La Dirección Nacional de Vialidad, (DNV), del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, ha instrumentado medidas que apuntan a la protección de la fauna autóctona en las rutas nacionales, con el doble propósito de proteger la biodiversidad y mejorar la seguridad vial, dado que la presencia de animales sueltos es un factor que incide en cerca del 9% de los siniestros, muchos de ellos ejemplares de la fauna autóctona, publicó la cartera.
Una de las medidas ha sido la suscripción de un convenio de cooperación, en octubre 2023, con el Ministerio de Educación y Cultura (MEC) y el Instituto de Investigaciones Biológicas Clemente Estable (Iibce), a través del cual se trabaja “para mejorar y monitorear las medidas de mitigación para la protección de la fauna”, así como para fortalecer “la investigación en ecología de infraestructuras y la biodiversidad a nivel nacional”. Mediante este acuerdo, la DNV aplicará “las medidas de mitigación necesarias en los tramos de rutas nacionales que lo requieran, y aportará fondos según su disponibilidad presupuestal”.
CAMBIO
La ingeniera Teresa Aisemberg, jefa del Departamento de Señalización de la División de Seguridad en el Tránsito, indicó que existe un cambio de paradigma en la ingeniería, el diseño y los aspectos estructurales desde la concepción de los proyectos.
“En todos los proyectos grandes que ha encarado el Ministerio en los últimos años, se ha tratado de atender esas situaciones específicas”, por lo que se tiene una mayor consideración en la construcción de infraestructura vial, teniendo en cuenta el impacto en la naturaleza.
De esta forma, en la construcción de rutas, se han implementado medidas como el uso de elementos metálicos –en lugar de una barrera central única de hormigón– en las medianas, por ejemplo en los tramos duplicados de las rutas 5 y 9. Esto permite el paso de fauna, promoviendo la integración y protección del medio ambiente. Actualmente se está trabajando en las rutas 9 y 15, que ya cuentan con señalización –que alerta de la presencia de fauna cruzando sobre la ruta– y se están implementando monitoreos y medidas en las rutas 3, 1, 8, y 14, con estudios específicos para adaptar estas carreteras a las necesidades de la fauna local. “Se elaboraron informes específicos para identificar ubicaciones más complicadas y ya desde los pliegos se tomaron acciones, se establecieron en los pliegos distintas medidas de mitigación para estas situaciones”, expresó Aisemberg.
INVESTIGACIÓN
Por su parte, el MEC, desde el Centro de Investigación en Ciencias Ambientales (Cica-Iibce), se comprometió a investigar y brindar asistencia técnica, aportando conocimiento científico en ecología de carreteras y biodiversidad. Dado que no existe una normativa nacional que regule este tema, los organismos, de forma integrada, se plantean elaborar un manual de buenas prácticas.
Entre las medidas implementadas, el MTOP está trabajando en la inclusión de pasajes de fauna en los puentes, incorporando “franja seca” en espacios inundables para permitir el paso seguro de los animales.
En los puentes y alcantarillas ya existentes, se evalúan las opciones de crear pasos elevados y subterráneos, cruces inferiores en cursos de agua, para facilitar el movimiento de la fauna. Otra de las medidas es la instalación de vallados paralelos a las rutas para “educar” a la fauna a no cruzar por encima de la carretera, incluyendo “puertas de escape” para que los animales puedan salir de forma segura.
BARRERA
El investigador Hugo Coitiño, presidente de la oenegé Ecología y Conservación de la Biodiversidad (Ecobio Uruguay), destacó la importancia de estas medidas, ya que por la alta densidad vial de nuestro país, por la cantidad de infraestructura, se genera un “efecto barrera” que afecta la reproducción y acercamiento de la fauna. Las estadísticas indican que mueren más de 100.000 animales en las carreteras cada año. A través de la aplicación Ecorutas, que promueve la participación y la concientización ciudadana, se propone a los usuarios subir información sobre los puntos identificados con fauna atropellada, como un mapeo que servirá de insumo para el monitoreo.
Además de estas medidas, se enfatiza la importancia de la participación de organismos estatales y la adaptación continua de las carreteras según el movimiento de la fauna, para lograr una mayor concientización y efectividad en la protección de la fauna.