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RECEPCIÓN DE COSECHAS DE LA ZONA
Transportistas consideran que se
reeditarán dificultades en silos
Aunque existe
disponibilidad de camiones para el acarreo de las cosechas de cereales de
la zona, directivos de la Asociación de Transportistas de Paysandú (Atrapay)
indicaron a EL TELEGRAFO que todo indica que tanto en las zafras de los
cultivos de invierno como de verano que se aproximan, se reeditarán las
dificultades inherentes a la recepción y consecuente pérdida de tiempo en
los silos para el almacenaje de las cosechas.
Ya el
año anterior, ante versiones sobre falta de camiones, los
directivos sanduceros habían manifestado a EL TELEGRAFO que el
problema no radica en la disponibilidad de transporte, sino que el
cuello de botella refiere a los problemas que se originan en las
bocas de recepción de los depósitos, que es lenta e insuficiente
para atender el pico de la producción que se levanta en las
chacras, señalaron nuestros entrevistados.
Lamentablemente, ha pasado ya otro año y no se han corregido los
problemas, que pasan también por un aumento en la capacidad de
ensilaje, señalaron los transportistas.
Evaluaron que «este es un hecho que se va a dar ante el buen
movimiento que se generará si como esperamos, se da una buena
cosecha. Tendremos nuevamente el problema insoluble hasta ahora de
la recepción de los camiones, porque no se ha renovado nada y las
plantas de silos siguen de la misma forma».
«Debemos tener presente que se causa un perjuicio a los camioneros
y a los chacreros, porque por ejemplo por un viaje corto de
treinta a cuarenta kilómetros, donde se podría hacer dos o tres
viajes por día, resulta que ante la demora en los silos, nos
trancamos en la cola de descarga, lo que determina imposible hacer
los viajes que se debería hacer realmente», explicaron.
Señalaron que en las chacras, con una mejor maquinaria, se ha
acelerado el trabajo de recolección, pero este esfuerzo queda en
mayor medida estéril porque no se cuenta con la contrapartida de
agilización en los silos.
«Nos
amontonamos todos en la descarga, evidentemente, y así nos vemos
enfrentados a un severo perjuicio para los camioneros pero también
para los chacreros, que tienen un mayor costo en la producción. No
es lo mismo hacer un viaje por día que tres, porque los costos
fijos se reparten de otra manera», evaluaron.
[Principal ]
Aumento de superficie plantada constituye un factor agravante
El significativo aumento de la superficie
sembrada en el Litoral, ante el atractivo de los precios internacionales
en los granos, sería un factor agravante del panorama ya registrado el año
pasado en la recepción de las cosechas, destacaron directivos de la
Asociación de Transportistas de Paysandú (Atrapay).
Señalaron que este incremento en las implantaciones agrícolas fue
anunciado ya en más de una oportunidad por técnicos y directivos
de las cooperativas agrícolas y nucleamientos de productores de la
zona, sin que se hasta ahora se haya conocido la contrapartida de
medidas en los silos para corregir las dificultades de recepción.
La
próxima cosecha corresponde a los cultivos de invierno, que
también registran un aumento de la superficie, como es el caso
fundamentalmente del trigo y la cebada. La zafra de este último
grano se iniciará en octubre, y luego continuará el trigo sobre
fines de noviembre.
A la
vez en lo que refiere a los cultivos de verano, en el entorno de
marzo se levantan las implantaciones de soja, maíz, girasol y
sorgo, fundamentalmente, lo que determina que se genere un pico de
demanda de transporte y de silos que requiere de una
instrumentación muy aceitada y coordinada.
«Se
está ante una cadena que empieza en la chacra, sigue con el
transporte y continúa en los silos, a lo que debe agregarse luego,
naturalmente, la parte de transporte hacia los centros de salida»,
precisaron los directivos de Atrapay.
[Principal ]
Gendarmería volvió a
impedir corte en Concordia,
Colón pospuso marcha y
Gualeguaychú cortó la Ruta 14
Mientras Gendarmería volvió a impedir el bloqueo fronterizo en
Concordia, los activistas de Gualeguaychú volvieron a cortar la
Ruta 14 durante dos horas este domingo y los de Colón suspendieron
la marcha que preveían realizar hasta el puente «General Artigas»
para manifestar su oposición a la instalación de Botnia en Fray
Bentos.
