La Dirección de Vialidad de la Intendencia de Paysandú superó los 1.100 kilómetros de caminería rural mantenidos y ejecutó la recuperación de unas 400 cuadras en la ciudad y localidades del interior durante el primer año de la actual administración de Nicolás Olivera. El director del área, Juan Carlos Turbán, destacó que los resultados se alcanzaron a partir de una planificación departamental, acuerdos de productividad y la incorporación de maquinaria.
Turbán explicó que las primeras semanas de gestión fueron destinadas a ordenar los procedimientos y definir una estrategia para todo el quinquenio. El trabajo partió del concepto de “gestión de activos viales”, que considera calles, caminos, pavimentos y tratamientos como parte del patrimonio de los sanduceros.
Uno de los principales objetivos fue elaborar, junto con la Dirección de Descentralización y los nueve municipios, un plan de mantenimiento de 1.000 kilómetros de caminería entre setiembre de 2025 y setiembre de este año. Para establecer las prioridades se entregaron planos a los alcaldes y se les solicitó que identificaran los caminos más importantes de cada territorio.
“Al momento de hoy vamos 1.150 kilómetros ya mantenidos”, informó a EL TELEGRAFO Turbán. La Dirección de Vialidad realizó cerca de 600 kilómetros con tres equipos propios, mientras que el resto fue atendido mediante las cuadrillas de los municipios. Según indicó, la renovación de maquinaria y los cambios en la organización permitieron que los equipos departamentales alcanzaran una productividad tres veces superior.
El director señaló que “el plan original fue cumplido antes de la fecha prevista”, lo que permitió “intervenir caminos que inicialmente estaban asignados a los municipios y abrir nuevos frentes de trabajo”.
En las próximas semanas comenzará una nueva ronda de reuniones con los alcaldes para preparar el programa de caminería correspondiente a 2026-2027.
Entre las obras ejecutadas destacó el Camino de las Avenidas, con nueve kilómetros de tratamiento bituminoso y doble sellado en una zona agrícola y lechera de Lorenzo Geyres. También mencionó el proyecto de acceso a Tambores, seleccionado en primer lugar en un llamado de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto y el Banco Interamericano de Desarrollo, y el próximo comienzo de obras entre Cerro Chato, Gallinal y Tres Bocas.
PRODUCTIVIDAD REDUJO COSTOS
Turbán destacó el acuerdo de productividad aplicado desde abril a los equipos de caminería rural. Antes del convenio, las cuadrillas avanzaban entre 450 y 500 metros diarios y completaban unos siete u ocho kilómetros por mes. Con el nuevo sistema pasaron a ejecutar entre 18 y 21 kilómetros mensuales, dependiendo de las condiciones climáticas.
“Los funcionarios reciben más dinero y, a su vez, la administración reduce costos”, afirmó. Según los cálculos de Vialidad, el costo de mantenimiento bajó de unos 6.500 dólares por kilómetro a valores cercanos a los 4.000 dólares, al tiempo que aumentó la cantidad de caminos atendidos.
El sistema mide los trabajos por productos terminados y no solamente por horas cumplidas. Turbán sostuvo que “el beneficio alcanza a los funcionarios, a la administración y especialmente a la población, debido a que permite acelerar las intervenciones y liberar equipos para atender otras zonas”.
400 CUADRAS RECUPERADAS
En el área urbana, la Dirección ejecutó aproximadamente 400 cuadras de recuperación de pavimentos durante el primer año. La cifra comprende trabajos de carpeta asfáltica, hormigón y tratamiento bituminoso en Paysandú, además de 25 cuadras en Tambores y diez en Termas de Almirón.
Turbán indicó que se encuentran activos planes específicos para recuperar pavimentos, reparar hormigones, atender baches y extender tratamientos en la zona de chacras. Una parte importante de los trabajos está concentrada en el norte de la ciudad, mientras también se prepara una intervención de 95 cuadras en el área urbana consolidada.
La Dirección avanzó además en la urbanización de la zona industrial, luego de finalizar la intervención en Nuevo Paysandú. El propósito, explicó, “es trabajar por sectores completos y evitar la dispersión de cuadrillas en pequeñas obras aisladas”.
DOS MILLONES DE DÓLARES EN MAQUINARIA
Durante el primer año se destinaron alrededor de un millón de dólares a la compra de camiones, cilindros, retroexcavadoras y otros equipos. A esa inversión se sumará otro millón de dólares correspondiente a un tren de reciclado vial, cuya llegada está prevista para fines de octubre.
El equipo permitirá mezclar cemento con la tosca existente y formar una base de mayor resistencia, especialmente útil en caminos de la cuenca lechera y otros sectores donde el tránsito pesado debe mantenerse incluso durante los días de lluvia.
“Hacer esto tiene una inversión inicial mayor, pero también una vida útil mucho más extensa”, explicó Turbán. La Intendencia estima que con personal municipal tendrá un costo cercano a los 25.000 dólares por kilómetro, aproximadamente la mitad de lo que demandaría contratar el mismo trabajo a una empresa, y evitará tener que intervenir el camino varias veces en un mismo período.
