En 2025 la venta de naftas en las estaciones de servicio de nuestro país registró un crecimiento del orden del 3,7 por ciento respecto a 2024, pero con una marcada diferencia: en tanto en los departamentos limítrofes el incremento fue de dos cifras, con un 18 por ciento por ejemplo en Paysandú y otros departamentos del Litoral, en Montevideo el volumen de ventas de naftas bajó un 0,7 por ciento en el período.
De acuerdo a la evaluación de la Unión de Vendedores de Nafta del Uruguay (Unvenu), esta asimetría se debe a la incidencia del mayor porcentaje de devolución del Imesi en las estaciones de servicio de los departamentos fronterizos, en tanto en Montevideo --fundamentalmente la zona costera y la zona balnearia de Canelones-- la venta ha caído en el orden del 0,75 por ciento, posiblemente debido a la compra de vehículos eléctricos por personas de mayor poder adquisitivo, de las cuales un gran porcentaje reside en balnearios costeros del sur y este del país.
Un informe de la gremial indica que en 2025 la venta de naftas en Paysandú creció un 18% ciento respecto a 2024, en tanto en el gasoil el incremento fue del 2% por ciento, en Artigas 15,8 y 3,6 por ciento respectivamente, en Salto 16,4 y 2,7, en Río Negro 10 y 3,6, Rivera 18,1 y 1,9, Rocha 10,2 y 13,2, Cerro Largo 12,7 y 5,1, Canelones Balnearios 1 y -0,3, Canelones Resto 3,8 y 4,3, Maldonado 6,7 y 5,3 por ciento, en tanto en el resto de los departamentos las variaciones fueron mucho menos significativas.
En totales, tenemos que en 2024 se vendieron 926.331.415 litros de naftas, contra 960.631.403 en 2025, mientras que en el caso del gasoil en 2024 se vendieron 1.059.884.406 litros y en 2025 1.082.613.668.
La nafta Super es la más vendida 83%, en tanto la Premium constituyó el 17 por ciento de las ventas, mientras que en el gasoil el 3,8 por ciento de las ventas fue del especial y 96,2 del común. A su vez, dentro de los combustibles en general, el gasoil tuvo una participación del 53 por ciento y las naftas el 47, en ambos años considerados en la comparativa.
Evaluación de estacioneros
Los estacioneros nucleados en Unvenu consideran que más allá de la mejora en departamentos fronterizos por el “efecto Imesi”, en buena medida el crecimiento de la venta de vehículos eléctricos en Uruguay ya tiene efectos concretos sobre el mercado de combustibles tradicionales. De esta forma, indican que estaciones de servicio ubicadas en zonas urbanas de Montevideo comenzaron a registrar una caída sostenida en los volúmenes de despacho, un fenómeno que el sector vincula directamente al avance de la electromovilidad.
Sobre todo, los dirigentes de Unvenu sostienen que hay una marcada desigualdad de competencia con los vehículos eléctricos, y mencionaron al respecto que el Gobierno --el Estado-- tendrá una resignación fiscal de unos mil millones de dólares en el período 2025-2030 producto del subsidio para vehículos eléctricos. Plantean la interrogante respecto a si la sociedad está dispuesta a destinar todo ese dinero en este subsidio, habida cuenta de que estos vehículos no pagan impuestos y solo abonan por la energía, mientras que la nafta tiene Imesi y otras tasas.
Asimismo, entienden que una baja sostenida de clientes en las estaciones de servicio podría afectar directamente a trabajadores, empresarios y comerciantes. Si bien la Unvenu busca “acompañar este proceso” de cambio en la movilidad urbana, insisten en que el gobierno debe tomar una actitud más activa en el asunto para proteger los empleos del rubro.
Destacan que aún cuando todavía es marginal respecto a la totalidad del parque automotor, la electromovilidad ha crecido significativamente y en facturación de las estaciones se siente una baja, por ejemplo en los locales de la costa de Montevideo y Canelones. Además, plantean que la mayor cantidad de autos que se venden son modelo SUV, vehículos que cuestan más de 30 mil dólares.
Subrayaron que el fenómeno es más visible en barrios como Punta Carretas, Pocitos y otras zonas costeras de Montevideo, donde hay muchos coches eléctricos, y las ventas de combustibles en esos lugares ya han bajado entre un 10% y un 20%, dependiendo del tipo de estación.
Una zona muy importante, en el caso de Montevideo, comprende la costa desde Punta Carretas hasta pasando el puente donde están los barrios privados, en la que hay mayor cantidad de vehículos eléctricos, zona en donde las estaciones de servicio han sufrido una baja en la venta de combustible Súper, que es el que más se vende, afectando principalmente las estaciones al sur de Avenida Italia.
En este sentido la Asociación del Comercio Automotor del Uruguay (ACAU) divulgó un mensaje en el que destacó el aumento exponencial de la venta de automóviles eléctricos desde el primer mes del 2026. La suba en las ventas de cero kilómetro eléctricos surge de la comparación de enero de 2025 a enero de 2026, cuando esta cifra se cuadruplicó. En enero del 2025, la venta de automóviles eléctricos fue de 172, mientras que en 2026 la cifra aumentó a 692. Un aumento similar se da en las SUV, donde también existen versiones eléctricas. Mientras que en 2025 fue de 229, en 2026 aumentó a 886. También se dieron aumentos en los utilitarios, pero los guarismos son menores.
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