Destacados

Camión sin conductor se incrustó en una vivienda

Una familia sufrió importantes daños en su casa en un inusual siniestro de tránsito. Según datos obtenidos por EL TELEGRAFO, el camión Volkswagen con zorra ITP 4044 estaba estacionado con el motor apagado por bulevar Artigas, cuando comenzó a rodar sin control por la pendiente hasta incrustarse en una finca ubicada en la intersección con Benito Chain, causando importantes daños. (Ver video en reel de Instagram)

De acuerdo a lo declarado por el conductor a este medio, minutos antes había estacionado el pesado rodado con el freno de mano activado.
Si bien no hubo lesionados, la Policía gestionó el arribo de una ambulancia debido a una crisis de nervios de la propietaria de la finca.
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Rurales

Comenzó el Censo General Agropecuario en todo el país

Se inició en la víspera el trabajo de campo del 20º Censo Agropecuario. Productores de todos los rubros serán visitados en su establecimiento por un empadronador debidamente acreditado, quien llenará el formulario censal mediante el uso de dispositivo digital móvil (celular o tablet). El productor no será citado a responder en otro lugar, salvo que esto sea acordado con el empadronador.
Declarado de interés nacional, todas las oficinas dependientes del Ejecutivo deberán apoyar en la asesoría de Estadísticas Agropecuarias y contará con la colaboración del Ministerio del Interior. En un plazo de 30 días quedará instaurado el Comité Nacional del Censo General Agropecuario con el fin de asesorar, coordinar y servir al levantamiento censal.
El censo se realiza con el fin de actualizar la información del sector agropecuario de nuestro país. Esa información resulta imprescindible para apreciar la evolución del sector y para tomar decisiones vinculadas al mismo, tanto en el ámbito público como en el privado.
Ante cualquier situación sanitaria, climática, etc. tener conocimiento de la realidad agropecuaria permite tomar decisiones apropiadas, con bases científicas.
Los censos además, permiten actualizar las bases muestrales de cada rubro para realizar entre cada censo el seguimiento de las distintas actividades productivas. La ley vigente establece que se realice un Censo General Agropecuario cada 10 años. Es obligatorio responder el censo (Ley 16.616), de no hacerlo el Sistema Estadístico Nacional que regula el INE establece multas.
Los datos que se solicitarán corresponden al año censal, que es aquél comprendido entre el 1 de julio de 2021 y el 30 de junio de 2022. Se censarán todas las explotaciones agropecuarias del país que tengan una hectárea o más de superficie, y se registrarán las tierras menores a una hectárea o que no hayan tenido actividad agropecuaria durante el año censal (1/7/2021 al 30/6/2022).
El país está dividido en 615 áreas de enumeración, en cada una de ellas trabajará un enumerador que recorrerá la zona censando a todas las explotaciones allí ubicadas. Además trabajarán en cada departamento supervisores que tendrán a cargo el control de la cobertura (o sea que se registre y cense a todos los productores del departamento, y por lo tanto del país).
Los empadronadores serán especialmente entrenados para solicitar los datos censales. Es conveniente que los productores tengan preparada, de antemano, alguna información que le será solicitada durante la entrevista, como ser: números de los padrones de la explotación, los números de registros del ministerio (Dicose; RNFH, SMA, etc.), cantidad de trabajadores, personas que viven en el establecimiento, superficie de cultivos sembradas en el año censal, etc. Tener disponible toda esa información facilitará y reducirá la entrevista.
La entrevista durará aproximadamente 45 minutos. Los datos del productor son confidenciales y están amparados por la Ley 16.616 que garantiza el secreto estadístico de la información, por lo cual no está permitido transferirlos. Luego de procesados sólo se difundirán estadísticas y datos agrupados, nunca en forma individual.
Es el primer Censo Digital que se realiza en el país, la captura de información será a través de dispositivos electrónicos (celulares). Esto permitirá controlar la calidad de la información al momento de la entrevista así como hacer un monitoreo continuo de los datos recogidos.

