La 21ª Fiesta de la Prensa de EL TELEGRAFO ya tiene su Reina: Silvina Alvarez Alarcón. Mientras que Nadia Alcoba Caporale fue coronada Princesa y Mariela Gerfauo Barth, fue elegida Miss Simpatía, en un espectáculo espléndido, lleno de color y ritmo, donde se homenajeó a los inmigrantes que son parte de nuestra historia.

En una noche fresca, el público colmó el Anfiteatro del Río Uruguay para disfrutar del espectáculo final de la 21ª Fiesta de la Prensa de EL TELEGRAFO, que contó con el auspicio de Azucarlito, Blocker, Comepa, Agfa Europhoto, Paycueros, Junta Departamental e Intendencia Departamental de Paysandú.

Con la conducción de Mónica Cabrera, Daniel Maidana y Ricardo Cattani, el espectáculo comenzó con el ingreso de los bailarines del grupo «Kalinka», quienes recorrieron el escenario al ritmo de «Kosachov». Las luces y el sonido no faltaron para dar inicio a esta gran fiesta.

HOMENAJE A INMIGRANTES

Durante el espectáculo, en el que se mostraron imágenes y relatos en la pantalla gigante, se homenajeó a los inmigrantes que a su modo y semejanza hicieron el Paysandú que todos conocemos. Representantes de las colectividades recibieron las banderas de los países de sus antepasados. Las candidatas entregaron las banderas: de Alemania a Rosita Ruff, de Bélgica a Ludovico Van Den Dorpel, de Inglaterra a Cecilia Chalkling, de Bulgaria a Jeanne Marie Tersieff, de España a Ercilia Villavicencio de Valladar, de Francia en manos de Jaqueline Vergnes, de Hungría a Ismael Krall, de Italia al vice cónsul italiano Vitorrio Castagno, de Israel a manos de Aaron Fremd, de El Líbano para Julio Farall, de Polonia a Any Rucks, de Portugal a manos de Leonardo de Souza, de Rusia para Nelly Subotin, de Suiza a Ruben Vaucher, de Paysandú a Carolina Ramos, Princesa 2007 de la Fiesta de la Prensa, y de Uruguay para Joana Rivas, Reina 2007 de la Fiesta de la Prensa.

Los inmigrantes también trajeron consigo sus bailes que, orgullosos, nos legaron. Las aspirantes a Reina, Princesa y Miss Simpatía realizaron una muestra representativa de todos ellos, con la coreografía de la profesora Laura Galín.

PRIMER DESFILE Y KALINKA

La labor del jurado, integrado por Jorge Armentano, Inés Baccaro, Ana Lis Teyza, Olga Flores y Alejandra Planell, comenzó con el primer desfile de la noche, en ropa sport, de las 16 aspirantes: Romina Nogueira Pontet, Stephanie Giovanna Godoy Arévalo, Mariela Elizabeth Gerfauo Barth, María Eugenia Cano Germán, Lucía Gimena Alza Ciganda, Natalia Pamela Roldón Massa, Zoe Sofía Logiurato Villalba, Andrea Romina Fraga Acosta, Nathalie Soledad Silva Pages, Nadia Alcoba Caporale, Rosina Milagros Giamberini Tognola, Silvina Inés Alvarez Alarcón, Ana Inés Giraldi Laenen, Analía Silvana Ledesma Rameau, Alejandra Daniela Romero Bermúdez y Claudia Selene Pastorini Igenes. Luego, los presentes en el anfiteatro pudieron disfrutar de la dinámica, la fuerza y el colorido de los bailarines del grupo «Kalinka», integrado por descendientes de inmigrantes rusos. La danza de los niños y jóvenes del grupo dejaron encantado al público, que respondió con calurosos aplausos.

MÁS DESFILES Y SONIDO CARACOL

En el segundo desfile de la noche, las jóvenes postulantes, una a una, se presentaron al público mientras lucían trajes de baño. Luego se brindó un merecido homenaje a Carlos Doyenart, quien supo dar su apoyo y colaboración a la Fiesta de la Prensa. Y el espectáculo continuó con la presentación de Sonido Caracol, que contagió al público con todo su ritmo. El grupo no se despidió porque, luego del desfile de ropa de noche de las postulantes, volvió al escenario para obsequiar y contagiar con más ritmo al público, que respondió con un show de luces con los celulares.

