A partir de las 0 horas de hoy, el sistema de cobro de peaje en las rutas 12 y 14 de Argentina es exclusivamente electrónico, eliminándose de forma definitiva el pago en efectivo en uno de los corredores viales más importantes del litoral argentino y del Mercosur. En los últimos días, incluso, se procedió a la demolición de las cabinas tradicionales en puntos clave como la intersección de las rutas 14 y 18, en Puerto Yeruá, donde serán colocados los nuevos dispositivos de cobro.
Según se informó, en esta primera etapa solo estará habilitado el sistema TelePASE, que ofrecerá un descuento del 50% respecto al resto de los medios electrónicos. En tanto, hacia la segunda quincena de enero se incorporarán otras modalidades de pago, como tarjetas de crédito y débito, códigos QR, billeteras virtuales y sistemas sin contacto mediante tecnología NFC, todos a través de tótems electrónicos que reemplazarán definitivamente a las cabinas manuales.
En cuanto a la situación laboral, se confirmó que 10 trabajadores del departamento Uruguay fueron reincorporados desde la concesión anterior. No obstante, hasta el momento no se informó si la nueva empresa prevé nuevas incorporaciones de personal en el futuro.
El valor del peaje se mantendrá en el último monto vigente a abril de 2025, con un esquema de actualización indexada por inflación. En ese entonces, el costo a la altura de Yeruá (Concordia) era de 1.600 pesos argentinos (42 pesos uruguayos). Los puntos de cobro habilitados dentro de este nuevo esquema son: Zárate, sobre la ruta 12; Colonia Elía, al sur de Concepción del Uruguay; Piedritas, al norte de Mocoretá y Yeruá, sobre la ruta 14.
Desde el gobierno argentino se indicó que el cambio operativo forma parte de un plan integral de inversiones y obras, orientado a mejorar la seguridad vial y la transitabilidad en un corredor clave para el movimiento comercial y turístico, especialmente en la conexión entre Argentina, Brasil y Uruguay. La concesión será gestionada por Autovía Construcciones y Servicios S.A., bajo la marca Autovía del Mercosur, en lo que se considera el primer esquema de privatización vial impulsado por la administración del presidente Javier Milei. La Etapa I abarca más de 700 kilómetros estratégicos del corredor del Mercosur, conectados a cuatro pasos fronterizos y al Puente Rosario–Victoria, fundamental para el acceso a los puertos exportadores.
