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Río crece y Salto Grande aumenta erogación

En tanto se prevén registros de más de 150 milímetros de lluvias para la presente semana en la zona Noroeste, la represa de Salto Grande aumentará hoy su erogación a 19.000 metros cúbicos por segundo, con lo que la suba del nivel del río aguas abajo será también mayor. Ante esto, el Comité Departamental de Emergencias, a través de su presidente, Marco García, reitera a la población ribereña que “es mejor tomar en serio la situación y evacuar ‘en seco’ y de día”.  → Leer más

Destacados

En cuatro horas cayeron 96 milímetros en Salto, van más de 150 evacuados

“Esos son los efectos que causaron los 96 milímetros que cayeron sobre la ciudad, en particular entre las 11 y las 15 horas”, dijo a EL TELEGRAFO el intendente salteño Andrés Lima, con respecto a las fotografías donde se ve la apertura de cunetas y el trabajo de retroexcavadoras en algunos barrios.
Anoche la altura del río frente al puerto de Salto era de casi 12 metros, y desde las primeras horas de ayer “la altura del río Uruguay ha crecido 50 centímetros y tenemos 154 personas desplazadas, de las cuales 44 son evacuados en refugios del Comité de Emergencia donde se les brinda asistencia alimentaria, con tres comidas al día, y asistencia médica con funcionarios de salud pública que hacen los controles”. → Leer más

Deportes

“Fue el mejor torneo”

Entre las aspiraciones que esperan poder llevarse a cabo para el año que recién se inicia, los neutrales del básquetbol de Paysandú, decían –esto a nivel de OBL– “que en la categoría mayores, los mejores clubes disputarían un torneo con los ascendidos de la DTA, durante 2019, para el próximo año 2020 las Ligas del Interior podrían conformar la serie Interior de la DTA”.
Sobre el tema consultamos al presidente de la Liga de Básquetbol de Paysandú, Carlos Damico, quien nos manifestó que se mantendrán contactos con Salto y asimismo Soriano, aunque en este caso habrá dificultades por coincidencias de fechas, pero que en cuanto a la posibilidad de poder concretarse un certamen, se conectarían con el presidente de la DTA (Tercera Divisional de Ascenso), Gerardo Schuster.
Fue así que de nuestra parte mantuvimos un contacto telefónico con Schuster, quien está vinculado a Paysandú y visita a la capital sanducera con determinada frecuencia. → Leer más

Deportes

La Sub 20 de Uruguay parte rumbo a Chile

Con el amistoso del sábado en el Complejo Celeste ante Florida (4-2), la selección uruguaya Sub 20 cerró la preparación previa al viaje a Chile, donde disputará el Sudamericano de la categoría por un lugar en el Mundial de Polonia y en el Panamericano de Lima.
La partida de la delegación está fijada para hoy a las 14 horas desde el aeropuerto internacional de Carrasco. El plantel descansó ayer y esta mañana tenía previsto realizar algún movimiento en el Complejo Celeste, para luego a las 13 partir rumbo a la terminal aérea.
Los dirigidos por Fabián Coito quedaron encuadrados en el Grupo B junto a Argentina, Ecuador, Perú y Paraguay.
El debut será contra los peruanos este viernes 18 en Talca a partir de las 19.30 horas; el domingo 20, Uruguay chocará con Ecuador, el jueves 24 con Argentina y el sábado 26 se medirá con Paraguay. Los tres primeros de cada serie pasarán al hexagonal final que brindará cuatro boletos al Mundial y tres al Panamericano. → Leer más

Deportes

Pay Cap presentó a sus técnicos

Pay Cap, la institución afiliada a la Liga de Básquetbol de Paysandú, presentó a los técnicos que estarán al frente de su planteles para la temporada 2019.
Juan Masdeu, quien tendrá a su cargo la dirección técnica de los planteles de Infantiles, Cadetes y Sub 20, Laura Mattiauda, quien habrá de dirigir en las categorías Mosquitos, Mini, Pre Infantiles y Femenino teniendo como ayudante a Maximiliano Salvi, mientras que Osvaldo Martínez será el preparador físico.
Todos ellos fueron presentados en reunión llevada a cabo en el gimnasio de Pay Cap, estando presentes Santiago Lancieri, presidente de la institución, junto a sus compañeros de directiva. → Leer más