Entonces, el momento que todo el público esperaba había llegado. El jurado tenía su fallo y el público también tenía sus favoritas. Los aplausos llenaron el anfiteatro cuando se anunciaron los nombres de las soberanas de la 21ª Fiesta del Prensa: Silvina Alvarez Alarcón, de 21 años; Nadia Alcoba Caporale, de 16, y Mariela Gerfauo Barth, de 15.

La fiesta cerró con el colorido de los fuegos artificiales, el agradecimiento a todos y un ¡hasta enero de 2009!

Agradecimiento

Verónica Samurio y sus alumnas; directora de Cultura de la Intendencia, Nelly De Agostini; coordinador de Cultura, Carlos Moreira; Natalia López; Virginia Richard; ingeniero Marcelo Etcheverry de Alumbrado Público; Plan de la Costa; director de Paseos Públicos, Julio Da Silva; director de Limpieza y Talleres, Jorge Medina; Sergio Peraza; Gastón Rodríguez; Enrique «Quique» Langone; Marcelo Bertacchi; Enfoque; Carlos Piñeiro y el equipo de sonidistas de la Intendencia; Fabio Dalmás; Nery Pulido; Club Ciclista 33 y Veloz Club Sanducero; Federación Ciclista Sanducera; Walter Bergara; VTV; Carlos Bentancourt; Carla y Sebastián; Robin Texeira y su orquesta; Chichí Vidiella; grupo La Garufa Tango; Ajupe; Club Social Sanducero; Julio Maidana; Club de Ajedrez Paysandú; Escuela de Samba Verde Esperanza de Parada Esperanza; Fernando Oviedo; Senos Canta; Parodistas Antifaces; jefe del Aeropuerto «Tydeo Larre Borges», Jorge Abraham; Atilio Cerini; Irla Silveira; Afisan; Escuela 42 y su directora Elizabeth Gini; Angel Almirón; Los Musiqueros del Fogón; Batallón «General Leandro Gómez» de Infantería Mecanizado Nº 8; Club de Tiro Paysandú; Nelson Gianoni; Daniel Macedo; bandas de rock Trovata, Doble Shock y Pariah; Alberto Ferrazán; artesanos y plásticos de Paysandú y Guichón; Miguel Palacios; Gisella Sosa; «Cachito» Acosta; Murga Mística Bohemia; Jesuina Sánchez; Zelmar García; Eduardo Corti; Centro de Estudios Paysandú; profesor Mario Molinari; doctor Eduardo Ugarte; profesor Javier Santamaría; mago Sebastián; grupo Agua Clara y Cía; Luis Alberto Gentile; Teatro del Sótano; Mario Macri; Cine Shopping; empresa Fuccaro SRL; Paysandú Golf Club; Sección Carpintería de la Intendencia; radios AM y FM de Paysandú; Canal 3; y compañeros de trabajo de diario EL TELEGRAFO.

INSÓLITO

General San Martín hay
que tener «tarjeta vecinal» expedida en el piquete

Durante un año y dos meses, que es la duración que ha tenido hasta el presente el corte de la Asamblea Ambiental de Gualeguaychú en el pareje conocido como Arroyo Verde, los activistas que integran ese grupo han actuado como «dueños y señores de la ruta», obtuvieron apoyos económicos y hasta actúan expidiendo «documentos» que habilitan a pasar por el puente a quienes ellos consideran que pueden hacerlo.

Durante todo el 2007 transitaron el puente «General San Martín» solo 80 vehículos pesados —camiones u ómnibus— y 13.261 livianos (motos y autos) cuando en el 2005, último año sin cortes, lo hicieron 12.394 vehículos pesados y 38.949 livianos.

