Los transportistas autoconvocados retoman las movilizaciones hoy lunes en todo el país y por tiempo indeterminado. Al mediodía se concentrarán con rumbo al Palacio Legislativo, con el apoyo de gremiales vinculadas al transporte y otros rubros, en tanto en algunos puntos del territorio volverán a instalarse al costado de las carreteras. La seguridad, la guía de carga y el incremento del precio de los combustibles son los puntos fundamentales de los reclamos y las movilizaciones.
“Los autoconvocados nunca negociaron con la ministra de Transporte Lucía Etcheverry, quien nos prometió la instalación de mesas de trabajo para estudiar la guía de carga. El gobierno no cumplió con nosotros y las negociaciones continuaron a puertas cerradas con la ITPC (Intergremial del Transporte Profesional de Cargas), por ejemplo. Desde el principio dijimos que no nos representa porque somos un grupo formalizado como autoconvocados con el registro de cada uno de los transportistas que ha estado con nosotros y comparte nuestras ideas”, dijo Tulio Rodríguez a EL TELEGRAFO.
El vocero de los autoconvocados señaló que la ministra informó que continúan las negociaciones por la guía, “pero no nos tiene en cuenta y hay diferentes aspectos que nos afectan directa e indirectamente a todos. Además, la gota que colmó el vaso fue la última suba del combustible a las puertas de una zafra y es la segunda vez que nos hacen lo mismo”.
Según el referente, “tenemos un barril bastante bajo en precio en comparación con años anteriores, cuando tuvimos un combustible mucho más bajo y el precio del barril más alto. También, al compararlo con los precios de frontera, tenemos una diferencia importante. Del lado brasileño el combustible está a 58 pesos y la nafta a 57”.
Sin embargo, analizó que “lo único que se ha dado para el lado uruguayo es el descuento del Imesi con Argentina que ayuda a no cruzar el puente, pero en Rivera o Artigas que están a un paso del otro lado sin puentes ni burocracia, no les hace la diferencia. Porque si hablamos con alguien que vive en Montevideo, no sabe lo que es un descuento del Imesi y pagan el combustible a precio de surtidor para salir a trabajar. Es una problemática que nos afecta porque si sube el combustible, sube todo”.
A nivel nacional, “el 80% de las empresas del transporte no reciben subsidio por el combustible y pagamos el precio de surtidor. Eso afecta a todos porque tenemos que vivir y subimos los precios”.
La guía de carga
De acuerdo a Rodríguez, el nuevo instrumento “sigue siendo un problema burocrático, un sistema que no está apoyado por la ley y la ley no tiene nada que ver con el sistema que quieren implementar, porque es complicado. Tenemos personas veteranas que tienen dificultades con las tecnologías y andan todo el día en la ruta”.
En cuanto a la burocracia, consignó que “en el camión van choferes y no administrativos como para andar completando una guía. Hay empresas que son una persona sola o familiares sin una persona que pueda dedicarse cien por ciento a hacer guías todo el tiempo, como es el caso de los transportistas que cargan balastro o piedra y hacen entre 20 y 30 viajes al día. Lo mismo pasa con la gente que saca contenedores del puerto y si calculan lo que les lleva cada guía es una pérdida importante de tiempo”.
Consultado por las diferencias mantenidas con el sindicato de transportistas movilizado a favor de la guía, aclaró que existen “fanatismos políticos y ven a nuestro movimiento contrario al gobierno, pero eso está lejos de la realidad. Tenemos integrantes que provienen de todos los sectores y la gente se da cuenta que los autoconvocados reclaman porque no se encarezca la vida cotidiana de todos. Porque todo llega en base al combustible y al transporte en camión. No tenemos trenes y aunque lo tuviéramos, toda la distribución se hace arriba de un camión. A los pueblos, cualquier tipo de insumo llega por un camión y un chofer. Además, muchos integrantes de los sindicatos son operadores portuarios o son operadores internos en Montevideo, por ejemplo”.
Suba del combustible
Con el último incremento vigente desde el 1° de octubre, “hay empresas que no dan más, tal como ocurrió en la oportunidad anterior cuando logramos que el combustible no subiera por tres meses. Ahora vuelve a incrementarse a las puertas de una zafra”.
Rodríguez aseguró que “el 80% del petróleo se compra en Argentina, a Vaca Muerta, porque eso está registrado en la página de Ancap. De hecho, nosotros vimos los camiones que ingresaron por el puente de Fray Bentos con rumbo a la refinería y estamos hablando que Uruguay y Argentina no están en guerra con nadie, no tenemos pandemia y por el momento, tampoco sequía. Tenemos todas las condiciones para tener un combustible bastante más bajo”.
Ley de competitividad
El Poder Ejecutivo presentó en junio pasado el proyecto de ley de Competitividad y Reducción del Costo de Vida, que busca una reducción de la burocracia estatal y el abaratamiento de los precios. Entre los objetivos principales planteados por el gobierno, destaca el aumento de la productividad e inversión, una reducción del costo de vida para los ciudadanos y agilizar los trámites del Estado.
“Por más de ley de competitividad que resuelva el gobierno y vote el Parlamento, tenemos una competencia desleal que trabaja por 70 pesos el kilómetro cuando el precio es de unos 138 pesos. Si no tenemos una regulación real, no tendremos forma de solucionarlo. Tampoco una guía digital solucionaría el problema porque en Uruguay se maneja mucho el pago en efectivo, o sin boleta, o los fletes cortos que no llevan recibo. Eso afecta la competitividad entre empresas. Porque las empresas grandes reciben subsidios desde varios lugares, tanto en combustible como en impuestos. Nosotros somos empresas chicas, luchamos día a día y no recibimos subsidios de nadie”, concluyó.
Ingresa o suscríbete para leer la noticia completa y todo el contenido del diario.
Sé el primero en comentar