El
corte de la ruta 14, realizado entre las 16 y las 18, provocó
serias dificultades a la circulación por tratarse de una ruta muy
transitada, tanto por vehículos livianos como por camiones de los
países socios del Mercosur que transportan mercaderías.
Durante
el corte, los activistas realizaron una asamblea y las fuerzas de
Gendarmería, que desplegaron un gran operativo, se limitaron a
evitar que se registrasen incidentes.
La
Asamblea Ambiental Ciudadana de Colón informó que debido a las
condiciones meteorológicas, la marcha prevista para ayer a las 15
hasta el puente internacional fue suspendida para el domingo 2 de
setiembre.
En
tanto, en Concordia la Gendarmería Argentina impidió por segundo
sábado consecutivo que los asambleístas de esa ciudad cortaran el
paso hacia el puente de la represa de Salto Grande.
Durante
la mañana de ese día los integrantes de «Concorvida» habían
manifestado a medios de comunicación que «en alguna ruta y en
algún momento del día» iban a efectuar su medida de protesta. Sin
embargo, un nutrido grupo de gendarmes impidió el corte de ruta y
los activistas se limitaron a protestar con carteles al costado de
la calzada.
El
operativo de Gendarmería es consecuencia de la nota que el
Escuadrón Nº 4 recibiera a principios de agosto del juez federal
Guillermo Quadrini en la que le hace saber que «para garantizar la
libre circulación de vehículos y personas sobre la Ruta A 014 y
acceso al puente internacional que une esa localidad con la
uruguaya de Salto, deberá proveerse de todos los medios necesarios
que en el caso deberá solicitar al Ministerio del Interior, al
igual que las directivas operacionales de oportunidad y
estratégicas, tal como lo consigna la comunicación cursada por el
señor ministro del Interior en el oficio acompañado
oportunamente».
[Principal ]
INFORME DE CARU LO ACLARA
Los peces se murieron de frío
 El
intenso frío registrado en los meses de julio y agosto, habría sido la
causa de la muerte de cientos de peces en algunas zonas del río Uruguay y
sus afluentes.
La
mortandad se notó particularmente en las zonas donde el agua tiene
menos profundidad, o donde no hay una corriente suficientemente
fuerte. En Paysandú los casos que se dieron fueron pocos y muy
aislados.
Oficialmente desde la Comisión Administradora del Río Uruguay (Caru
) se informó que los casos de mortandad de peces «involucraron
ejemplares de variadas especies y diversos tamaños, aunque con
predominio de peces jóvenes», al ser los más sensibles a los
cambios bruscos de temperatura.
Según
Alejandro Arcelus, secretario técnico de Caru , este problema se
registró «en toda la baja cuenca de los ríos Uruguay y Paraná.
Este fenómeno se registra todos los inviernos, pero en el
corriente año la mayor reiteración fue debido, muy probablemente,
a las bajas temperaturas prevalecientes. Frecuentemente la muerte
se produce en arroyos afluentes o lagunas asociadas a los mismos,
donde se registran temperaturas considerablemente más bajas que en
el curso principal, por debajo de los niveles de tolerancia de los
peces».
La Caru
fue categórica al alertar que «no se recomienda el consumo de
pescado en estas condiciones por razones sanitarias», refiriéndose
a peces muertos que puedan ser hallados en la orilla de ríos,
lagos o arroyos.
[Principal ]
Un eclipse total de Luna podrá ser observado mañana a primera
hora
 En
las primeras horas de mañana se producirá un eclipse total de Luna, el que
comenzará a las 5.52 y finalizará sobre las 9.24, aunque sus últimas
etapas no serán visibles desde Uruguay debido a que la Luna se ocultará
por debajo del horizonte a las 7.13, según lo informado a EL TELEGRAFO
desde el Observatorio Astronómico Los Molinos, del Ministerio de Educación
y Cultura y ubicado en las afueras de Montevideo.
Un
eclipse de Luna se produce cuando ésta en su movimiento alrededor
de la Tierra, atraviesa el cono de sombra de nuestro planeta. En
otras palabras, la Tierra se interpone entre el Sol y la Luna,
arrojando sombra sobre esta última.
«El
eclipse del martes será visible en forma parcial desde Uruguay,
las Américas, Asia y Australia, en tanto que podrá ser visto en su
totalidad desde el Pacífico Central».