Esos pocos vehículos que lograron pasar el año pasado lo hicieron autorizados por los asambleístas, quienes asumen esa función sustituyendo a las autoridades competentes. Y hasta tal punto la sustituyen que expiden «tarjetas vecinales».

La «Tarjeta Vecinal Arroyo Verde» es un papel que de un lado presenta el logo de la asamblea y la inscripción «No a las papeleras» y del otro espacios que se completan con el nombre, apellido, lugar de trabajo y patente del vehículo de las personas autorizadas a pasar el «piquete».

Esta «tarjeta vecinal» debe ser exhibida ante los piqueteros cada vez que las personas «autorizadas» a cruzar de un país al otro necesiten hacerlo.

La expedición de dichas tarjetas deja claro hasta dónde el piquete se ha «institucionalizado» en tanto el gobierno argentino continúa desoyendo las recomendaciones del Tribunal Arbitral del Mercosur, que se reunió a pedido de Uruguay y señaló que «la ausencia de las debidas diligencias que la Parte Reclamada (o sea la Argentina) debió haber adoptado para prevenir, ordenar o en su caso corregir los cortes de las rutas que unen a la República Argentina con la Republica Oriental del Uruguay, realizados por los vecinos de la ribera argentina del río Uruguay, no es compatible con el compromiso asumido por los Estados parte en el tratado fundacional del Mercosur, de garantizar la libre circulación de bienes y servicios entre los territorios de sus respectivos países».

En base a modelos estadísticos sobre el fenómeno El Niño Oscilación Sur (ENOS) y su incidencia en la región y en modelos de predicción climática de diversos organismos internacionales, el meteorólogo José María Rodríguez Pírez pronostica precipitaciones por debajo de la media normal y la probable consolidación de una sequía regional en el trimestre comprendido entre febrero y abril del presente año.

Las zonas de posibilidad alta de déficit de lluvias comprenden a la mayor parte del territorio nacional, a excepción de parte de los departamentos de Rocha, Treinta y Tres y Cerro Largo, donde la posibilidad de déficit de lluvias es calificada como «media». En cuanto a las temperaturas, señaló el experto que podrían estar dentro de lo normal en la primera mitad del período (febrero y parte de marzo), en tanto que para la segunda mitad (resto de marzo y abril) es más probable encontrar temperaturas entre normales a levemente por debajo de lo normal. Existe además entre un 50% a 60% de posibilidad de caída de granizo, en tanto podrían presentarse vientos con características de temporal entre marzo (principalmente la segunda quincena) y abril (en los primeros 20 días).

En otro orden, señaló el meteorólogo que el riesgo de incendios forestales seguirá alto en febrero y marzo en la región debido a los pronósticos de déficit pluvial. «En algunos momentos dicho índice alcanzaría valores críticos y desataría incendios», añadió. Por último, al presentarse la posibilidad que durante abril las temperaturas estén dentro de lo normal a levemente inferiores, es posible que se pueda registrar en dicho mes alguna helada temprana sobre el centro-Oeste del territorio (riesgo mediano a alto, en el entorno del 60% al 70%).

Para garantizar la fuente laboral de 40 trabajadores y evitar el daño patrimonial de la empresa Fana Química SA, de San José, el gobierno de Entre Ríos extendió un permiso precario para que la firma produzca en una de las dos líneas con que cuenta, a condición de que opere sin evacuar efluentes y que avance en el plan de obras que propuso esta semana a las Secretarías de Medio Ambiente y de Industria, el que, según las autoridades, será rigurosamente monitoreado.

La empresa había sido clausurada el 11 de enero por volcar efluentes al río Uruguay, que provocaron una mancha en sus aguas frente a Paysandú.

El operativo que terminó con la inhabilitación de la planta ubicada en la zona de La Calera, a la vera del río Uruguay en colonia San José, se llevó a cabo luego que se advirtiera el derrame de efluentes en el río Uruguay y se comprobó que no contaba con autorización para operar.

En dicha instancia también fue abierto un sumario por presunta infracción a la Ley 24.051 de Residuos Peligrosos por el delito de contaminación de aguas.

