Desde mediados de este mes se están efectuando trabajos de mantenimiento de las 135 boyas que se encuentran bajo responsabilidad de Argentina y que corresponden al balizamiento del río Uruguay desde el kilómetro 0 hasta el 213 (frente a la ciudad de Colón), con el objetivo de mejorar la navegabilidad diurna y nocturna por este tramo del curso.
Este balizamiento está incluido en el “Proyecto de dragado y balizamiento del río Uruguay” desde el kilómetro 0 al 187,1, que incluye al canal de acceso al puerto de Concepción del Uruguay y los pasos entre los kilómetros 187,1 y el 206, 8, del puerto de Paysandú. Dicho proyecto fue encomendado por los gobiernos de Uruguay y de Argentina a la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU).
El mantenimiento de este balizamiento se realiza a partir de la firma de un convenio entre la Comisión Administradora del Río Uruguay y el Ministerio de Defensa del vecino país, que resolvió que la Armada Argentina realice las tareas de manera temporal, debido a que la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación informara que no contaba con los recursos necesarios para afrontar las tareas que se le habían encomendado para el control del balizamiento.
Igualmente, las próximas tareas de mantenimiento del balizado del río Uruguay, de acuerdo a lo indicado por la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación, serán encaradas por el buque “Balizador 562 B” para el río Uruguay, el cual será destinado de forma permanente a esas tareas de balizamiento de toda esta vía navegable por el citado organismo.
En lo que refiere a Uruguay, las 99 boyas que se encuentran bajo la responsabilidad de nuestro país son mantenidas regularmente a través del Servicio de Oceanografía, Hidrografía y Meteorología de la Armada (Sohma).
El esquema de balizamiento del río Uruguay consta de 234 boyas que se encuentran dispuestas entre el Km 0 (Punta Gorda, ROU) y el Km 213 (Puente Internacional Gral. Artigas), de las cuales 135 se encuentran bajo responsabilidad de la Argentina y 99 de la de Uruguay. Las tareas previstas para el mantenimiento de las boyas ya instaladas consisten en verificación del posicionamiento y reposicionamiento, verificación del funcionamiento lumínico y característica asignada, pintado de la superestructura, reparación o reemplazo de letreros, baterías, fotocélulas, cables, paneles solares, cadenas y grilletes.
En el caso del trabajo del lado argentino, este se encara por el buque multipropósito A.R.A. “Ciudad de Zárate” destinado por la Armada del vecino país para la realización de las tareas de recambio de luminarias en las boyas del río Uruguay, que se iniciaron el día 15 de enero y finalizaron el viernes según lo previsto en el plan de trabajo.