Sobre
las 6.52 comenzará el eclipse total, momento en que la Luna
comenzará a ser visiblemente oscurecida. Lamentablemente a las 7
saldrá el Sol y a las 7.13 la Luna se ocultará sobre el horizonte
occidental, por lo que el máximo del eclipse (instante en que la
Luna se encuentra más próxima al centro del cono de sombra de la
Tierra) y todas las etapas sucesivas del Eclipse ya no serán
visibles», explicaron el doctor Gonzalo Tancredi y el profesor
Rodrigo Sierra desde el referido observatorio.
Para
ver el comienzo del eclipse (entre las 6.52 y 7.13) se deberá
buscar una zona con el horizonte occidental (mirando en dirección
al punto cardinal Oeste) libre de obstáculos como edificios o
árboles, ya que la Luna por encontrarse próxima a su puesta,
estará a muy baja altura.
El
eclipse será visible a simple vista, aunque de contar con
binoculares o telescopio se podrá observar el avance del cono de
sombra sobre la superficie lunar. La observación de este evento no
representa ningún peligro para la vista. En tanto, el 11 de
setiembre se producirá un eclipse parcial de Sol.
[Principal ]
Intendencia establece
prioridades en tránsito,
viabilidad urbana y vivienda
En base a prioridades establecidas por
la Intendencia Departamental, se atenderán necesidades en materia de
vialidad, tránsito y vivienda, aunque en este último caso no hay
competencia específica municipal, señaló el intendente Julio Pintos.
Indicó
asimismo el jerarca que su Intendencia ha definido las respectivas
prioridades y destinado recursos a satisfacerlas en la medida de
lo posible, lo que a su juicio se ha hecho adecuadamente, al punto
que hay aspectos que la población ha sacado de su agenda de
reclamos.
A la
vez anunció el jefe comunal que su administración irá encarando
gradualmente la atención de las prioridades establecidas, que
refieren fundamentalmente al tránsito, al estado de las calles y
la vivienda, «que no es un tema estrictamente municipal».
A su
juicio en estos tres aspectos radican las mayores inquietudes de
la población, y recordó que la Intendencia Departamental ya inició
un plan de reconstrucción de varias arterias que incluso tenían un
pavimento que había superado su vida útil, y mencionó como ejemplo
el barrio Olímpico, donde se ha trabajado intensamente.
Este
plan de vialidad urbana va a atender varias barriadas de la
ciudad, en el marco de un proyecto presentado al Fondo de
Desarrollo del Interior, que es parte del presupuesto
departamental y cuya ejecución ha comenzado. «Hoy tenemos sesenta
calles en las que estamos a punto de iniciar la pavimentación»,
para lo que se está esperando que el tiempo sea más favorable,
destacó el jefe comunal.
Evaluó
que el tránsito también demanda atención e inversiones, lo que se
está concretando en las respectivas áreas, y en el caso de la
administrativa, destacó que ya se ha instalado una máquina para
expedir libretas de conducir para mejorar la atención al público.
A la vez depositó expectativas en la aprobación de la Ley de
Tránsito a nivel nacional, para la aplicación de nuevas normas que
serán de beneficio general, como el casco obligatorio y el
cinturón de seguridad.
Agregó
Pintos que la Intendencia ha previsto a la vez inversiones en el
sistema de semáforos en los próximos meses, mientras que en el
área de la vivienda, al no tratarse de una función específica de
la Intendencia, se continuará la coordinación con el gobierno
central. Destacó que los recursos son notoriamente insuficientes
ante la demanda insatisfecha de la población, y señaló que en un
solo quinquenio no será posible atender todas las necesidades.
Igualmente, consideró que se pueden ir atendiendo algunas
prioridades a través de una cartera de materiales y cartera de
tierras, en coordinación con el Ministerio de Vivienda y programas
del Piai y el Mides.
[Principal ]
PIT-CNT planteó sus diferencias con el sistema tributario e
IRPF
Varios
cambios propuso el PIT-CNT en el sistema de tributación que
comenzó a regir en nuestro país el 1º de julio. Según la
resolución de la Mesa Representativa nacional ampliada, que se
reunió el pasado lunes, el sistema de impuestos al consumo (IVA y
Cofis) es «injusto y regresivo» y, si bien se entiende que el
nuevo sistema tributario «implica un avance», reconocen que «aún
falta mucho por profundizar hacia un sistema tributario en
términos de equidad, para que efectivamente pague más el que tenga
más». En la resolución de dos puntos y cinco ítems se «deslinda»
el contenido de las propuestas con las críticas al Sistema
Tributario, «que vienen desde la derecha y el bloque de poder».