Tras la autorización provisoria para operar, el secretario de Medio Ambiente del gobierno provincial, Fernando Raffo, dijo que el permiso es para atender la necesidad laboral de las aproximadamente 40 personas que trabajan en la empresa.

Este funcionario, junto al secretario de Industria, Mauro Alem, fiscalizó las medidas previas a la autorización, que consistieron en el sellado y anulación de conductos y el precinto y bloqueo de tableros de comandos.

El monitoreo conjunto se hará con el municipio de San José y semanalmente, con la presencia de técnicos de Medio Ambiente e Industria para verificar el avance de las obras.

En declaraciones realizadas ayer a «El Observador Regional», el gerente de la planta, ingeniero Mussi, explicó que «no se levantó la clausura, sino que hay una habilitación temporaria».

Mussi reconoció que hay «un pequeño proceso para blanquear el algodón», pero por el momento «no vamos a trabajar sin volcar efluentes al río».

También señaló que con respecto al tratamiento de los efluentes no habría que hacer modificaciones. «Ya está todo hecho, solo hay que esperar», dijo.

Los funcionarios de Medio Ambiente de la Nación y la Provincia «van a esperar los resultados de los ensayos que tomaron y la certificación del INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial)» para habilitarla completamente.

El área del INTI que debe dar el visto bueno es el Centro de Investigación de Celulosa y Papel que «estos días está de vacaciones».

Fana Química tiene una producción diaria de 10 toneladas, con dos líneas de producción: por un lado, se procesa cartón blanco para tabletas termoevaporables (con fibra de algodón) y desodorante de ambiente para autos, y por otro, plantillas para calzado con cartón recuperado.

PUNTA DEL ESTE (Por Mariela Bello). Nadie podrá decir que a las noches de nuestro principal balneario les falta carácter. Para comprobarlo falta arrimarse a la zona del puerto de la Península, donde desde el muelle de Mailhos, en el cual los más jóvenes hacen «la previa», hasta la propia Punta cerca del Yacht Club tres o cuatro restaurantes recoletos y muy VIP y otros no tanto conforman la movida puntaesteña para los que rondan entre treinta y cuarenta largos.

Mientras la suerte de los más veteranos se juega en el Conrad, los adolescentes de 13 a 16 años tienen su lugar en la parada 12 de la Brava en «Ocean Club», que durante el día es parador y de 20.30 a 0.30 se transforma en una disco. Para los que rondan los 17, «BA» es el lugar preferido y está ubicado en la parada 8 de la Brava, allí donde un trago cuesta alrededor de $ 100. Los mayores de 18 años prefieren la Barra de Maldonado y el epicentro del ruido es «Santos y pecadores», donde la entrada cuesta $ 200 y se organizan concursos de fondo blanco de distintos cocteles, como el daikiri de durazno y otros en los que el vodka y el tequila son las vedettes.

VICEPRESIDENTE DE ANP

Obras en el puerto no podrían comenzar antes del
segundo semestre de este año

El vicepresidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), capitán (r) Gastón Silbermann, destacó a EL TELEGRAFO que este organismo está encarando acciones para la reactivación del puerto de Paysandú, en el marco de un ordenamiento de roles y posibilidades contempladas en el denominado «Sistema Nacional de Puertos», que requiere a la vez como común denominador el mejorar la navegabilidad del río Uruguay.

Acerca de la profundización del paso Almirón, para el acceso al puerto de Paysandú, expuso el jerarca que «la draga comenzó a trabajar, pero los primeros días se está encarando el estudio y análisis, ver el avance para aplicar luego en definitiva un régimen estable de trabajo. En realidad esta tarea depende de la Dirección Nacional de Hidrografía del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), en tanto nosotros integramos la comisión de seguimiento por la ANP».

«El régimen definitivo de trabajo es establecido por el director nacional de Hidrografía, después que se trabaje en estos primeros días y analicen el rendimiento, el tiempo, el traslado, etcétera», explicó.

