La Administración Nacional de Puertos (ANP) está terminando la redacción del documento para incluir en la Rendición de Cuentas, el pasaje al organismo de los silos de la terminal portuaria sanducera –que pertenecen al Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca (MGAP)– como así también de los puertos de Fray Bentos y Nueva Palmira la ANP, indicó ante consulta de EL TELEGRAFO el vicepresidente de la ANP, Constante Mendiondo.
Acotó que de esta forma se espera que en octubre o noviembre la ANP va a estar en condiciones de tomar posesión de estos locales, “para poder instalar allí una mejor operativa. Es decir, desde ese momento la ANP va a poder estar en condiciones de hablar directamente con operadores como Azucarlito, entre otros, para tratar de instalar allí una mayor operativa”.
“Por otro lado tenemos que para el puerto de Paysandú, el de Salto –que ya lo es– y el de Fray Bentos están terminando el proceso dentro de los ministerios –doce ya lo van firmando– para pasar a ser un puerto de dos características, pasando a ser comercial y deportivo, por lo que Paysandú va a poder tener operaciones de amarre y todo lo demás de tipo deportivo, de forma de generar alguna operativa más”.
El pasaje de los silos del MGAP a la órbita de la ANP, y la estrategia de reconversión de los puertos del litoral incorporando actividad deportiva y recreativa, forman parte de decisiones adoptadas por la ANP. En el caso de los silos, el objetivo es que la ANP tenga control operativo directo sobre esas instalaciones para agilizar acuerdos con operadores privados, almacenamiento de granos y nuevas cargas.
En Paysandú y Fray Bentos, la idea es reutilizar infraestructura histórica de silos y terminales graneleras que durante años dependieron del Plan Nacional de Silos del MGAP. También se indicó que el cambio permitiría destrabar proyectos privados que habían quedado frenados por cuestiones administrativas.
Además, las autoridades de la ANP contemplan en principio adaptar parte de la infraestructura para nuevas operativas logísticas vinculadas a la Hidrovía Paraguay–Paraná, cargas forestales, granos, y eventualmente componentes industriales de gran porte asociados a proyectos energéticos e hidrógeno verde.
Asimismo, con el traspaso de los silos, la ANP podría alquilar silos a privados, ampliar operativas cerealeras, y generar más movimiento portuario permanente. Con el puerto deportivo, se espera potenciar la terminal e incluir actividades náuticas recreativas, con marina deportiva, servicios náuticos, amarras, y actividades turísticas. La intención es diversificar empleo y movimiento portuario más allá de la carga comercial.
Para Fray Bentos, se le considera con significativo valor logístico por conexión ferroviaria, la cercanía con Nueva Palmira, forestación y vínculo con Argentina mediante el puente internacional.
La ANP analiza reconvertir parte de la infraestructura vieja –incluyendo cintas y áreas graneleras– para nuevas cargas y actividad mixta comercial/deportiva.
En Salto, el foco actual estaría orientado a desarrollo fluvial, turismo náutico, y articulación regional sobre el río Uruguay.
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