QUE
BAJE EL IVA
Sin
embargo, son coincidentes en algunos aspectos, como que debe
reducirse el monto de IVA, que «afecta principalmente a aquellos
sectores que viven de ingresos fijos». Solicitan una «Canasta
Básica Familiar exenta de él» e impulsan la creación de organismos
de control de precios. Organismos que ya existieron en la
legislación nacional, como lo fue en su momento la Dirección
Nacional de Subsistencias hasta la década de 1990 o la Comisión de
Productividad Precios e Ingresos (Coprin) durante las décadas de
1960 y 1970.
En su
comunicado, los sindicalistas sostienen que «debe subir el monto
mínimo no imponible, asociándolo al ingreso que permita satisfacer
las necesidades básicas y readecuar la estructura de las
diferentes franjas, (hacer las gestiones necesarias para exonerar
del cálculo de los tributos al Salario Vacacional y el
Aguinaldo)».
MáS
DEDUCCIONES
En la
propuesta del PIT-CNT para cambios de la Ley de Sistema
tributario, y básicamente en lo que refiere al Impuesto a la Renta
de las Personas Físicas (IRPF), «deben tomarse en cuenta los
ingresos del núcleo familiar y deducirse algunos conceptos (por
ejemplo el destinado al pago del alquiler, tickets de alimentación
y transporte)» y entienden que «debe gravarse en forma progresiva
al capital».
Proponen, en cuanto al BPS, invertir la carga de aportes, y que el
empleador pague el 15% y los trabajadores el 7,5%, al revés de lo
actual, señalando que elaborarán un proyecto junto al Instituto
Cuesta - Duarte, para discutirlo con el gobierno y el parlamento.
[Principal ]
Piden reparación de camino
Productores del área ubicada al Norte
del río Queguay expresaron su preocupación por el mal estado de la
caminería de la zona, e indicaron que no han tenido respuestas de las
autoridades municipales a los planteos en demanda de reparaciones que
permitan que los caminos se tornen transitables.
Expresaron que el tramo que comprende el Queguay Grande y Chico,
Piñera y Cuchilla del Fuego, presenta serios problemas que lo
dejan intransitable cuando se registran lluvias, al punto que
recientemente volcó una zorra con 30 borregos debido al deficiente
estado del camino.
Agregaron que desde hace unos dos años no se realizan trabajos de
mantenimiento en esta zona eminentemente pecuaria, que necesita
salidas a la Ruta 26 para su producción.
[Principal ]
INTENDENTE
PINTOS
«El
parque industrial es
una parte de lo que podamos hacer por el desarrollo»
 El
intendente Julio Pintos aseguró que «es bueno decir que lo que
podamos hacer dentro del parque industrial, así como las políticas
de empleo para el departamento, son una parte y no todo lo que
podamos hacer. La suerte de Paysandú no está echada en el éxito de
ese parque que se lleva adelante».
Añadió
que «hay importantes activos de recursos naturales que tenemos que
seguir desarrollando y aprovechando». Enumeró «el río Uruguay como
eje integrador de esta región. A partir de él se puede tomar una
serie de políticas de desarrollo productivo, turístico, hidrovía,
el puerto que estamos intentando recuperar. La región termal con
el acuífero Guaraní, enorme potencial natural en el que también
estamos haciendo esfuerzos de infraestructura para generar
proyectos de desarrollo. Lo que son las producciones de los
sistemas agrícola - ganaderos tradicionales que están en un
momento de mucho crecimiento, con buenos precios internacionales y
búsqueda de nuevos mercados que dan una sustentabilidad importante
al sector. Los sectores ganadero, ovino y lechero están en un
fuerte proceso de inversión con generación de empleo en el
departamento. Sin dudas el sector forestal que es parte importante
de todo el proyecto de desarrollo y creación de empleo, así como
dentro del mismo lo citrícola y las nuevas inversiones que se
llevan adelante en arándanos y otros».
Subrayó
entonces que «el parque industrial es parte de un sistema de
producción y desarrollo que el departamento tiene por delante, por
suerte diverso ya que no estamos atados a una única producción.
