución de la República), se configura “en el domicilio permanente del titular del vehículo”.
A la vez fija un plazo hasta el 31 de diciembre de este año para que quienes hayan empadronado o reempadronado sus vehículos a partir del 1º de enero de 2008 regularicen su situación respecto a la adecuación del empadronamiento en el lugar que le corresponde pagar dicho tributo, conforme a las disposiciones de esta ley.
El Dr. Enrique Lussich Puig, asesor letrado de la Cámara Mercantil de Productos del País, en un análisis de esta norma sostiene que para las personas físicas el domicilio permanente “será aquel en el que tiene la residencia con ánimo de permanecer en ella de acuerdo con lo dispuesto en el Título II del Código Civil” (artículo 2º).
Sin perjuicio de ello, “en caso de tener actividades laborales o intereses económicos en otra jurisdicción que se relacionen con la circulación habitual de los vehículos empadronados o a empadronar, podrán optar por radicarlos en la jurisdicción de esa actividad laboral o interés económico”.
A su vez, para las personas jurídicas, el domicilio permanente a efectos del empadronamiento de vehículos, será “donde radique la base de sus actividades o de sus intereses económicos, pero en el caso de que alguno de sus vehículos tenga exclusivamente relación con una de sus sucursales o dependencias en otro departamento, este último será el lugar para el empadronamiento” (artículo 2º).
Reglamentacion y controles
La Ley establece además que el Poder Ejecutivo, con el asesoramiento del Congreso de Intendentes, podrá establecer en la reglamentación legal (que se dicte) “los parámetros de tiempo y condiciones que determinarán la habitualidad de la circulación, cuando haya pluralidad de domicilios o ésta no coincida con el domicilio del titular”.
Según el asesor, se prevé un estricto control de las intendencias municipales del domicilio de los propietarios de los vehículos automotores empadronados en sus jurisdicciones, para lo cual los municipios estarán obligados a proporcionarse gratuitamente entre sí toda la información técnica, de registro y de domicilios de los titulares.
Respecto a los documentos que se exigirán a los propietarios de vehículos, el artículo 3º de la Ley dispone que los sujetos pasivos del tributo (de patente de rodados) “presentarán en la Intendencia pertinente declaración jurada y certificado notarial acreditando el domicilio que configure en el departamento el hecho generador del gravamen sobre el vehículo correspondiente. El certificado notarial podrá ser sustituido, ampliado o actualizado por otros medios probatorios como ser constancias de domicilio debidamente controladas, facturas de servicios públicos u otros documentos de actividad o de intereses económicos que expresen en forma fehaciente el domicilio particular o laboral del interesado”.
El artículo 4º de la Ley establece que “cualquier Intendencia podrá denunciar o impugnar ante la Justicia competente las declaraciones, certificaciones y documentos presentados por los contribuyentes en caso de falsedad ideológica o material, o cuando sea notorio un cambio del domicilio declarado”.
La ley prevé además una actualización continua de la información relativa al domicilio del contribuyente, el cual, en caso de cambio de jurisdicción departamental, se prevé la obligación de reempadronar el vehículo en la Intendencia que corresponda, dentro del plazo de 30 días de producido el cambio.

Puede retirarse el vehículo y encarar
las acciones judiciales pertinentes

A la vez de establecer condiciones para los empadronamnientos, la Ley 18.456 prevé una serie de sanciones para el caso de incumplimiento de la norma, y en primer lugar se establece que “podrá ser declarado nulo, a petición de parte interesada, todo empadronamiento de vehículos realizado por un gobierno departamental en violación a los preceptos de la presente ley” (artículo 7º).
El mismo artículo establece además la posibilidad de efectuarse la denuncia penal correspondiente cuando tal violación (de la que devino la nulidad del empadronamiento) haya estado motivada en declaraciones o certificaciones falsas.
Asimismo y en caso de “reincidencia en la infracción de circular sin la patente que corresponda de acuerdo a lo establecido en la presente ley, las intendencias podrán proceder al retiro de circulación del vehículo de la vía pública depositándolo donde indique su titular, al retiro de la matrícula y a iniciar las acciones judiciales que correspondan sobre el vehículo infractor por la deuda generada por el incumplimiento del tributo.”
Por último, el artículo 9º establece un plazo que vence el 31 de diciembre de 2009, para que quienes hayan empadronado o reempadronado sus vehículos a partir del 1º de enero de 2008 regularicen su situación “respecto a la adecuación del empadronamiento en el lugar que le corresponde pagar dicho tributo, conforme a las disposiciones de la presente ley”.

