Ante la complicada situación generada a los transportistas internacionales de nuestro país por las asimetrías de costos en la región, la Cámara de Senadores aprobó por unanimidad enviar una minuta dirigida al Poder Ejecutivo para exonerar de IVA al transporte internacional uruguayo, además de prohibir el pago en efectivo de los fletes realizados en Uruguay por transportistas de vecinos países, como es el caso de los de Argentina.
La Cámara de Alta aprobó por unanimidad la minuta de comunicación de la Comisión de Transporte del Senado formulada por iniciativa de los senadores frenteamplistas Daniel Caggiani, Charles Carrera y Mario Bergara. En esta se solicita al Poder Ejecutivo que tome medidas a efectos de preservar la viabilidad de las empresas transportistas de bandera nacional, así como los puestos de trabajo asociados.
La minuta pide al Poder Ejecutivo que establezca una tasa del 0% de IVA que grava el tramo nacional de los fletes de importación para las empresas de transporte de bandera nacional que efectúan ese servicio.
Asimismo, se solicita que los pagos de los fletes hechos por las empresas de transporte de la región en el país no puedan ser cobrados en efectivo sino que se efectúen a través de transferencias bancarias, aspecto este que fue señalado a EL TELEGRAFO durante su visita a Paysandú por el diputado Jorge Gandini.
El legislador había manifestado que al cobrar en dólares el servicio de fletes en nuestro país, los camiones argentinos cambian al dólar blue en su país y multiplican los ingresos, con una clara ventaja sobre los fletes que cobran los transportistas uruguayos.
Precisamente la medida señalada, según la Cámara de Autotransporte Terrestre Internacional del Uruguay (Catidu), evitaría que los dólares cobrados en Uruguay sean vendidos en el mercado negro argentino y obtengan una significativa rentabilidad que permita una competencia desleal.
Estas asimetrías, según explicó el senador Daniel Caggiani en la exposición de motivos, ha provocado que Uruguay baje su competitividad en los últimos años, principalmente con Argentina, debido a la diferencia en el tipo de cambio, lo que ha llevado a que el país pierda participación importante en el sector.
El objetivo de la solicitud es que se pueda mantener el transporte de carga uruguayo “que es prácticamente la única bodega de bandera nacional que existe en nuestro país”.
“Para el Uruguay, en términos de capacidad logística, es muy importante mantener el transporte de bandera nacional”, sostuvo el senador y agregó que la crisis sanitaria y las diferencias cambiarias “han provocado que Uruguay pierda parte del porcentaje de carga que realizaba a otros países”.
Es así que mientras que en el pasado el transporte uruguayo llevaba el 90% de la carga a Paraguay, hoy lleva solo el 2%. En el caso de Argentina, había una relación del 50%, mientras que hoy el 90% de la logística se hace con transporte de carga argentina, algo similar a lo que sucede con Brasil. Entre los pedidos también figura que, tal como lo prevé el artículo 35 de la Ley 19.210, que fue modificado con la Ley de Urgente Consideración, el Poder Ejecutivo restrinja el uso de efectivo para esta actividad comercial considerando los riesgos que la utilización de este medio de pago tiene para el sector.
