El edil Marcelo Tortorella hizo hincapié en los esfuerzos de la Junta Departamental de Paysandú para la recuperación de la ruta 4 en toda su extensión, aun cuando expresó su satisfacción por el anuncio de la obra parcial. “Queremos que la obra no sea un simple lavado de cara, sino que se ejecuten intervenciones de calidad y con la magnitud requerida. La ruta 4 debe tener puentes nuevos y seguros, porque su impacto es decisivo para el desarrollo del departamento, en especial de Guichón y su zona”, subrayó el edil por el Partido Nacional.
Según detalló el diputado Fermín Farinha, se destinarán 3.268 millones de dólares para nuevas infraestructuras, distribuidos en partidas anuales de 800 millones. De esa cifra, 380 millones se orientarán al desarrollo territorial, “dentro de lo cual estaría incluida la financiación de un tramo de la ruta 4 Andrés Artigas”.
“La información difundida hasta el momento es escasa. Según se menciona, la inversión contemplaría únicamente el trayecto Guichón–El Eucalipto (ruta 26), y no la totalidad del recorrido”, dijo y recordó que “el pasado 28 de julio la Junta Departamental de Paysandú aprobó una moción –firmada por ediles del Partido Nacional y del Partido Colorado– que reclama la recuperación integral de la ruta 4, desde Carlos Reyles hasta la ciudad de Artigas”.
“Como impulsor de la iniciativa, debo decir que celebramos que se priorice este tramo, pero también es necesario seguir insistiendo. Queremos conocer el proyecto en profundidad y darle seguimiento, porque las promesas se deben cumplir, y eso es lo que nos pide la gente”, señaló Tortorella.
El tramo Guichón–El Eucalipto tiene una extensión de 66 kilómetros, de los cuales 20 ya fueron mejorados en 2012. Restan 46 kilómetros que atraviesan Paso Andrés Pérez, Paso Hondo del Queguay, Federación y El Tarugo, hasta conectar con la ruta 26 a la altura del kilómetro 100. “En ese tramo hay dos puentes que durante crecidas se inundan y un trazado con al menos diez curvas, varias de ellas cerradas en ángulo recto”. El puente de Paso Andrés Pérez, reconstruido en 2012, tiene calzada de 9,20 metros pero continúa siendo afectado por las crecientes. “Se plantea elevarlo al menos cuatro metros para garantizar su transitabilidad durante todo el año”. El puente de Paso Hondo del Queguay Chico, construido a inicios del siglo XX, tiene 3,20 metros de ancho y no soporta cargas pesadas, “por lo que sería necesario construir uno nuevo”.
“El corredor vial tiene un valor estratégico: conecta zonas de producción agrícola, ganadera y forestal, y es la única vía de acceso al Área Protegida Montes del Queguay, uno de los destinos turísticos más visitados del departamento, según estadísticas del Ministerio de Turismo”, concluyó Marcelo Tortorella.