Opinión

A la mitad

En diciembre de 2017, el ministro de Economía Danilo Astori reconoció que Uruguay debía enfrentar desafíos en cuanto a la capacidad de recursos humanos y de infraestructura que, en su conjunto, cuestan más de 12.000 millones de dólares. Y lo dijo durante un encuentro con empresarios en la China-LAC que se celebró aquel año en Punta del Este ante una convocatoria récord de 2.200 participantes.
Esa cumbre de negocios que durante tres días promovió el acercamiento de China con América Latina y el Caribe, desnudó las dificultades que enfrentan los países del continente sudamericano para equilibrar sus cuentas públicas y dar paso a las comunicaciones, transporte, servicios portuarios e infraestructura vial, entre otros aspectos.
El secretario de Estado demostró que cuentan con variados mecanismos de financiamiento para llevar adelante los proyectos, algunos de los cuales exigen garantía soberana, es decir, impacto fiscal directamente sobre las cuentas públicas o la modalidad de participación público-privada. Sin embargo, demostraba allí los riesgos existentes al momento de transferirle al privado las condiciones de construcción, mantenimiento de la inversión y transferencia de esos riesgos. Por eso ejemplificaba que China se encontraba en la búsqueda de inversión en infraestructura en Uruguay y que necesitaba un clima adecuado bajo un orden macroeconómico basado en el equilibrio de las cuentas públicas.
En realidad, las palabras de Astori recordaban una promesa del presidente Tabaré Vázquez dos años antes, cuando anunció en julio de 2015, una inversión de 12.000 millones de dólares durante los cinco años de su gobierno. Para lograrlo, aseguró en una conferencia de prensa acompañado por su gabinete ministerial que “no se pondrán nuevos impuestos”, en tanto el 66% de la inversión provendría de fondos públicos. Incluso el BID y el Banco de Desarrollo “seguramente” iban a participar de esos programas anunciados, pero “el endeudamiento no es la base del financiamiento de ese plan de obras”, aclaró Astori.
Cabe recordar que en ese mismo encuentro con la prensa anunció la construcción del Antel Arena, entre otras obras de infraestructura social y de vialidad para posicionar a Uruguay como “polo logístico”, por lo tanto, definió a todas las obras como “prioritarias”. Y remató: “Invertir en infraestructura es ganar puestos de trabajo, mejorar las condiciones de producción, la competitividad y la calidad de vida de todos los uruguayos”.
Sin embargo, de acuerdo a los datos que conforman uno de los informes que acompañó el proyecto de Rendición de Cuentas aprobado el año pasado en el Parlamento, la ejecución de obras llegó a U$S 2.134 millones en 2017. Entre 2015 y 2017 las inversiones llegaron a U$S 6.934 millones, lo que implica un 56% del total de 12.000 millones de dólares programados hasta este año.
Las inversiones en telecomunicaciones, puertos y sector energético se encuentran con mayor avance, a raíz del impulso de Antel con la fibra óptica y la generación energética por fuentes renovables no tradicionales. Para el año pasado se habían previsto U$S 314 millones de inversión que en gran medida ejecutaría UTE, al tiempo que las inversiones en infraestructura ferroviaria, social, agua, saneamiento y vialidad presentaban un menor avance.
Ante la inversión que registra un poco más de la mitad de lo previsto, cabe preguntarnos si el gasto se realizó sobre obras prioritarias como vialidad e infraestructura porque los últimos eventos climáticos, dejaron al desnudo un deterioro no visibilizado o menospreciado anteriormente. El productor que chocó una de las barandas del puente sobre el arroyo Agua Sucia, en Sarandí de Yí, pasaba todos los días por allí y relató que el asfalto en malas condiciones sumado al exceso de agua de lluvia impidió el dominio del vehículo que quedó atravesado sobre el puente.
Pero el ministro sostiene que “no se respetaron las señales”, por lo que se generó un golpe que tuvo como consecuencia la caída del tendido. Este puente que era el acceso sur a Sarandí del Yi, soporta un máximo de 25 toneladas, tiene más de cien años y no ha sido reconstruido. No obstante, el ministro Victor Rossi aclaró que en marzo se iban a realizar trabajos desde Mercedes hasta la localidad que ahora se encuentra aislada al menos hasta mañana martes, cuando se instale un sistema de balsas.
De hecho las autoridades habían incluído la construcción de un nuevo puente que no estaba entre las prioridades pero, dadas las circunstancias, deberán cambiar la pisada, aunque una obra nueva de este estilo tarde por lo menos un año, aunque –como vimos– el Antel Arena se hizo en tiempo récord.
O lo ocurrido en Carmelo con los barcos abandonados que impactaron contra el puente sobre el arroyo Las Vacas y la falta de control e intimación estatal para quitar de allí una chatarra que resulta difícil de retirar. Aunque falten interesados en el desgüace porque el hierro y el acero bajaron su precio en el mercado internacional y ya no resulte atractivo, alguien debe hacerse cargo del impacto ambiental y social que provocan en las poblaciones. O el derrumbe de un muro que contiene nichos en el Cementerio Central de Montevideo, que cerró hasta el lunes 24, cuando se brindarán mayores detalles técnicos del desprendimiento y sus afectaciones. Claro que hablamos de un edificio fundado en 1835 bajo la presidencia de Manuel Oribe, por lo tanto, la antigüedad de la construcción resulta hasta un argumento irónico que constata la falta de mantenimiento o, al menos, de restricciones para continuar con el servicio en una de las primeras necrópolis que tuvo la capital del país.
Las obras de conexión e infraestructura interna demoraron en concretarse y todo se acumuló para este año 2019, cuando algunas estructuras ya demuestran que no dan para más. Montevideo está gobernado por la misma fuerza política desde hace más de 28 años y el país, desde hace más de 13.
Los problemas de interconexión vial se conocen de memoria y no hay que esperar a la llegada de una lluvia de grandes proporciones para su colapso. El mal tiempo solo desnudó que las inversiones tardaron demasiado y que están a un poco más de la mitad del proceso casi al final de un mandato al que le quedan 13 meses. → Leer más