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General

UTE anunció obras para el quinquenio por valor de 1.380 millones de dólares

Obras como el tendido de la segunda línea hacia Punta del Tigre, el cierre del anillo del norte con una línea de transmisión que unirá Tacuarembó con Salto, la renovación de la central Baygorria –recientemente adjudicada–, la ampliación del plan director para Montevideo y la zona metropolitana, entre otros proyectos, figuran entre las obras previstas por UTE para el quinquenio, según destacó la presidenta del organismo, Silvia Emaldi.

Dijo que el plan de obras no solo permitirá garantizar un servicio de calidad, sino también generar oportunidades de trabajo en todo el país, a la vez de destacar que UTE invertirá 1.380 millones de dólares para brindar servicio seguro, sustentable y de calidad.

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Política

Según Nancy Núñez colocar radares en ruta 3 “es una medida abusiva, que confunde a quien circula”

“Llama la atención que se hayan ubicado tres radares para fiscalizar el exceso de velocidad, lo que en principio siempre es una buena medida porque promueve la reducción de siniestros de tránsito. Pero también es llamativo los lugares donde han sido instalados y en una franja reducida, de menos de cien kilómetros”, dijo la diputada Nancy Núñez, quien ante esas dudas acaba de realizar un pedido de informes al Ministerio de Transporte y Obras Públicas.
“Se trata de los tres radares ubicados en ruta 3, general José Artigas, concretamente en: ruta 3 kilómetro 383 (Constancia), con un límite de 50 km/h.; en el kilómetro 428 (escuela Puente de Guaviyú), con un límite de 45 km/h. y kilómetro 453 (Chapicuy), con un límite de 60 km/h.”, explicó.
Fundamenta su pedido “en la inquietud y profunda molestia manifestada por usuarios” pero especialmente “ante el temor de que se priorice la recaudación por sobre la seguridad vial”.

“Desde la instalación de estos tres radares, en setiembre pasado, he recibido infinidad de planteos de usuarios que no perciben que se trate de una medida efectiva para evitar los siniestros de tránsito sino por el contrario se trata de una medida abusiva, que confunde a quien circula por esa ruta”, indicó.
Agregó asimismo que “por si esto fuera poco, desde la Dirección de Transito de la Intendencia de Paysanadú, se hacen declaraciones triunfalistas sobre los miles de dólares recaudados en el primer mes de instalación (gran porcentaje perteneciente a vecinos de Paysandú), sin mencionar estadísticas de disminución de accidentes que sustenten la medida”.

“Por otra parte, de acuerdo a lo declarado por el ministro de Transporte José Luis Falero, el 22 de octubre, lo recaudado por multas de radares será invertidos en seguridad vial” por lo que “quiero saber saber en qué va a invertir la Intendencia de Paysandú, si lo hará en ruta 3, que en ese tramo está en muy buenas condiciones, o si lo va a hacer en caminos departamentales o vecinales, algunos de los cuales están en muy mal estado”. → Leer más

General

Comienza hoy la Feria de la Alimentación en Esperanza

Entre hoy y el domingo se desarrollará en Esperanza la 21ª Feria de la Alimentación y Artesanías Por Nuestras Manos, cuyo predio ferial se instalará en la avenida Celedonio Zabalo de esa localidad.

Los detalles fueron dados a conocer en las últimas horas por el alcalde Ramiro Ayende, la presidenta de la comisión organizadora Gloria Oviedo y otros integrantes de la misma.

La inauguración se realizará esta tarde a las 18. Se habilitará asimismo una feria con “más de 45 puestos, con artesanos de todo tipo, con una variedad de comidas, con mucho para disfrutar” y habrá un espectáculo artístico, con la participación del grupo de danzas Las Estrellitas, El Escuadrón del Ritmo, Grupo de Tango, Grupo de Arpas y Regata “integrado por vecinos que se han trasladado a la ciudad y vuelven al pueblo con este grupo”.

La actividad mañana será durante todo el día “por lo que invitamos a todos a darse una vuelta, porque seguro que habrá cosas de interés y disfrute”, agregaron.

