Llegaron ayer a Paysandú autoridades del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), encabezadas por la ministra Lucía Etcheverry y la subsecretaria Claudia Peris. La comitiva incluyó a los seis directores nacionales del ministerio: Felipe Martín (Transporte), Carlos Colacce (Hidrografía), Federico Magnone (Vialidad), Waverley Tejera (Ferroviario), Felipe de los Santos (Topografía) y Martín Tierno (Arquitectura). Durante la jornada, los jerarcas participaron en una instancia de intercambio con los funcionarios zonales en el Espacio Cultural Gobbi, además de contactos con el gobierno departamental, con organizaciones donde se ejecutan convenios sociales, con empresas locales relacionadas al transporte y supervisaron las obras que se desarrollan en Avenida de las Américas. Durante su recorrida, Etcheverry respondió consultas sobre obras viales, el futuro ferroviario y el vínculo con los gobiernos departamentales.
En rueda de prensa, la ministra destacó la relevancia de esta primera visita integral al territorio como instancia para “intercambiar con el conjunto de funcionarios del Ministerio que están en el territorio”.
“Son la cara visible del Ministerio y del Estado, parte del trabajo que se hace para mejorar las condiciones de tránsito, de movilidad, las condiciones de los organismos o las posibilidades de que una organización social pueda tener mejores condiciones para cumplir con su cometido”, afirmó.
Etcheverry subrayó que el encuentro es clave en el marco de la elaboración del próximo presupuesto quinquenal. “Para lo que el territorio necesita o demanda hay una polea de transmisión muy importante, que es el conjunto de los funcionarios, todos, desde los que tienen responsabilidad jerárquica hasta el operario del taller de arquitectura o el operario de mantenimiento de Vialidad”, apuntó.
PLAN FERROVIARIO: CARGA, PASAJEROS Y TODO EL TERRITORIO
Consultada por EL TELEGRAFO sobre el impacto que tendría en esta zona del país el Plan Maestro de Transporte Ferroviario que se está elaborando, la ministra explicó que el mismo “tiene que crecer, tiene que ampliarse la estructura ferroviaria”.
“El plan maestro es justamente tener todos los insumos para la toma de decisiones hacia dónde, cómo y si es solamente de carga o también de pasajeros”, indicó. Detalló que el plan cuenta con fondos del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) y de la Corporación Nacional para el Desarrollo, y busca analizar la demanda actual y futura, así como el estado de la infraestructura.
Sobre los antecedentes del proyecto de rehabilitación de vías de 2012 y la situación del tramo a Queguay –que no es utilizado ni siquiera por la fábrica de portland de Ancap — Etcheverry señaló: “Son los informes técnicos que permiten hablar de dónde es factible, dónde es necesario”, y aseguró que “va a abarcar todo el territorio”, y no solamente lo que hace al transporte de carga, sino también el transporte de pasajeros.
OBRAS EN AVENIDA DE LAS AMÉRICAS
A propósito de la obra iniciada por la administración anterior en la avenida de ingreso al país, Etcheverry sostuvo que “está en curso”. Añadió que desde la Regional de Vialidad se realiza un seguimiento permanente. “Muy importante no solamente es la evolución de la obra, que es importante, sino además la calidad de ejecución también”, observó.
RELACIÓN CON LOS GOBIERNOS DEPARTAMENTALES
Otra de las preguntas de este medio apuntó al tono que marcará la gestión del ministerio con los gobiernos departamentales. En este sentido, Etcheverry fue enfática al señalar que “lo ha planteado el presidente Orsi: nosotros somos un gobierno de diálogo, de generar ámbitos de intercambio, de cercanía, y de efectivamente poner en el centro de nuestra preocupación el bienestar de la gente”. Agregó que “eso implica que hay que tener muy buen diálogo con los gobiernos departamentales y también con los gobiernos municipales”. Recordó que tanto con la actual intendente como con el intendente electo mantiene vínculos de trabajo anteriores, y remarcó la importancia de la Comisión Sectorial de Descentralización del Congreso de Intendentes. “Es un ámbito privilegiado para el diálogo, para la complementación de recursos que transfiere el gobierno nacional a los gobiernos departamentales y municipales para que concretemos obras que tengan un impacto mayor”, subrayó.
RUTA 90 Y CONECTIVIDAD ESTRATÉGICA
Preguntada sobre la posibilidad de continuar la obra de la ruta 90 hasta la ruta 5, Etcheverry explicó que algunos tramos están en intervención, pero que otras ampliaciones “quedaron comprometidas” por la situación económica encontrada al asumir.
“Un presupuesto totalmente comprometido, con deudas que no se pagaron”, aseguró, citando contratos de participación público privada pendientes y una deuda superior a los 50 millones de dólares con la Corporación Vial. En ese marco, el Ministerio está redefiniendo prioridades de inversión. “Hacer mucha obra no significa que se esté haciendo donde es más urgente, prioritaria y estratégica para la carga y para la movilidad de las personas”, afirmó.
Sobre el tramo entre ruta 25 y Guichón, tras coincidir que está pendiente su arreglo, ante nuestra consulta de si se analizará su terminación, explicó que “en el próximo plan quinquenal tenemos que empezar a cerrar la malla y generar las mejores condiciones de conectividad de rutas secundarias con primarias o con corredores internacionales como la 1, la 3, la 5”. No obstante, luego también “hay que empezar a mirar transversalmente”, observó.
La infraestructura carretera “necesita empezar a cerrar malla” para tener conectividad “y eso va a permitir generar vías específicas para el tránsito pesado de carga” y poder “dar garantías de seguridad, de fluidez en el tránsito, también al tránsito vehicular”, reafirmó. Existen rutas “que tienen una vocación turística, esta zona la conoce bien, y que hay que también priorizarla, porque eso genera trabajo y genera dinamismo a la economía local. Esa es la mirada con la que estamos yendo a cada uno de los lugares”, concluyó.