Tenemos las condiciones naturales para desarrollar emprendimientos
de todo tipo y la Intendencia está trabajando en las distintas
áreas, con diferentes ministerios y programas, con organizaciones
sociales y empresariales, a los que estamos permanentemente
conectados».
Destacó
que «todos conocemos la situación de las agroindustrias
exportadoras, se habla de una cifra de U$S 200.000.000 (anuales)
pero sabemos bien que está creciendo. Hay datos económicos de que
Paysandú está creciendo en forma importante en el PBI interno».
Una
búsqueda dificultosa
El
intendente recordó que «uno de los objetivos que persigue el
parque industrial es el asentamiento de inversiones y el Interior
del país en realidad tiene muchos problemas para poder asentar
inversiones. Todos los intendentes andamos siempre detrás de los
inversores buscando la posibilidad de asentar alguna industria o
inversión en algún sector, búsqueda que se hace realmente
dificultosa. Esta región en especial tiene algunos problemas
vinculados a la infraestructura y a la logística, que no hacen
fácil la instalación de inversiones. Hay que hacer mucho en cuanto
a infraestructura, en el puerto con el dragado del río para que se
transforme en un centro logístico importante y que ese efecto de
abaratamiento de los costos de los fletes que hoy tienen —lo
seguirán teniendo y cada vez será peor— en las producciones de
esta zona, permita ser atendido».
Pintos
incluyó el «proyecto de inversión que tiene AFE de recuperar un
ferrocarril que fue abandonado y hoy intentamos recuperar, porque
es parte estratégica para que las inversiones tengan un transporte
terrestre con bajo costo». Añadió que «—le falta un poco de pista
y algunas inversiones técnicas— que pueda formar parte de la
infraestructura para el asentamiento y el desarrollo de las
inversiones en la región».
[Principal ]
Edil
Olivera: «queremos saber si
se
están haciendo las cosas bien»
El edil
nacionalista Nicolás Olivera, que promovió el llamado a sala del
intendente de Paysandú, sostuvo que el mecanismo «es bueno para
tener informes y saber de primera mano de los actores que tienen
la gran responsabilidad de gestionar el rumbo del departamento».
En
cuanto al parque industrial de Casa Blanca dijo que «es un
emprendimiento que estuvo en boca de todos quienes, en la pasada
instancia electoral, aspiraron al sillón comunal. Todos (los
candidatos) tenían alguna propuesta al respecto y es bueno saber
qué rumbo le está dando este gobierno a un tema tan caro como es
un emprendimiento que está llamado a ser uno de los motores del
desarrollo y que, imprescindiblemente, tiene que tener presencia
en el departamento».
Señaló
que «actualmente en el predio hay una sola industria instalada y
queremos preguntar cómo ha sido, desde la asunción de las actuales
autoridades la marcha del proyecto, qué avances se han obtenido y
algunas consultas sobre temas puntuales. Primero, para tener
conocimiento; segundo, para saber si se hacen las cosas bien;
tercero, de no hacerse las cosas bien o de ser perfectibles,
tratar de dar una mano por lo menos en lo personal y muchos de los
compañeros (bancada nacionalista) para que eso sea una realidad y
deje de ser solamente un proyecto».
Muchas
interrogantes
Entre
otros aspectos preguntó «de qué manera ha tomado en cuenta esta
administración los estudios de factibilidad de dicho parque
industrial, que por versiones sabemos que costó un buen dinero y
que ha sido un estudio importante. También qué piensa este
gobierno de las posibles empresas a radicarse allí, si existe un
perfil y en base a qué estudio se definió. Queremos saber si hay
posibilidades de que se instale algún tipo de industria
alimenticia y cuántos proyectos, en lo que tiene con
infraestructura, se han realizado ya que sabemos que hay más de
uno».
Entre
otras interrogantes incluyó: si hay zoning, reglamento o
estatuto interno, qué tamaños previstos hay para las parcelas, en
cuántas etapas se desarrollará, quién financia y en qué año se
gestionó el dinero para la infraestructura. Respecto de las obras:
qué se ha hecho en el parque industrial y en qué año, empresas que
las realizaron, si se les entregó y por quién fue recibida».
