Tuvo lugar este viernes en la sede de la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU) la firma del contrato de adjudicación de los trabajos de Dragado de Mantenimiento en el Río Uruguay entre el Km 0 y el Km 187,1 a 23 pies de navegación (25 pies de profundidad), incluyendo el canal de acceso al Puerto de Concepción del Uruguay y entre el km 187,1 y el km 207,8, Puerto de Paysandú, a 17 pies de navegación (19 pies de profundidad).
Suscribieron el referido contrato el presidente de CARU, Mario Ayala Barrios, y el representante de la empresa belga Jan de Nul, Pietr Jan De Nul, empresa que resultó ganadora de la Licitación Pública Internacional N° 01/22 convocada por el organismo binacional.
El contrato contempla que la citada empresa deberá garantizar por 3 años la navegabilidad del río Uruguay en los tramos mencionados, y en este marco Uruguay y Argentina abonarán a la firma Jan De Nul 348.163 dólares por mes, durante tres años.
En el acto de firma se hicieron presentes el gobernador de la Provincia de Entre Ríos, Gustavo Bordet, el intendente departamental de Paysandú Nicolás Olivera y su colega de Río Negro, Omar Lafluf, así como autoridades de CARU de ambas márgenes del río Uruguay.
Ayala expresó en la oportunidad que “el mantenimiento del dragado del río Uruguay nos permitirá sostener la navegabilidad comercial en nuestro río y esto responde a una decisión política muy fuerte. Los dos estados han determinado prioritario fomentar la vía navegable, de manera de promocionar y facilitar todo lo que es el transporte y la integración y de esa manera, darle mayor incidencia a los diferentes sistemas productivos regionales que, en definitiva, termina traduciéndose en mayor y mejor trabajo para los pueblos de la región”.
Su colega de la Delegación Argentina, José Lauritto, destacó por su parte que “este acto no tiene un contenido menor; es la continuidad de algo que han iniciado otros, y por lo cual han luchado muchos. Desde al año 2010 en adelante, hubo una voluntad conjunta de ambos gobiernos, para que el dragado de apertura fuera una realidad; para que el dragado de profundización fuera, también, una realidad, y por el mantenimiento de ese dragado, algo fundamental para lograr la previsibilidad y la sostenibilidad”.
Equipos técnicos
Los jerarcas destacaron a su vez que la CARU ya integró los equipos técnicos de trabajo para realizar los estudios que permitan llevar la navegabilidad a 10 pies entre el puerto de Paysandú y los puertos de Concordia y Salto, en tanto paralelamente también se conformó el equipo que analizará la propuesta de profundizar el dragado a 34 pies hasta el puerto de Concepción del Uruguay.
También se expresaron sobre esta problemática los intendentes de Paysandú y Río Negro. Olivera afirmó que “la CARU ha demostrado que es un organismo que no se detiene, que nos escucha y que gestiona a la par, que nos ha unido y que trabaja para que se pueda hacer realidad, esto que algunos soñaron como el dragado, el crecimiento de los puertos, el puente Monte Caseros Bella Unión”.
Mientras tanto, Omar Lafluf reflexionó que “para nosotros es una felicidad enorme escuchar que se está trabajando en la propuesta de profundizar la navegación a 34 pies. Es un pedido de nuestras comunidades, es más trabajo y más oportunidades para nuestros productores, es una alegría escuchar que se avanza”.
Cuatro oferentes
Para la licitación se habían presentado cuatro ofertas: la Jan De Nul NV, con asiento en la ciudad de Aalst, Bélgica; el consorcio integrado por las empresas Boskalis International BV, de Holanda, y Dredging International NV de Bélgica, la firma de Dinamarca, Rohde Nielsen, y finalmente el consorcio integrado por las empresas CHEC Dredging de China y SDC de Brasil.
En la licitación se cotizó el precio básico mensual para un volumen de dragado de hasta 650.000 m3/año que se pagará durante 36 meses. La firma Jan De Nul NV cotizó U$S 348.163 por mes y un valor del dragado por m3 adicional de U$S 3,05 x m3, la cual resultó la propuesta más conveniente, por lo que se dispuso la adjudicación.
