La Corporación Nacional para el Desarrollo (CND) publicó en su página web el llamado a consultoría técnica para el diseño del Plan Maestro de Transporte Ferroviario de Uruguay. Este instrumento tendrá el objetivo de trazar los lineamientos para modernizar y revitalizar el sistema ferroviario nacional, anunció el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), de quien depende la Dirección Nacional de Transporte Ferroviario. A través de este plan se pretende mejorar la “eficiencia, sostenibilidad y accesibilidad, tanto para el transporte de carga como de pasajeros”. El estudio se financia por medio de un aporte no reembolsable dispuesto por CAF, Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe, que en mayo de este año firmó dos convenios con MTOP y CND.
Entre los objetivos específicos de la consultoría se menciona el diseño de una hoja de ruta público – privada para orientar el desarrollo del sector, así como también recabar información de calidad que permita “explorar la intermodalidad por medio de la promoción de la integración de las líneas ferroviarias con los principales puertos (en primer término, el Puerto de Montevideo, y, posteriormente, el Puerto de Fray Bentos) y nodos logísticos, captando tránsitos internacionales y mejorando las conexiones multimodales”.
ACCIONES
Entre las tareas a cumplir se indica la realización de un Diagnóstico inicial, que evalúe el estado actual de la infraestructura ferroviaria (red, estado de vía, sistemas de señalización, pasos a nivel, material rodante, estaciones, material rodante, etcétera), un análisis de demanda y la oferta actual de carga y pasajeros, incluyendo estado y capacidad operativa de líneas existentes; así como un análisis de la normativa y políticas vigentes en el sector ferroviario y logístico.
Por otra parte, se solicita un Estudio de Demanda Futura, con proyecciones tanto de transporte de carga como de pasajeros a mediano y largo plazo: 2035 – 2050 y la identificación de proyectos de expansión de la red ferroviaria (nuevas rutas, proyectos conexiones internacionales) asociados a las demandas identificadas para el mediano y largo plazo. Asimismo deberá analizar la incorporación de nuevas tecnologías y la estrategia de digitalización del sistema ferroviario y presentar propuestas de financiamiento. Se estableció que el presupuesto total de la consultoría es de U$S 237.500 por todo concepto.
OPORTUNIDAD
En el reciente Primer Foro Nacional de Transporte Multimodal de Carga y Pasajeros, que se realizó en el Palacio Legislativo, tanto la ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry, como el director nacional de Transporte Ferroviario, Waverley Tejera, aludieron a este Plan Maestro como una oportunidad para reactivar un medio que se considera clave para generar oportunidades de desarrollo y fuentes de empleo en diferentes puntos del país.
Fue en ese contexto que Etcheverry aludió a la necesidad de extender las vías hacia el Litoral Norte para captar cargas procedentes del Paraguay. A su vez, Tejera afirmó que “nunca hubo un plan concreto para el desarrollo del ferrocarril. Lo que sí hubo fueron acciones concretas, algunas compras de material rodante, algunas mejoras en infraestructura, pero aún no hubo un plan integral, una política coherente de los diferentes elementos del ferrocarril, que es un sistema complejo y esto lo único que genera es que al día de hoy tengamos una situación de inestabilidad total”. Agregó que el Ferrocarril Central, en el que el país ha hecho un esfuerzo importante, todavía tiene más de un 50% de capacidad ociosa, lo que en sí mismo representa una oportunidad para el sector logístico y el transporte intermodal.
