La Dirección de Tránsito trabaja en la pintura de señalética horizontal en todas las intersecciones de las calles preferenciales. Asimismo, inició conversaciones con Copay para modificar algunas paradas de ómnibus del servicio urbano. También estudia extender en algunos cruces la pintura roja que indica imposibilidad de estacionar, para reducir siniestros.
Con la nueva señalización horizontal se busca contrarrestar la alta incidencia de accidentes por distracción en Paysandú. Servirá como un alerta adicional para los conductores distraídos, indicándoles cuándo deben parar, ceder el paso o no tienen preferencia.
Gastón Berretta, director de Tránsito, explicó que se trabajará en “decenas de cuadras, pero tenemos que hacerlo porque nos parece que es una forma que contribuimos a mejorar la seguridad vial”.
“Es imprescindible que los conductores tengan la información a tiempo, en el caso de las preferenciales, aun cuando haya el cartel vertical, porque la mayoría de los accidentes en Paysandú son por distracción. Si un conductor viene distraído, no viene concentrado en tránsito, que sea advertido por la señalética horizontal”.
“Es otro alerta que le brindamos al conductor para evitar esos siniestros cuando se acerca alguna avenida o cuando no tiene la derecha”, agregó.
El proyecto de señalización comenzó en 25 de Mayo, abarcando la zona desde Bulevar Artigas hasta Batlle Berres. Ahora se trabaja en Washington, hacia el Este. Se trata de una señalización exhaustiva de todas las calles preferenciales y de las calles transversales en los cruces. Como medida adicional se analiza pintar en una mayor extensión de rojo las esquinas para evitar el estacionamiento de vehículos que obstaculizan la visibilidad, brindando así mayor seguridad y tranquilidad a quienes cruzan.
PARADAS URBANAS
Asimismo, Gastón Berretta anunció que se revisará la ubicación de todas las paradas para determinar si están bien colocadas, si necesitan ser movidas o mejoradas. Se buscará también lugares donde sea necesario instalar nuevas paradas.
La revisión no solo incluirá la ubicación, sino también la estructura de las paradas. Un ejemplo es la parada actual en Monte Caseros e Ituzaingó, que se considera peligrosa debido a la falta de visibilidad, lo que sugiere su reubicación.
Tránsito mantuvo ya una reunión con Copay. “Vamos a estudiar si están todas bien colocadas, si es necesario alguna modificación del lugar o incluso quitarla de determinada ubicación”.
“Estamos estudiando coordinadamente con Copay. De hecho hay lugares donde no es necesario y por el contrario hay otros lugares donde no tenemos parada que es necesario colocarlas”.