a posible decisión de la Intendencia de Maldonado de impedir desde esta temporada el ingreso de ómnibus interdepartamentales e internacionales a la Terminal de Punta del Este genera preocupación entre las empresas de transporte, que cuestionan la capacidad de la Terminal de Maldonado para recibir pasajeros y operar con la demanda prevista para el verano.
Según declaraciones del intendente Miguel Abella a la prensa, la terminal fernandina pasaría a ser la base central para la llegada de esos servicios y que los pasajeros con destino final en Punta del Este deberían ser trasladados en unidades pequeñas o transfers, sin costo adicional para quienes ya hayan abonado su pasaje hasta Punta del Este. El cambio se presentaría como una medida para mejorar la circulación durante la temporada, especialmente en la avenida Roosevelt.
Marcelo Pagani, secretario de Copay, dijo que la empresa no ha sido consultada al respecto, que tomó conocimiento de la modificación a través de versiones de prensa y advirtió sobre las importantes dificultades que podría generar el nuevo esquema en caso de concretarse.
“La afectación puntual se va a dar sobre todo a nivel de los pasajeros, porque se impediría que continúen dentro de la unidad hacia la península”, aseveró. A su entender, la Terminal de Maldonado “no tiene una capacidad amplia para la gestión de pasajeros, empresas, buses y andenes de espera” para absorber el tráfico que podría llegar desde los servicios interdepartamentales.
El principal problema, según Pagani, estaría en el transbordo. Los pasajeros deberán descender de los ómnibus, retirar su equipaje y esperar por otro vehículo para completar el trayecto hacia su destino en Punta del Este.
“El pasajero tendría que bajarse ahí y esperar 10 o 15 minutos para que se regularice”, señaló. Durante la temporada alta, agregó, la demanda podría superar ampliamente la capacidad de esos vehículos. “Los pasajeros generalmente van con equipaje y hasta puede llegar a ocasionarse que tengan que esperar que vuelva vacío para abordarlo”, afirmó.
Tampoco queda claro cual será el mecanismo previsto para todos aquellos pasajeros que parten desde Punta del Este hacia el resto del país.
Pagani también mencionó, que las condiciones físicas, de infraestructura y servicios de la terminal de Maldonado no son las adecuadas para absorber las operaciones completas de todas las empresas que actualmente llegan hasta Punta del Este, así como satisfacer las necesidades del volumen de pasajeros previsto. A todo eso se suman eventuales costos para los pasajeros si el sistema de transferencia no funciona con la frecuencia necesaria, quienes quieran resolver el traslado por su cuenta podrían recurrir a taxis, aplicaciones de transporte u otros medios. “Podría tener sobrecostos”, aseguró. “Ni Copay ni ninguna otra empresa”, agregó, “pueden asumir ese gasto porque, dentro de la paramétrica de la tarifa, no está contemplado un servicio de esta naturaleza”.
Cuestión de capacidad
La capacidad operativa de la Terminal de Maldonado constituye otro de los puntos señalados por la empresa. Pagani mencionó especialmente los servicios de empresas colegas como Copsa Línea Este, por ejemplo, que durante la temporada manejan numerosas frecuencias entre Montevideo y Punta del Este, algunas con más de un coche acoplado por servicio.
“Hay servicios que requieren un andén de espera, como en nuestro caso, que es cuando el coche llega, espera turno y sale para atrás”, explicó. Por tanto, la terminal actualmente “no tiene esa capacidad” y tampoco dispone de espacio suficiente para que las unidades permanezcan allí antes de tomar servicio.
El secretario de Copay dijo que tampoco existe, hasta ahora, una comunicación oficial concreta de la Intendencia fernandina sobre la entrada en vigencia del proyecto. Según indicó, se ha mencionado la posibilidad futura de una terminal única, pero consideró que una obra de esas características no podría estar operativa antes del próximo verano.
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