Intimaciones y controles en Paysandú,
ante un plazo que expira a fin de año

Durante todo 2009 hay plazo para que los titulares de vehículos comprendidos en los alcances de la nueva Ley de Empadronamientos regularicen su situación ante la Intendencia Departamental de Paysandú, en tanto igualmente se están realizando intimaciones y fiscalizaciones de vehículos empadronados en otros departmentos que circulan regularmente en Paysandú, a efectos de establecer fehacientemente si existen elementos que justifiquen configurar el empadronamiento en otros departamentos, señaló a EL TELEGRAFO el director municipal de Tránsito, Ing. Agr. Carlos Fábregas.
Precisó que “corre todo este año 2009 para que aquellas intendencias que entiendan que son defraudadas por la persona que empadrona mediante una declaración jurada falsa, puedan tomar acciones contra ese contribuyente”.
“Existe por lo tanto un plazo hasta fin de año para que esas personas reempadronen, pero eso no da facultad para que hoy se retire un vehículo de circulación. Ahora, si después de 2009 los titulares de esos vehículos no han reempadronado, las intendencias pueden tomar acciones legales”, expuso.
Igualmente “se hacen seguimientos, intimaciones que se van a intensificar, e incluso ya hay titulares multados por ese concepto y por acciones anteriores incluso a la vigencia de la ley”, expuso el jerarca.
Puntualizó que “se hacen controles, se tiene un registro de los vehículos que circulan con matrículas que son de otro departamento y en algunos casos las personas han justificado su condición de visitantes o que tienen intereses económicos o laborales en otros departamentos, en otros casos no, y se ha seguido un proceso que ya no es de tránsito sino que es la parte jurídica de la Intendencia para llegar a la sanción de esas situaciones”.

Cientos de jinetes se unieron a
los festejos de Paysandú Ciudad

Aparcerías de todo el departamento y jinetes de todas las edades participaron ayer en una nueva edición del desfile organizado por la Asociación de Sociedades Tradicionalistas de Paysandú en el marco de los festejos de los 146 años de la declaratoria de Paysandú Ciudad. Tras abandonar las instalaciones de la Exposición Feria, los jinetes atravesaron las calles céntricas de la ciudad para culminar en Plaza Artigas, donde homenajearon a José Artigas en un acto encabezado por el intendente Julio Pintos, quien abogó por la unión de todos los ciudadanos y el desarrollo de la región, en tanto Eduardo Bonilla efectuó una reseña histórica que incluyó una especial mención a los cien años de EL TELEGRAFO.
Tal cual estaba previsto, las 31 aparcerías iniciaron su recorrido a media mañana y ya sobre las 11 atravesaron la zona céntrica de 18 de julio. Una jornada soleada y la espontánea adhesión de un público que aguardó pacientemente a los aparceros, fueron el marco ideal para el paso de estandartes y banderas, portados con entusiasmo por jinetes de todas las edades. Ya en la Plaza Artigas, el presidente de la Asociación de Sociedades Tradicionalistas, Eduardo Bonilla, y el intendente municipal, Julio Pintos, colocaron una ofrenda floral al pie del monumento a José Artigas y posteriormente encabezaron la oratoria de la celebración.
Bonilla efectuó una breve reseña histórica de los hechos que en 1846, a través de un decreto del entonces presidente Bernardo Berro, concluyeron con el nacimiento de la ciudad de Paysandú. Enumeró los acontecimientos que transformaron a nuestra ciudad en polo de crecimiento y trabajo, en tanto evocó a “los grandes prohombres” que sentaron las bases de una comunidad industrial. Al referir a las instituciones que contribuyeron a al desarrollo de nuestra comunidad, hizo una especial mención a EL TELEGRAFO y a su centenaria prédica periodística y su vocación por relatar los grandes y pequeños acontecimientos que delinearon nuestra identidad.
“Aquí estamos, como todos los años”, dijo Bonilla al referir a la tradicional participación de las aparcerías en los festejos, al tiempo que exhortó a fomentar el “respeto al prójimo” y a recordar a José Artigas y a su ideario. “¡Viva Paysandú!”, concluyó.
Por su parte, el intendente Julio Pintos recordó que la historia de Paysandú fue escrita a golpes de “sable” y a “cañonazos”, pero también impulsada por la industria y la educación. “Esa es la historia de nuestro país”, afirmó.
Abogó por la unión de “todos los ciudadanos” y llamó a trabajar para “recuperar la unidad geopolítica”. Recordó la inminente reactivación del Puerto y refirió a un Paysandú convertido en “centro logístico”, pero también en referente turístico y en impulsor del cuidado del medio ambiente. “Estoy seguro de que vamos a salir adelante”, dijo Pintos.
El acto en Plaza Artigas concluyó con la actuación del dúo Bargas-Ilardía, quienes entonaron “A Don José”, de Ruben Lena. Los jinetes abandonaron la Plaza y se dirigieron hacia el norte por Entre Ríos, para continuar luego por avenida Salto su viaje de regreso a la Exposición Feria, donde se reunieron junto a los tradicionales fogones criollos y participaron en actividades recreativas.

