El lunes entrará en vigencia el plan de señalización del corredor estudiantil de calle Florida, que establecerá una velocidad máxima de 20 kilómetros por hora de lunes a viernes entre las 7 y las 18 en tres tramos comprendidos entre Vizconde de Mauá y Monte Caseros, entre Zorrilla de San Martín y Montevideo, y entre Treinta y Tres Orientales y Setembrino Pereda. La reducción se aplicará durante toda esa franja horaria y no solamente en los momentos de ingreso y salida de estudiantes, confirmó a EL TELEGRAFO el director de Tránsito, Gastón Berretta.
La medida alcanza una zona caracterizada por la concentración de centros educativos y deportivos con importante concurrencia de niños, adolescentes y jóvenes, y forma parte de un plan que la Dirección de Tránsito estudia extender posteriormente a otros puntos de la ciudad.
Berretta señaló que “damos un paso muy importante para nuestra ciudad con la entrada en vigencia del plan de señalización del corredor estudiantil”, una iniciativa cuyo objetivo es “proteger la vida y brindar mayor seguridad a nuestros estudiantes, a quienes concurren al jardín, a la escuela, al liceo y a la facultad”.
TRES TRAMOS DE CALLE FLORIDA
De acuerdo con la señalización dispuesta por la Dirección de Tránsito, la velocidad máxima de 20 kilómetros por hora regirá en calle Florida entre Vizconde de Mauá y Monte Caseros, entre Zorrilla de San Martín y Montevideo, y entre Treinta y Tres Orientales y Setembrino Pereda. El horario establecido será de lunes a viernes de 7 a 18, por lo que el límite permanecerá vigente durante toda la jornada educativa comprendida en esa franja, independientemente de que en determinado momento se esté produciendo o no el ingreso o egreso de alumnos.
Los trabajos realizados incluyeron la demarcación de espacios para ascenso y descenso de estudiantes, estacionamientos para personas con discapacidad, líneas para delimitar el estacionamiento vehicular, rombos sobre el pavimento que identifican la zona estudiantil y señalización vertical y horizontal con el máximo permitido.
“A los 20 kilómetros por hora tenemos más tiempo para reaccionar ante una situación inesperada y, fundamentalmente, reducir las consecuencias que puede tener un siniestro vial”, sostuvo Berretta.
Recordó que en el área “nuestros estudiantes transitan, cruzan las calles y se movilizan todos los días” y agregó que “cuando hablamos de seguridad vial hablamos de vidas, hablamos de familias, hablamos del derecho de cada niño y cada joven a llegar seguros a su centro de estudio y regresar a su casa”.
OCHO CENTROS EN EL ÁREA
En el área del corredor se encuentran ocho instituciones educativas y deportivas con alta participación juvenil. Por orden alfabético son Centro Allavena, Centro de Lenguas Extranjeras, Colegio y Liceo Nuestra Señora del Huerto, Colegio y Liceo Nuestra Señora del Rosario, Escuela Nº 8 John F. Kennedy, Instituto de Formación Docente Ercilia Guidli de Pisano, Jardín de Infantes Nº 91 y Sede Paysandú del Cenur Litoral Norte.
Berretta sostuvo que la medida también busca modificar hábitos de circulación. “Este corredor estudiantil nos invita también a cambiar nuestros hábitos, transitar con más prudencia, paciencia y respeto por las señales”.
“La seguridad vial es una tarea de todos, de las autoridades, de los conductores, de las familias, de los centros de estudios y de toda la comunidad”, afirmó.
BASE EN EL REGLAMENTO NACIONAL
La determinación de los 20 kilómetros por hora se sustenta en el Reglamento Nacional de Circulación Vial. El decreto 262/984 establece una máxima de 20 kilómetros por hora “donde haya aglomeración de personas, especialmente durante la entrada y salida de alumnos a las escuelas”.
La particularidad del sistema que comenzará a aplicarse en Paysandú es que los 20 kilómetros por hora quedarán expresamente establecidos y señalizados durante todo el período de 7 a 18 en los tres tramos definidos, y no exclusivamente durante los horarios de ingreso y salida.
La Dirección de Tránsito analiza además otras zonas de la ciudad con concentración de centros educativos para evaluar la implementación de sistemas similares.
DIFERENTES CRITERIOS EN OTROS PAÍSES
El máximo de 20 kilómetros por hora se encuentra dentro de los criterios empleados internacionalmente para zonas educativas, aunque no existe una regulación uniforme. Argentina establece una velocidad precautoria máxima de 20 kilómetros por hora en proximidad de establecimientos escolares durante su funcionamiento, mientras Chile fija 30 kilómetros por hora en zonas escolares durante los horarios de entrada y salida de alumnos.
En Estados Unidos no existe un límite federal único y la regulación corresponde a los estados y autoridades locales, con velocidades escolares que generalmente se ubican entre 15 y 25 millas por hora, aproximadamente entre 24 y 40 kilómetros por hora. Inglaterra tampoco tiene una velocidad escolar única para todo su territorio y las autoridades locales pueden establecer zonas de 20 millas por hora, unos 32 kilómetros por hora.
España no dispone de un máximo nacional específico para todos los centros educativos, sino que aplica límites urbanos de acuerdo con las características de cada vía y admite reducciones locales. En Brasil tampoco existe un límite escolar nacional único, aunque las recomendaciones para entornos educativos apuntan especialmente a velocidades del orden de los 30 kilómetros por hora.
Así, los 20 kilómetros por hora establecidos para el corredor estudiantil sanducero se ubican entre los criterios más restrictivos utilizados internacionalmente, aunque coinciden con el máximo previsto en Argentina y con el criterio precautorio contemplado en la normativa nacional uruguaya.
