La Comisión Intersectorial pro Puerto Ultramar de Paysandú (Cipup) mantuvo una reunión con la directora de Desarrollo Estratégico Sustentable de la Intendencia Departamental, Antonella Goyeneche, y jerarcas de la Administración Nacional de Puertos (ANP), a efectos de analizar la problemática portuaria a la luz de la proyección logística regional, entre otros aspectos.
En la oportunidad además se acordó efectuar gestiones ante los grandes comercios locales que trabajan a través de la importación, para interiorizarlos en detalle acerca de las ventajas que entienden les significaría importar directamente contenedores por vía fluvial hasta el puerto sanducero.
Así lo indicó a EL TELEGRAFO el presidente de Cipup, Jorge Dighiero, quien destacó que primeramente el grupo de trabajo sostuvo una reunión ordinaria en la que se consideraron temas de funcionamiento de la comisión, para posteriormente recibir a la coordinadora de Desarrollo Estratégico Sostenible, Antonella Goyeneche, así como a la gerente comercial de la ANP, Ana Rey y el administrador del puerto local, Jorge Granja.
En la oportunidad “formulamos un planteo que fue compartido y convalidado por todos los presentes en el sentido de que se forme un grupo de trabajo integrado por el gobierno departamental, es decir el Ejecutivo y la Junta, la Cipup y la ANP, para mantener entrevistas con los grandes comerciantes de Paysandú a efectos de ponerlos en antecedentes sobre las cifras que hoy nosotros estamos manejando respecto a los costos de traer directamente contenedores de importación hasta Paysandú vía fluvial”.
Expuso Dighiero que “estos costos muestran una diferencia de que un contenedor retirado de la cubierta del barco que lo trae de origen, es decir el barco que lo importa, puesto sobre la cubierta de un transporte fluvial, retirado luego de la cubierta del transporte en Paysandú y puesto en el camión a la salida de la terminal portuaria sanducera, para ir hacia su destino final, tiene una diferencia favorable con el transporte vial de unos 150 a 160 dólares. En el caso terrestre hablamos de retirarlo de la cubierta, ponerlo en un camión en Montevideo desde la cubierta del barco importador y trasladarlo hasta Paysandú”.
Reflexionó asimismo el entrevistado que “hemos notado que el comercio local no está en pleno conocimiento de que tiene lunes y martes de todas las semanas, con un viaje de venida y otro de vuelta para esta operativa en el portacontenedores, en una frecuencia que se ha tornado ya habitual hasta el puerto de de Paysandú, y ahora esta inversión de Murchison Uruguay, de cientos de miles de dólares para operar en la explanada portuaria y montar instalaciones para consolidación de contenedores, nos está hablando de como ellos ven que esto se va consolidando”.
Observó que “naturalmente, nadie va a venir a hacer una inversión en el aire”, para acotar que “la próxima semana nos vamos a reunir para iniciar las gestiones con vistas a estos contactos, porque consideramos que no se puede dejar decaer la actividad en nuestro puerto, por el puerto en sí mismo, pero además por la gente que trabaja en el puerto, que son 35 familias involucradas, y por Paysandú”.