Oro para carnes uruguayas en la
gran final del certamen “Cocinarte”

Tres jóvenes cocineros del Hotel NH Columbia de Montevideo se llevaron la medalla de oro “Américo Toullier” en la Categoría Profesional de la edición 2009 del certamen gastronómico de “Cocinarte”, que culminó anoche en el gimnasio del Club Social Sanducero. Momentos de emoción y entusiasmo se vivieron durante la ceremonia del clausura y premiación, en la que además de los organizadores y el jurado en pleno, participó el intendente municipal Julio Pintos y la cónsul argentina Adriana Zanutigh.
“Cocinarte” 2009 contó con la participación de 85 equipos uruguayos y de la región, cuyos integrantes trabajaron durante cuatro agotadoras jornadas en pos de las medallas “Cocinarte” y “Américo Toullier”. A diferencia de la edición anterior, cuando hubo que esperar hasta la madrugada para conocer el fallo del jurado, la ceremonia de premiación de ayer comenzó próximo a las 21 y en las categorías amateur y estudiantil marcó un claro predominio de equipos argentinos. Antes de la ceremonia, uno de los organizadores del certamen, Horacio Spingardi, dijo a EL TELEGRAFO que la evaluación de esta nueva edición es “excelente desde todo punto de vista”, ya que todo marchó “perfecto” y existe un gran interés en el exterior por participar en el próximo encuentro.
“Es apabullante la cantidad de mails que estamos recibiendo de todas partes del mundo, de España, Ecuador, Francia, Bolivia y de los lugares más insólitos”, afirmó.
El jurado internacional –añadió-- dejó “alabanzas” y “felicitaciones” para el certamen, así como “muestras de cariño y agradecimiento” para los organizadores. “Indudablemente se sintieron como en su casa, participando de un evento que ellos le atribuyen tremenda cristalinidad y un nivel que este año dio un salto cualitativo y cuantitativo”, agregó. Ratificó el agradecimiento al apoyo brindado por los sponsors y la Intendencia, CARU y otras instituciones, y dijo que la gran afluencia de participantes motivó que muchos debieran alojarse en Colón, ya que no hubo mucho apoyo de parte de la hotelería sanducera, excepto las empresas “Bulevar” y “Casagrande” que “proporcionaron alojamiento” en forma “muy grata y desinteresada”.
Carnes uruguayas de oro
“¡Misión cumplida!”, exclamó Spingardi al comienzo de la ceremonia y destacó el “magnífico funcionamiento” de la organización, ya que durante todo el certamen “no hubo quejas ni resquemores”, sino “una sanísima competencia”.
“¡Cocinarte los espera con los brazos abiertos en el 2010!”, concluyó. El intendente Julio Pintos en tanto se manifestó satisfecho y aseguró que los jóvenes que participaron de la competencia regresarán a sus hogares con una “mochila cargada” de “conocimientos” y también de “amistades”. En primer término se entregaron las menciones especiales en las categorías “mérito”, “postre original”, “postre de raíces autóctonas”, “plato de raíces autóctonas” y “mejor postre del evento”, entre otras, resultando favorecidos participantes de la República Argentina (Santa Fe, Santiago del Estero), Montevideo (Radisson Victoria Plaza – Instituto Crandon) y de Canelones (UTU).
En la categoría “Estudiantes”, recibieron las medallas “Cocinarte” representantes del Instituto Gastronómico Argentino (Santa Fe-Argentina) y de la Unión de Chefs (Argentina). Las medallas “Cocinarte” en categoría Amateur solo tuvieron dos equipos ganadores, ya que el primer premio resultó desierto.
Finalmente, en la categoría Profesional, la medalla de bronce “Américo Toullier” fue para el equipo representante del restaurante “Arcadia” del Radisson Victoria Hotel (Montevideo), la de plata para los competidores del Instituto Gastronómico Argentino de Santiago del Estero y el oro para Ademar Martínez, Juan Gorozurreta Richard Rocco, representantes del Hotel NH Columbia de Montevideo.
Luego de recibir el máximo galardón de Cocinarte, el cocinero del equipo, Ademar Martínez, se manifestó satisfecho y explicó que en el área que trabaja se ofrece una oferta “para todo tipo de público”, aunque “mayoritariamente argentinos”.
“Aprendimos de la primera vez (en el certamen) y tratamos de aplicarlo para mejorar y superarnos”, afirmó Martínez y exhortó a “trabajar” y posicionar a Uruguay en el área gastronómica. El equipo ganador preparó una parrilla criolla con tres ahumados (un lomo de cordero, papas con salsa criolla, espinacas, zanahoria y berenjena ahumada) y de postre queso y dulce. “Tratamos de hacer platos típicamente uruguayos”, añadió Martínez.
“Cocinarte” se despidió hasta 2010 luego de cuatro días donde el sabor, el aroma y el buen gusto conquistaron los sentidos.