Deportes

La selección de Paysandú perdió a su capitán

Por motivos personales, el capitán de la selección de Paysandú, Robert Rossi, será baja para la Copa Nacional de OFI que para la Blanca comienza este sábado19 de visita ante Salto. Así se lo informó este fin de semana el jugador de Progreso al cuerpo técnico que dirige Carlos Cabillón.
Ahora hay que buscar quién llevará la cinta de capitán y quién lo suplantará en el terreno de juego (el DT lo estaba colocando como volante por izquierda). “Es una lástima, es un jugador que teníamos muy presente”, comentó Cabillón. Rossi, que si hubiera arrancado el sábado el Regional Norte habría jugado, ya no participó del amistoso de hace dos días entre la mayor y el combinado Sub 17 en el Parque Independencia. → Leer más

General

Chevrolet Special de 1972

Visto en la provincia de Entre Ríos, este automóvil Chevrolet que presentamos corresponde a la gama de la versión Chevrolet 400 Special, versión del año 1972 e impulsado por el motor 194 de seis cilindros.
Los Chevrolet 400, automóviles compactos, comenzaron a fabricarse en Argentina en el año 1962 y su producción se extendió hasta el año 1974.
El auto nació como una respuesta de Chevrolet en Argentina a la aparición de automóviles fabricados por Ford y Chrysler.
La versión cuatro puertas resultó ser un auto compacto, fuerte, con una motorización adecuada. El 194 utilizado era un motor de siete bancadas, de buen rendimiento y adecuadas prestaciones, y se acoplaba con una caja de cambios con tercera velocidad.
De buen andar, a medida que fueron llevándose a cabo nuevas versiones este auto supo conquistar una buena franja de mercado. Tenía o tiene, para el caso, frenos hidráulicos a campana. Una adecuada suspensión, un vehículo de andar ágil, fuerte.
Leandro Echeverría es el propietario de este Chevrolet producido en Argentina. Manifestaba que hace cinco años que lo tiene en su poder; el motor es muy confiable y su andar muy satisfactorio.
Un auto con una atractiva línea de diseño, de confortable habitáculo, un exterior con la chapa y la pintura en tono amarillo, bien presentado, amplio parabrisas y luneta trasera de buen tamaño, un baúl portaequipajes con mucha capacidad.
En el frontal se aprecia la parrilla horizontal con los faros en los extremos, cristales con ventiletes. En fin, una adecuada línea de diseño que se ve realzada por la buena presentación estética del vehículo. → Leer más