Además, «como hace poco hubo obras, si se siguió el mismo pliego
de licitación publicado oportunamente en la página web (de
la Intendencia Departamental). En lo que hace a la obra de
saneamiento, red de agua potable e incendio, tubería de expulsión
de efluentes, estamos interesados en saber a quién y cuándo se le
encomendó el trabajo».
[Principal ]
Partido Colorado satisfecho
La
edila Nilda Belvisi hizo saber en sala la postura de la bancada
del Partido Colorado en cuanto al parque industrial y las
políticas de empleo, estableciendo que «el intendente y sus
asesores respondieron clara y satisfactoriamente a las preguntas
formuladas por los ediles. Esta bancada aprecia que hayan
concurrido con prontitud a la convocatoria, lo que fortalece el
relacionamiento entre el Ejecutivo y el Legislativo
departamental».
[Principal ]
Formulan planteo sobre eventual suba encubierta de tarifas de
Antel
El diputado nacionalista David Doti formuló interrogantes respecto al
reajuste tarifario de Antel desde el 1º de junio, en oportunidad de
ponerse en vigencia una tarifa única nacional, que a su juicio también
comprendió un incremento de tarifas encubierto, teniendo además presente
la rebaja del IVA del 23 al 22 por ciento.
Expresó
que «dice Antel que desde el 1º de junio llamar al vecino o a
cualquier rincón del país sale lo mismo. Todos los días a toda
hora Tarifa Local», y que el valor del cómputo es $ 1,13 IVA
incluido.
Consideró que «creemos que lo que no se dice es que el cómputo
hasta el 31 de mayo de 2007 (es decir, ese mismo cómputo), costaba
según la información que poseemos $ 0,82 más IVA, lo que da un
total de $ 1,0086, lo que redondeando queda en $ 1,01, es decir
que hay un 12,20 % de aumento».
«De lo
anterior nos surge una duda, y como legislador, como representante
de la gente que recibe una información, debemos verificar si ésta
se ajusta o no a la realidad antes mencionada», por lo que planteó
en cámara un pedido de informes a efectos de requerir datos del
organismo de las telecomunicaciones.
Entre
las preguntas figura cuál era el valor del cómputo urbano incluido
IVA al 31 de mayo, y si se está aplicando la rebaja del IVA del 23
al 22 por ciento, por aplicación de la Reforma Tributaria, lo que
implicaría una disminución de $ 0,001 por cómputo urbano.
Otra
pregunta apunta a obtener datos sobre gastos de publicidad del
ente en radios, canales de TV y medios de prensa.
[Principal ]
Un Ford 29 convertido
en "voiturette"
 Un
viejo automóvil Ford de 1929, 2 puertas, cerrado, fue transformado en
voiturette tras el paciente trabajo de Marcelo Laurencena, un artesano
que ya ha concretado algunas realizaciones en este tipo de reformas. Con
mucha paciencia comenzó esta tarea hace alrededor de un año y medio y
ahora termina de cristalizarla.
En el
caso de este Ford comentó que debió echar mano a otro motor y así,
entre el que tenía y otro que adquirió, pudo armar uno a nuevo
rectificando camisas y poniendo pistones, pernos y metales.
Para
transformarlo en voiturette debió cortar un cuarto —el
trasero— de la carrocería, traer la chapa hacia adelante, colocar
un vidrio fijo detrás del que se ubica en la puerta, construir la
«cola» y armar el espacio para colocar el asiento que queda al
aire libre y su correspondiente tapa.
Además,
acondicionó los estribos de acuerdo a la nueva versión del auto e
instalar la tapa trasera.
 La
rueda auxiliar se ubica detrás de la tapa trasera. Las ruedas
tienen rayos de alambre y en las cubiertas pintó una banda blanca,
a semejanza de lo que eran los modelos de lujo de aquellos
tiempos.
Laurencena hizo nueva la instalación eléctrica y mantuvo los
faroles delanteros originales, pero quitó las lámparas y colocó
ópticas para mejorar la potencia de la luz. También ubicó
señaleros para que el coche esté dentro de las normas exigidas y
en ese tenor, sacó el dínamo original e instaló un alternador.
Por
otro lado, el distribuidor y carburador son los originales.En
cuanto a la reforma de la carrocería, este artesano expresó que
«traté de dejarla lo más parecido a una de aquellas voiturettes.
La pinté de verde, mientras que al techo y los guardabarros les di
una mano de negro».
[Principal ]
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