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Política

Cecilia Bottino: “Se requieren políticas de empleo genuino”

Desde el Congreso de Intendentes surgió la iniciativa que luego el Poder Ejecutivo elevó como proyecto de ley al Parlamento, para extender la vigencia de los Jornales Solidarios donde Senadores y Diputados lo aprobaron por unanimidad.
Al tratarse el proyecto en la Cámara de Representantes, la diputada Bottino expresó que “Paysandú se encuentra en emergencia laboral, con niveles históricos de desempleo como no se alcanzaban desde la crisis del 2002-2003, con 7.000 sanduceros/as sin trabajo”.
La diputada por el Frente Amplio destacó que “tanto Salto como Paysandú y Río Negro, son los departamentos que se encuentran entre los cuatro que tienen mayor índice de desempleo y la realidad en la frontera, con la diferencia cambiaria, ha agravado esta situación”.
“Por lo tanto entendemos que la extensión de los Jornales es necesaria pero a su vez, como lo hemos dicho no solo los legisladores del Frente Amplio sino también los intendentes, los Centros Comerciales y los trabajadores organizados en nuestros departamentos, son necesarias otras políticas activas de empleo y otras medidas más de fondo en la frontera”. → Leer más

Política

Proponen instalar estaciones solares en plazas para carga de celulares

Integrantes de la bancada del Frente Amplio en la Junta Departamental patrocinan la idea de que en plazas y otros espacios públicos, tanto de Paysandú como de localidades del interior, cargadores públicos de teléfonos celulares, tablets, laptop y similares, alimentados mediante estaciones solares.
Los ediles Emerson Arbelo, Mabel De Agostini, Andrés Imperial, Julia Cánovas, Paola Ifrán, Patricia Sánchez, Dany Collazo, Nelly De Agostini, Gustavo Grampin y Juan A. Rodríguez presentaron la idea, basándose en que si bien es cierto que “la información y comunicación es una herramienta ampliamente utilizada por las personas, ya sea desde lo más común que es un teléfono celular, hasta una laptop”, estos aparatos “utilizan una batería recargable tienen un tiempo limitado de duración de su energía, dependiendo de su uso”. → Leer más

Deportes

“Pasaron las elecciones y Mosegui debe asumir en AUF”

Eduardo Mosegui, actual presidente de ONFI, será como se esperaba el representante del fútbol amateur dentro del Ejecutivo de la AUF, y solo resta definir cuándo asumirá su nuevo cargo que hoy ostenta Fernando Sosa.
Si bien antes de las elecciones de OFI el nombre de Mosegui estaba firme para la AUF, lo que luego se confirmó, se anunció en su momento que la idea era que asumiera poco después de que Sebastián Sosa fuera electo presidente de OFI.
Pero si bien en los últimos días se había manifestado a EL TELEGRAFO desde la Organización que se esperaría la asunción de Mosegui a que se realizaran las elecciones en AUF el próximo año, en los últimos días la idea fue quedando por el camino.
Gustavo Bares, presidente de la Liga de San José, y uno de los grandes artífices del triunfo de Sosa en las elecciones de OFI, dejó en claro al ser consultado sobre el tema que “en el Sur por mayoría se está pidiendo al Ejecutivo que se acelere el cambio del integrante de la AUF, porque entendemos que el período de Fernando Sosa ha culminado”.
Bares esgrimió que “no es como dice Sosa, que él se irá en mayo, porque en realidad él comienza su función y la termina con el Ejecutivo de OFI. Y ya se votó que Mosegui será el representante en la AUF”.
El dirigente dejó en claro que “Mosegui ya tiene la documentación necesaria para presentar y asumir, así que en las próximas horas vamos a enviar una nota pidiendo su designación. Pasaron las elecciones y debe asumir en la AUF”.
Mosegui será entonces el representante del fútbol amateur en el Ejecutivo que lidera Ignacio Alonso, designado por el Consejo del Fútbol Amateur, en el que OFI tiene la mayoría, según el artículo 40 del estatuto AUF.
El artículo 32, en tanto, establece que el nombre propuesto debe ser elevado al Congreso para conseguir la venia correspondiente.
“Tengo lista toda la documentación”, dijo en tanto Mosegui al respecto. “Esta semana iría la comunicación a la AUF, y si no es antes del Mundial, asumiría después”, dijo quien irá a Qatar para estar presente en la cita mundialista.
La idea es clara: que Fernando Sosa, designado a la AUF por el Ejecutivo que lideró Mario Cheppi, cierre su actuación y abra paso al nuevo elegido para representar al fútbol amateur en la Asociación, Eduardo Mosegui. → Leer más