Licitaciones

Sobre las licitaciones en marcha para mejorar la infraestructura del puerto local, dijo que «se ha llamado a licitación para el estudio de las necesidades de fortalecer la estructura del muelle para poder operar con contenedores. La apertura era el 18 de enero pero fue postergada hasta el 18 de febrero, en tanto se está estudiando el plan maestro para Paysandú y Fray Bentos».

Asimismo «se está gestionando la incorporación de los terrenos contiguos al puerto, que pertenecen a la Intendencia y serán afectados a una playa de espera de contenedores. Tenemos en estudio también qué tipo de grúa se va a incorporar para el movimiento de contenedores. Tenemos personal encargado de un proyecto nuestro pidiendo precios sobre los respectivos tipos de grúas, que serían aconsejables para la carga que se va a movilizar». «Es decir que todo está caminando al ritmo de nuestro país en el Estado, pero caminando en definitiva», dijo, por lo que no aventuró fecha para el posible inicio de obras en el muelle.

Igualmente consideró que difícilmente pueda concretarse antes del segundo semestre de este año, por cuanto «los trámites llevan mucho tiempo, y después vienen las impugnaciones, las vistas, las resoluciones, y esperamos que comiencen este año».

Asimismo «hay un preacuerdo con Ence para el movimiento de madera en rolos con barcazas para cuando esté funcionando, es decir dentro de un par de años», acotó Silbermann.

En cuanto a los negocios, dijo Gastón Silbermann que «seguimos en contacto con productores y exportadores. En cada reunión de la Coordinadora Portuaria que hacemos estrechamos contactos y la última fue muy importante desde ese punto de vista, porque se encontraron empresas con armadores, que son los dueños de los buques».

«El negocio promisorio que se concretó fue que haya ido el buque ‘Lucero’ con azúcar a Paysandú, lo que confirmó una vez más la necesidad del dragado en Almirón».

«No bien se profundice Almirón podrán llegar más buques con carga o levantarla». Acerca del sistema de puertos en el Litoral manifestó el vicepresidente de ANP que «administramos y desarrollamos los puertos como un sistema, donde desde Salto, pasando por Paysandú, Fray Bentos, Nueva Palmira, Colonia, Juan Lacaze y Montevideo se integran el Sistema Nacional de Puertos».

«Lo llevamos adelante cada uno de acuerdo con sus características, a sus posibilidades y lo que hacemos es tratar de facilitar el enganche de cada eslabón de esa cadena logística-productiva».

«No hacemos los negocios pero tratamos de contribuir a que los negocios se den».

Acotó que «no se trata de hacer lo de siempre, de mantener solo la infraestructura portuaria, sino que también nos preocupamos sobre cuáles son los productos, donde están, para que sean transportables por vía fluvial y de tomar contactos con los armadores, que tienen interés en establecer feeders, es decir transporte intermedio de contenedores para trasbordar en otros puertos de aguas más profundas para el reembarque hacia otras regiones».

«Pero a la vez hacemos navegable el río, para que lleguen los barcos y en eso estamos. Teniendo en cuenta el Sistema Nacional de Puertos, tratamos de reactivar cada puerto en función de la especialización a la que se tiende», explicó.

Respecto al posible uso de los silos del puerto sanducero para el almacenaje y exportación de granos por vía fluvial, manifestó el capitán (r) Gastón Silbermann que «pertenecen al Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca, y actualmente se utilizan para depósito de cebada. Estamos en contacto para tratar de que la cebada depositada en los silos en lugar de irse por camión a Brasil, pueda salir en barcazas por el río Uruguay».

Acotó el jerarca que «nuestra intención es que sean utilizados para que sean exportados por vía fluvial y no por camión. Estamos encarando gestiones para tratar de que se haga de esa manera, pero todo depende del negocio entre privados, si les sirve o no les sirve, porque esa es la esencia de la cosa».

«Tenemos las mejores intenciones, pero todo radica en la rentabilidad de la operación. Nosotros podemos aportar y facilitar que el costo de los fletes sea el mínimo posible y lo hacemos con las tarifas portuarias, haciendo bonificaciones muy importantes», sostuvo el vicepresidente de la ANP.

