Arribó al puerto de Fray Bentos para levantar un cargamento de rolos de pino el buque ultramarino African Gannet, tratándose de la primera operativa de este año en el vecino puerto fraybentino, donde igualmente la actividad que se desarrolla es muy esporádica.
En este caso el African Gannet, de bandera de Bahamas, se llevó un cargamento de 17.000 toneladas de la mencionada materia prima, con destino de exportación a la India, lo que representó ocupación por tres días para unos 91 operarios entre estiba y camioneros en la terminal rionegrense.
La carga fue operada por Río Estiba con la agencia marítima Repremar, empleándose en total 66 operarios en la carga del buque y unos 25 transportistas, para acondicionar la madera en la nave de 180 metros de eslora y 30 de manga.
Planteos a la ANP
Si bien el año comienza con una carga ya desde el vamos, las expectativas de los actores vinculados a la problemática portuaria en esta terminal distan de ser optimistas, por cuanto en todo 2025 solo llegaron 7 barcos a Fray Bentos, lo que está lejos de la movilidad que se procura dar a este puerto, en tanto los trabajadores manifestaron su desconcento en este sentido en la reunión que mantuvieron en diciembre pasado con autoridades de la Administración Nacional de Puertos (ANP).
En esa instancia deliberó el Codelog (Comité de Desarrollo Logístico de Río Negro), con participación del intendente de Río Negro, Guillermo Levratto, y el vicepresidente de ANP, Constante Mendiondo. Sobre todo se hizo hincapié en que la operativa portuaria, que se intensificó en noviembre – diciembre con la llegada de cuatro buques de madera al puerto de Fray Bentos, es completamente insuficiente para responder a las necesidades de la bolsa de trabajo.
Mendiondo reconoció que con solo la operativa de madera no alcanza para generar la actividad que esperan la ANP y las fuerzas vivas fraybentinas, pero destacó que por primera vez y después de tantas gestiones y anuncios, hay equipos trabajando, tanto técnicos como escribanos y abogados, para el traspaso de los recintos portuarios a la ANP.
Evaluó que este traspaso permitirá dar libertad para el manejo de los viejos silos, la cinta transportadora y todo un conjunto de elementos de apoyo, en lo que consideró como un paquete que involucra los puertos de Paysandú, Nueva Palmira y Fray Bentos.
Expuso concretamente que “necesitamos mucho muelle para llevar a cabo la operativa que se vincula con el proyecto de hidrógeno verde en Paysandú. Nos están pidiendo presupuesto y Fray Bentos sería el eje de la operativa, con el arribo de buques y de aquí para Paysandú hacerlo en barcazas, lo que va a posibilitar trabajo por unos 18 meses, previsto para el comienzo de 2027”.
A su vez los trabajadores nucleados en la cooperativa portuaria, convocados a esta reunión, consideraron que “no hay nada para celebrar respecto a 2025”, ya que “si bien la actividad se incrementó cerca de fin de año, estuvimos seis meses parados y en total en el año hicimos 7 barcos”, por lo que esperan que en 2025 se incremente significativamente la actividad portuaria.