El Sindicato Único Nacional de la Construcción y Anexos (Sunca) presentó el martes una denuncia penal ante la Fiscal General de la Nación, Mónica Ferrero, con destino a la investigación de “hechos que podrían calificar de delito de trabajo forzado y de delito de responsabilidad penal empresarial”, durante la construcción del Anillo de Transmisión Eléctrica de 500 kV que unirá Tacuarembó y Salto, a cargo de la empresa CMEC (China Machinery Engineering Corporation).
La línea cuenta con dos tramos, uno que une Tacuarembó y Chamberlain y el restante, desde este punto hasta Salto Grande, con una distancia aproximada de 350 kilómetros. Ambos tramos se conectan en la estación construida en Chamberlain. El proyecto incluye dos líneas menores de 150 kV que conectarán dicha estación con las líneas existentes entre Rincón del Bonete y el Parque Eólico Palmatir.
En la subestación de Chamberlain se conectan líneas que permitirán el enlace con la nueva planta de la empresa UPM. La obra se construye por un fideicomiso constituido por UTE, con Rafisa como entidad fiduciaria y tiene un costo de U$S 191 millones.
Obra cuestionada
Desde su comienzo, la obra fue cuestionada por las cámaras empresariales de la construcción, en tanto CMEC ganó la licitación con un precio 40% más barato que los demás postulantes. La empresa china presentó una oferta de U$S 191 millones, unos U$S 30 millones menos que el siguiente oferente. El sindicato de la construcción, por su parte, ha denunciado de manera sistemática la violación a las normas de seguridad y las condiciones de alojamiento de sus contratados “que atenta contra la dignidad humana”, según indican las actas de inspecciones y más de 30 clausuras ejecutadas por la Inspección General de Trabajo.
Incumplimiento de contratos a trabajadores
De acuerdo al Sunca, la obra ocupa a más de 700 trabajadores, de los cuales unos 500 son extranjeros, en su mayoría chinos y ecuatorianos. “Se constataron violación a las normas de seguridad y prevención” que amerita la investigación del caso como posible “trata de personas”.
El sindicato junto a su abogado patrocinante, el Dr. Oscar López Goldaracena, dialogaron con la fiscal Ferrero, en la necesidad de crear fiscalías especializadas “para la persecución penal de este tipo de delitos complejos, relacionados con las condiciones de seguridad laboral”.
El Sunca presentó la denuncia, luego de varias instancias ante la Dirección Nacional de Trabajo (Dinatra), reuniones a nivel de embajadas, con la empresa y autoridades del Ministerio de Trabajo, además de encuentros en el ámbito de los consejos de salarios.
El sindicato de la construcción y la Asociación de Funcionarios de UTE (AUTE) denunciaron estas irregularidades, así como el incumplimiento del requisito de que el 80% de la mano de obra empleada sea nacional. Asimismo, alertaron sobre la presencia de “indocumentados” en la obra, que cuentan con permiso de trabajo pero carecen de la cédula de identidad uruguaya.
El Sunca también denunció el aumento de la informalidad en el sector de la construcción y la falta de controles del Ministerio de Trabajo en las obras.
Costos “más caros”
La directora de UTE en representación del Frente Amplio y designada ministra de Industria del gobierno electo, Fernando Cardona, dijo a EL TELEGRAFO a finales del año pasado que “la obra está muy atrasada desde el inicio” y por esa razón CMEC lleva contratados a unos 500 extranjeros.
Según la futura ministra, la obra está atada a los tiempos de UPM y si el ente no cuenta con las líneas desde este mes, “perderíamos dinero por el acuerdo original”.
El plan consiste en trabajar en un tendido que no tiene las mismas características que las exigidas a CMEC, pero que asegure a UPM la inyección de los mega acordados. El gobierno saliente amplió el acuerdo y permite a la multinacional finlandesa inyectar por encima de 200 mega, cuando el acuedo inicial era por 150.
La obra de CMEC “finalizaría en junio de 2025 y eso significa un atraso de 6 meses”, según la información que Cardona recibió el año pasado.
La futura ministra advirtió que “hay que considerar desde el punto de vista de los costos, las inversiones efectuadas por UTE para llegar sin sanciones con respecto a UPM. Entonces, eso se adicionó a lo que adjudicó por la obra de CMEC y son cosas a considerar. Porque termina siendo más caro”.