(Por Horacio R. Brum). Al igual que los uruguayos, los chilenos han construido algunos de sus mitos de la nacionalidad a partir de la figura idealizada del indígena, que suele presentarse como un símbolo de nobleza y valentía. José Zorrilla de San Martín escribió nuestro «Tabaré» cuarenta años después de que los charrúas habían sido masacrados y vendidos a circos, y hoy nos gusta hablar de la «garra charrúa» en un país donde se necesita una lupa muy potente para detectar alguna gota de sangre india. «La Araucana», un poema épico escrito en el siglo XVI por el soldado - poeta Alonso de Ercilla, es para Chile una suerte de Biblia de la nacionalidad, de la cual salen personajes nativos para monumentos y nombres de calles (sin olvidar a Colo-Colo, el cacique epónimo del club de fútbol más popular), pero sobre todo, es la base del mito de la bravura de los chilenos, que sirve para explicar por qué se les quitaron extensos territorios a Perú y Bolivia, o para componer el eslogan oficial del Ejército: «Siempre vencedor, jamás vencido». Esos indígenas que la literatura bautizó «araucanos» sirvieron incluso para que, a comienzos del siglo XX, el médico Nicolás Palacios desarrollara en su libro «Raza Chilena» una delirante teoría sobre la fusión de la sangre nativa con la de algunos conquistadores, supuestamente descendientes de los visigodos. Según Palacios, se mezclaron en Chile dos razas superiores: un pueblo cuyo valor no había sido doblegado por los incas ni por los españoles y otro que, proveniente del Norte de Europa, había logrado desplazar al poderoso imperio romano de la península ibérica.

El diputado sanducero Bertil Bentos señaló a EL TELEGRAFO que canalizará ante las autoridades de UTE, los planteos recibidos de varios vecinos en el sentido de que el traslado de contadores que realiza el organismo hacia el frente de las viviendas les origina inconvenientes en cuanto a seguridad, al poner sobre aviso a los delincuentes respecto a la existencia o no de personas en la casa.

El representante de Alianza Nacional indicó que «cada vez recibimos más planteos inherentes a la preocupación de los usuarios de UTE, por el traslado de medidores desde el interior hacia el exterior de sus viviendas. Aducen los vecinos que estos medidores quedan a expensas de quienes provocan daños y como actualmente los perjuicios contra la propiedad privada han venido creciendo, estos medidores pueden incluirse en esos perjuicios».

«Por otro lado manifiestan que existe un notorio apoyo a los funcionarios que toman el consumo mensual y se les facilita el acceso a la vivienda para que registren el consumo o se les deja algún cartel con la numeración antes de la fecha común de visita», acotó el representante de Alianza Nacional.

Subrayó que «este planteo habrá de ser motivo de un pedido de informes nuestro ante las autoridades del organismo, y una vez que recibamos respuesta la trasladaremos a los vecinos que están denunciando esta situación».

Al aplicar una vieja idea
podrían crearse motores de automóviles más eficientes

MONTEVIDEO. (Por Teddy Alvarez). Reflotando una vieja idea, la profesora Mildred Dresselhaus, del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) y otros colaboradores suyos, están desarrollando novedosos materiales para el control de las temperaturas, que podrían conducir a ahorros sustanciales de energía permitiendo obtener motores de automóviles, células fotovoltaicas y dispositivos electrónicos más eficientes.

Los nuevos materiales termoeléctricos ya han resultado en un nuevo producto para un público amplio: una forma simple y eficiente de enfriar asientos de automóviles en climas cálidos.

Los dispositivos similares a los familiares calentadores de asientos de automóviles, proporcionan confort directamente al individuo, en vez de enfriar el automóvil entero, ahorrando costos de climatización y de energía.

La investigación se basa en el principio de enfriamiento y calentamiento termoeléctricos, descubierto a principios del siglo XIX y desarrollado en algunas aplicaciones prácticas en la década de 1960, por el profesor del MIT, Paul Gray, entre otros.

Los dispositivos termoeléctricos se basan en el hecho de que cuando ciertos materiales son calentados, generan un voltaje eléctrico significativo.