Simpático y rendidor: Isetta 300

Pintado en tono crema, restaurado y puesto de nuevo en estado original, aunque prácticamente ya lo estaba, según su propietario, este Isetta 300 con motor BMW de un cilindro fue fabricado en 1959 y a su paso despierta la curiosidad de la gente, de manera especial de los más jóvenes.
Es que los miniautos estuvieron en boga en los años ‘50 y ‘60, algunos llegando en versiones de cuatro ruedas como el presente, con trocha más angosta atrás, y en menor número de tres ruedas.
La fabricación de estos vehículos se hizo popular una vez finalizada la Segunda Guerra Mundial, buscando por otra parte paliar la enorme crisis que el conficto bélico generó en Europa. Incluso se fabricaron versiones destinadas al sector estadounidense, donde ya comenzaban a ganar nuevamante espacios las grandes unidades. Pero vale citar que ya en la década del ‘30, los autos pequeños, de manera muy especial los triciclos tuvieron un amplio desarrollo, con varias fábricas produciéndolos.
El Isetta 300 que nos ocupa, pertenece a Nery Arbelo. Vale recordar que unos cuantos años atrás habíamos presentado un Isetta de estas características y perteneciente también a Nery Arbelo.
La diferencia es que aquel era un año anterior de fabricación (1958), y nos expresaba el propio Arbelo que ese auto se terminó yendo al exterior. Por otra parte, como nos explicaba Arbelo, tiene alguna diferencia en la carrocería, porque atrás tiene un vidrio y antes llevaba un plástico.
Esta es una versión del tipo medio convertible por cuanto se levanta el techo, el cual tiene una capota. Posee cuatro ruedas, siendo más angosta la trocha trasera. Nos comentaba Arbelo que de este modelo se habrían fabricado una 160.000 unidades para el mercado americano.
El motor se ubica en la parte media del chasis, algo hacia atrás. Se ingresa al habitáculo por la puerta frontal, a la cual está adosada la dirección y tiene un asiento con capacidad para tres personas, tapizado de color marrón.
Este BMW Isetta es de buen andar, gracias a una suspensión bien equilibrada.
El motor funciona de muy buena manera y la carrocería se encuentra en excelente estado de presentación.
APUNTES TECNICOS
Motor: BMW de 300 c.c., 1 cilindro, 2 válvulas, caja de 4 cambios y reversa. Frenos: hidráulicos en la cuatro ruedas. Suspensión: con espirales y amortiguadores integrales adelante y elásticos atrás.
Rodado: 480-10-Capacidad: 3 personas.

HISTORIA: 1905

La “Uruguay VI”
draga Almirón (III)

El cronista de “El Paysandú” describe a continuación: “Además las obras de defensa que, como se sabe, consisten en un espigón de ramas entrelazadas con una capa de piedra para que se mantenga a fondo sean hechas contra las islas unidas hacia el Norte o sea hacia el canal con el fin de favorecer la correntada que al estrellarse en él con fuerza arrastrará las arenas”.
“Como se ve por lo que dejamos dicho, todo está bien estudiado y combinado para evitar la obstrucción del canal; por eso podemos asegurar que esta vez, esa obra importantísima será un hecho”.
“Los trabajos continúan con toda actividad y éxito. Decimos esto último para indicar la cantidad enorme de materias extraídas por la draga en ese corto tiempo, pues, si se tiene en cuenta que ya se ha dragado más de la quinta parte del todo, no ha de extrañar el dato de que por el caño flotante arrojador de 50 centímetros de luz salgan tres partes de arena y una de agua y en una hora solamente cuatrocientos metros de la primera que multiplicados por 11 horas diarias de trabajo suman la respetable cifra de 4.400 metros”.
“El funcionamiento de la draga ofrece la particularidad del espectáculo imponente de las maquinarias en marcha que hay que ver para formarse una idea cabal de su potencia, del caño arrojador de 350 mts. de longitud meciéndose como enorme culebrón de hierro sobre las aguas y arropando por la boca con grandísima fuerza los materiales extraídos por el caño de absorción. –Una de las novedades está también en el interior de la draga y en el espectáculo de los caños arrojando inmensas cantidades de arena y fango—Otra de las cosas importantes y dignas de verse, es el taller mecánico flotante –el único en su género en el Río de la Plata—montado perfectamente con máquinas, cilindros, motores, tornos, guillotina, sección de herrería, etc. en donde se hacen todas las reparaciones y reformas de la draga lo que viene a disminuir en la mitad de los gastos que se originarían si se mandaran hacer en tierra”.

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