Deportes

Trébol se juega el pasaje a la final del Campeonato Uruguayo

Trébol jugará esta noche, desde las 21.15 horas en el Estadio Charrúa frente a Old Boys en búsqueda de nada menos que el pasaje a la final del Campeonato Uruguayo.
Los sanduceros se juegan todo a ganador sabiendo que el compromiso ante el vigente campeón es dificilísimo, pero también que se llega de buena manera, tras un trabajo planificado al que se apostó por parte del cuerpo técnico que lidera Mateo Durán, justamente pensando en llegar fuertes a esta instancia.
Los albiverdes, que ayer celebraron los cuatro años de haberse consagrado por primera vez campeones uruguayos, han realizado una gran campaña hasta el momento, que más allá de los resultados les ha permitido crecer en cuanto a juego y rendimiento, el gran objetivo de cara a los playoffs.
El primer paso en las que duelen fue con victoria ante PSG en su cancha del Golf, donde se ganó con claridad para seguir rumbo a las semifinales.
Su rival de esta noche, en tanto, dejó por el camino a Carrasco Polo, para continuar cimentando el sueño del bicampeonato.

Dijo el capitán

“Estas horas se viven con mucho entusiasmo, disfrutando mucho del club porque es el momento del campeonato en el que queremos estar cuando arranca el año. Se disfruta mucho pese a la tensión” lógica de jugar nada menos que una semifinal, dijo a EL TELEGRAFO el capitán de Trébol, Lucas Durán, a horas del trascendente partido.
La idea para esta noche, está claro, es “llevar adelante todo lo trabajado y que construimos a lo largo del año”, sabiendo que “tenemos sobre todo que ser muy disciplinados” a la hora de enfrentar a Old Boys.
Durán remarcó, haciendo referencia a lo que fue el camino de Trébol en el campeonato, clasificando al Súper URU y llegando como primero a los playoffs pero siempre pensando en el rendimiento, que “lo más importante es que estábamos convencidos de que era la forma, construir el año a partir del proyecto de ir mejorando fin de semana a fin de semana las áreas que veíamos no tan fuertes”.
Así, “cada fin de semana íbamos identificando alguna debilidad sobre la que trabajábamos en la semana, y al siguiente aparecía otra”, apostando siempre a que “el resultado fuera resultado de ese trabajo y no el fin último, pensando en mejorar porque en realidad el campeonato se define en tres fines de semana. Llegamos primeros y nos ayudó en la confianza, pero el campeonato comenzó a definirse en cuartos de final”.

El XV titular

El equipo para esta noche está definido. El XV de Trébol formará con Julián Correa, Carlos Arboleya, Carlos Ibarguren, Manuel Rodríguez, Mathías Palomeque, Mateo Ruggiero, Álvaro Crovetto, Pedro Mársico, Lucas Durán, Alejo Durán, Mateo Tortorella, Manuel Barreiro, Diego Pereira, Sebastián Schroeder y Francisco Mársico.
En el banco esperarán Federico Velázquez, Danilo Botta, Maximiliano Verocai, Ignacio Rodríguez, Fernando Cibils, Inaki Artola, Brian Vergara y Dante Soto.