Por el contrario, cuando se les aplica un voltaje, se vuelven más calientes en un lado, y más fríos en el otro. El proceso surte efecto en diversos materiales y funciona especialmente bien en los semiconductores (los materiales con los que se fabrican los chips), pero siempre tuvo un gran inconveniente: es muy ineficiente.

BUSCANDO LA SOLUCIÓN

El problema fundamental para crear materiales termoeléctricos eficientes es que necesitan ser muy buenos transmitiendo la electricidad, pero no el calor.

De ese modo, un extremo del aparato puede calentarse mientras el otro permanece frío, en lugar de que el material iguale rápidamente la temperatura. En la mayoría de los materiales, la conductividad eléctrica y la térmica van de la mano. Así que los investigadores tuvieron que encontrar formas de modificar los materiales para separar las dos propiedades.

La clave para hacerlos más prácticos en esta nueva investigación, fue buscar materiales semiconductores especiales en los cuales se crearon diminutos patrones para alterar el comportamiento de los materiales. Esto puede incluir la incorporación de nanopartículas o nanocables en una matriz de otro material.

Estas estructuras nanométricas interfieren con el flujo de calor pero permiten a la electricidad fluir libremente. De esta forma, hacer la nanoestructura más conveniente permite controlar de manera independiente estas características.

En los primeros años de la década del ‘50 los automóviles Hillman llegaron en muy buen número a nuestro país, Paysandú incluido, y aún hoy es dable observar varias unidades circular por las calles sanduceras. Algunos, por cierto que en buen estado de conservación, ya han sido presentados en esta página, pero hay otros que igualmente se mantienen prestando servicios. De esos años, la menor cantidad de unidades que llegó a Paysandú, según dicen los entendidos, corresponde al modelo 1954, como este que hoy presentamos.

Recordamos que la fábrica Hillman fue fundada por William Hillman en Pinley, Coventry, Inglaterra, en 1907. En sus comienzos se dedicó a fabricar automóviles de gran tamaño y comodidad, además de lujosos. Luego de la Primera Guerra Mundial Hillman pasó por una etapa de grandes ventas, pero en 1927 decayó sobremanera y la empresa fue vendida a los hermanos Rootes, integrando un consorcio del cual ya formaba parte la marca Humber. En manos de sus nuevos dueños la Hillman volvió a crecer y obtuvo grandes éxitos, como con el famoso Hillman Minx de 1932, un automóvil de pequeña cilindrada y bajo precio.

La empresa continuó por años construyendo automóviles del tipo utilitario y luego de la Segunda Guerra Mundial siguió exportando, con destinatarios como Uruguay, por ejemplo, que recibió numerosas unidades.

EN DOS COLORES

Este Hillman 1954, sedán cuatro puertas con motor original de cuatro cilindros, pertenece a Eduardo Acevedo Díaz, quien lo adquirió, nos dice, cinco o seis años atrás. En ese momento estaba pintado de verde oscuro, color que posteriormente cambió por un verde manzana, con amarillo en las tapas del capot y el baúl, las llantas y la baca.

El coche muestra su amplia parrilla frontal horizontal, con barrotes también horizontales, la marca en su parte superior, una alegoría en la punta del capot y los faros a ambos lados.

El parabrisas cóncavo de una sola pieza y en los laterales una moldura que va desde el frente, hasta casi el final de la puerta delantera.

Su propietario expresa que mecánicamente el auto funciona bien y lo utiliza para su trabajo. Incluso ha transitado carreteras, sin ningún tipo de problemas. Asimismo, comentó que decidió instalarle la palanca de cambios en el piso, sustituyendo la original que venía en la columna. Otra modificación fue la sustitución del dínamo original, por un alternador.

APUNTES TÉCNICOS

Motor - Cuatro cilindros.

Caja de cambios - Cuatro marchas y reversa.

Embrague - A disco. Frenos - Hidráulicos y el de mano a varilla. Suspensión - Adelante con catres, amortiguadores y espirales. Atrás con elásticos. Dirección - A sinfín y sector.

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