La otra semifinal

A primera hora, desde las 19 horas, se disputará la otra semifinal, entre Montevideo Cricket y Champagnat, abriendo la doble jornada en el Estadio Charrúa.
Cricket venció a Cuervos en cuartos de final, mientras que Champagnat dejó por el camino a Old Christians. → Leer más

Culturales

Abrieron inscripción para curso de tester de Software 2023

Hasta fin de mes se realiza la pre inscripción para el curso de Tester de Software de la Carrera de Testing del Centro de Ensayos de Software (CES), diplomatura que forma parte del Programa de Educación Permanente de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de la República. La formación es semipresencial. Por un lado acceden a contenidos a través del Aula Virtual del CES y por otro a un encuentro presencial semanal en la Escuela de Oficios Digitales de la Intendencia Departamental.
El Programa creCES Paysandú surge en el contexto de una alianza entre el CES y la Intendencia de Paysandú. Permite que estudiantes que residen en el departamento puedan acceder a una formación de calidad con un alto índice de inserción laboral. → Leer más

General

Comisión de Discapacidad y Asadivi en busca de igualdad de oportunidades

Se llevó a cabo en oficinas de Inspección de Escuelas, una reunión con la Comisión Departamental de Discapacidad con el objetivo de coordinar acciones para la atención de la población de alumnos con baja visión y no videntes. En la oportunidad participaron autoridades de la Asociación de Apoyo al Discapacitado Visual (Asadivi), con quienes se acordaron líneas de acción para dar respuestas a los jóvenes que egresan de la Escuela Especial. → Leer más

General

Desafíos institucionales de capacitar a poblaciones vulnerables para el empleo

En el Espacio Cultural Gobbi se realizó el seminario “Estrategias de inclusión social: Formación profesional y empleo de poblaciones vulnerables”, con la presencia de referentes locales y autoridades nacionales.
En la mesa correspondiente a las experiencias locales, el coordinador del Cecap Paysandú, Gino Espíndola, expuso sobre la experiencia local de formación de jóvenes, el director departamental del Ministerio de Desarrollo Social (Mides), Ignacio Ifer, se refirió al plan Accesos y la encargada de la Unidad de Género, Generaciones y Derechos Humanos, Marisa Acosta, a la inclusión laboral y formación con poblaciones en situación de privación de libertad y medidas alternativas.
Participaron además, autoridades nacionales en representación de organismos que trabajan por la inclusión. El director del Instituto Nacional de Empleo y Formación Profesional (Inefop), Guillermo Dutra, destacó el “desafío de la inclusión con calidad y pertinencia” de las poblaciones vulnerables. La subdirectora de Desarrollo Rural del Ministerio de Ganadería, Mercedes Antía, resumió la “Estrategia de equidad territorial para mujeres rurales en el marco del Plan Nacional de Género del MGAP” y finalmente, el Director de Empleo, Daniel Pérez, valoró la Ley 19.973 de Promoción del Empleo.

El cecap

Espíndola presentó una “reseña histórica del programa a nivel nacional, que fue creado en 1981 en Montevideo y en 1993, el primero en el interior se instaló en Rivera. Entonces no había una política nacional con respecto a eso. Por eso, se crea en 2005 el Programa Nacional de Educación y Trabajo, por el artículo 232 de la Ley 17.930 de 2005. Hoy, en todo el país, hay 3.000 asistentes a 24 centros”, dijo a EL TELEGRAFO.
En Paysandú, todos los años asisten “más de 100 y son tres propuestas semestralizadas del Ministerio de Educación y Cultura, además de convenios con Educación Secundaria y UTU, para que puedan terminar el Ciclo Básico. Se trabaja en la inclusión educativa desde una perspectiva de derechos y que puedan seguir estudiando para aspirar a una experiencia laboral”. → Leer más

Policiales

Choque en avenida Salto dejó una mujer lesionada

Pasadas las 18 de la víspera ocurrió un choque en avenida Salto y Guayabos. Según los datos recabados, el automóvil Peugeot 301 matrícula IAG 2547, circulaba por avenida Salto al Este, con dos hombres a bordo. Al llegar a la intersección con Guayabos, el conductor dobló para dirigirse al norte ocasión en que la motocicleta Baccio P110, patente ICU 5995, que viajaba rumbo al oeste conducida por una mujer, impactó en la puerta delantera derecha.

Según habría comentado el conductor del automóvil a EL TELEGRAFO, al momento de doblar para tomar Guayabos no visualizó a la motocicleta, ya que en el mismo sentido que ésta circulaba un auto que dobló al sur y obstruyó la visión.
Al lugar acudieron dos ambulancias en apoyo, efectuándose el traslado de la lesionada al Hospital Escuela del Litoral. Trabajó en la escena personal de la Brigada de Tránsito y de la Comisaría Segunda.

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Policiales

Intentó abusar de una adolescente

El pasado martes, un hombre de 43 años fue imputado y condenado por abuso sexual agravado en grado de tentativa y deberá cumplir con una pena de doce meses de prisión en régimen de libertad a prueba.
Los hechos fueron denunciados por la víctima, una adolescente de 17 años, que expuso en su relato que el ahora condenado era pareja de su madre, y que la misma estaba en conocimiento de los hechos. Las actuaciones fueron llevadas a cabo por personal de la Comisaría Especializada en Violencia Doméstica y de Género (CEVDG) donde la víctima realizó la denuncia el 10 de mayo de este año.
La Justicia Penal dispuso la formalización de la investigación para el encausado, que deberá cumplir como pena, doce meses de prisión, en régimen de libertad a prueba, cumpliendo además algunas condiciones entre las que se encuentran la prohibición de acercamiento y comunicación hacia la víctima por cualquier medio y/o interpuesta persona por el término de la pena y la prestación servicios comunitarios por el plazo de seis meses. → Leer más

Opinión

Brecha de costos en la logística

Tras largo tiempo de reclamos, fue aprobada recientemente en el Parlamento Nacional una ley que contempla lógicas aspiraciones de los transportistas internacionales uruguayos en el sentido de que se puedan poner más o menos en pie de igualdad con sus similares de la región, fundamentalmente de Argentina, por cuanto las asimetrías en costos y normativas hacían que con el paso de los años se fuera perdiendo una porción creciente del transporte a manos de los vecinos, que estaba últimamente en una relación del 85 contra el 15 por ciento.

Es cierto, más allá de nuestro escenario interno, la irracionalidad –incluyendo subsidios, algunos encubiertos y otros no– con que se manejan las cosas en la Argentina hacen que resulte difícil desentrañar desde dónde se parte en la brecha de costos, más allá de que Uruguay resulte un país caro medido en dólares y que precisamente, la desvalorización de la moneda de nuestros vecinos provoca un desnivel de valores flagrante, como bien sabemos de este lado del río Uruguay.
El agravante en el caso del transporte tenía que ver además con la desquiciante política de cambios existente en la vecina orilla, con dólares a distintas cotizaciones, según en que área se utilicen, al punto de que se le ha agregado últimamente el denominado “dólar Qatar”, por el que todos los consumos mensuales con tarjeta que superen los U$S 300 tendrán que pagar un recargo del 25% extra sobre la cotización oficial del dólar, a cuenta del impuesto a los Bienes Personales. Ese porcentaje adicional se suma a otros dos recargos ya vigentes: el 30% del impuesto Para una Argentina Inclusiva y Solidaria (PAIS) y el 45% a cuenta del impuesto a las Ganancias, con la previsión de una mayor recaudación.

También se ha establecido el dólar soja, entre otras 13 o 14 diferenciaciones para lo que se ha instalado una burocracia especial, a lo que se agregan la cotización del dólar “blue”, en el plano informal, y que es donde se tratan de hacer de dólares los argentinos en un país donde esta moneda es un bien escaso y codiciado.
Bueno, el punto es que además de la diferencia de costos entre ambos países, los camioneros argentinos han sido atraídos por el hecho de que en Uruguay pueden hacerse de dólares a valores de cotización formal y a la vez cambiarlos en su país en el mercado “blue” y multiplicar su cotización en pesos, por lo que en los hechos podían agregar un descuento adicional al costo de los viajes, ante este rendimiento extra.

El director nacional de Transporte, Pablo Labandera, expuso ante el suplemento Comercio Exterior y Transporte, de El Observador, que la ley aprobada recientemente por el Parlamento para eliminar las asimetrías en el sector debido al tipo de cambio permite evitar un conflicto que pudo haber acarreado consecuencias importantes para la actividad. Recordó que tras el reclamo de los transportistas uruguayos, la situación había calado a ese nivel, teniendo en cuenta que se arrastra desde hace un tiempo significativo, y que la normativa apunta a recuperar la ocupación de camiones de carga internacional.
Reconoció que el planteo inicial de la Cámara de Autotransporte Terrestre Internacional de Cargas (Catidu), “se dio hace más de un año y medio. Se fueron dando las circunstancias y aparecieron dudas jurídicas acerca de si esto se podía resolver por decreto o por otro tipo de norma y finalmente se terminó implementando ahora. Básicamente, lo que establece la nueva ley es que es que todos los pagos que se realicen en virtud de los fletes del transporte de carga internacional con Argentina, van a tener que ser abonados al país de la matrícula del transporte por medio de una transferencia obligatoria y a través de entidades financieras o bancarias. Esto quiere decir que en la medida en que se haga la transferencia a través de estas entidades, el transportista va a cobrar a través de estas entidades al cambio oficial, con lo cual esta disparidad que le daba una competitividad artificial, va a desaparecer”.

Otro aspecto abordado por el jerarca tiene que ver con otro reclamo de Catidu, que es el relacionado con la exoneración del IVA al flete por el tramo nacional, ya que los transportistas extranjeros no tiene que tributar por ese tramo y los uruguayos sí. Este está analizándose en la esfera de los servicios técnicos del Ministerio de Economía y Finanzas y se espera en una segunda etapa avanzar en este tema, con una dilucidación positiva.
Destacó que “esos dos eran los reclamos sustanciales de los transportistas uruguayos, y entendemos que esta medida va a permitir compensar de alguna manera, ese desequilibrio que se había generado y que redundó en una pérdida de competitividad y por tanto, de trabajo bastante importante”. Pero el punto radica en sí en el enfoque global de la logística, en la que el transporte carretero es solo una parte, y que la cadena considerada como un todo sufre un encarecimiento que parte de valores distorsionantes por ejemplo en la energía, con la nada edificante realidad de que tenemos históricamente el gasoil más caro de la región y que ello se traslada a los demás eslabones de la cadena, en mayor o menor medida.
Informes de la Cámara Uruguaya de Logística indican que el Uruguay sigue posicionado desde hace años en el poco honroso puesto de ser el más caro en logística de la región, lo que es particularmente sensible en cuanto a la desventaja con Argentina se acentúa, ya que en el vecino país los costos logísticos en dólares cayeron significativamente, lo que se traduce en una pérdida de competitividad con nuestros vecinos, aspecto que por supuesto es tenido en cuenta por los operadores internacionales a la hora de elegir la cadena logística.
Debe tenerse presente que el presupuesto en logística incide en toda la cadena de valor y resulta fundamental para la competitividad de los respectivos países. Las mediciones realizadas por el Observatorio Regional del BID, muestran que en América Latina y el Caribe el costo de la logística como porcentaje del PBI es entre un 50% y un 100% mayor que en los países de la OCDE (Organización Internacional de Comercio).
Naturalmente, los problemas del sector no son ajenos a los que padecen prácticamente las empresas de todas las áreas de actividad del país, que se sintetizan en que somos caros en la comparativa internacional, con costos elevados en dólares que afectan las posibilidades de competir, agregado a debilidades en infraestructura que no han sido abordados con decisión y con recursos, principalmente porque en la década de bonanza desde el gobierno no se aprovechó los ingresos adicionales para generar sustentabilidad.
Sobre todo, hay que tener en cuenta que la logística involucra variados aspectos de carácter estructural y coyuntural, pero en mayor medida incide la infraestructura perdurable y en desarrollo, que no se genera de un día para el otro, porque requiere proyectos de carácter integral y fuentes de financiación para ejecutarlos. Pero además deben trascender un período de gobierno o un escenario coyuntural, apostando a escenarios sustentables y en expectativa y posibilidades de futuro.
En materia de logística, es impensable que en un solo período de gobierno se pueda desarrollar un proyecto auténticamente removedor y mucho menos aparecer con la varita mágica de las soluciones, pero sí es posible potenciar los consensos respecto a los puntos clave que es preciso atacar para revertir la tendencia negativa en la comparativa de costos, de forma de ir desarrollando respuestas en el menor tiempo posible.

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