En la media hora previa de la última sesión de la Junta Departamental, la edila nacionalista Dra. Patricia Vasquez Varela abordó el tema de la solicitud de arbitraje por el Ferrocarril Central, e indicó que “al aparecer la noticia en la prensa, muy presto el secretario de Presidencia del FA, Sr. “Pacha” Sánchez, quien continúa en campaña electoral a pesar de haber asumido el gobierno electo, busca denostar todo aquello que pueda relacionarse con el gobierno saliente para presentar a la ciudadanía una situación económica deficiente del país recibido, para engañar una vez más al contribuyente, con la aplicación de más impuestos”.
Acotó que “nos enteramos por la prensa que el Grupo Vía Central reclama que el gobierno de coalición no le pagó aún la partida que corresponde a la puesta en disponibilidad de la nueva vía en diciembre/23 y que ya utiliza UPM para transportar su carga. En los últimos días del gobierno de Luis Lacalle Pou se mantuvieron reuniones con ejecutivos de las empresas a cargo del proyecto Ferrocarril Central”.
Explicó que allí los ejecutivos “le plantearon un reclamo que las empresas vienen realizando en las últimas semanas, vinculado al pago de 160 millones de dólares que entienden el Estado debió abonarles. Esta situación generará una demanda al Estado uruguayo”.
“El proyecto Ferrocarril Central se planificó financieramente de una forma en la cual las constructoras se harían cargo de la inversión por parte del grupo Vía Central de unos 1.500 millones de dólares, que fueron financiados por las accionistas Sacyr de España, NGE de Francia y las nacionales Saceem y Berkes y por bancos e instituciones locales e internacionales”, agregó.
Sostuvo que “ha trascendido que la nueva vía férrea permite la circulación de material rodante, incluyendo el transporte de la producción de UPM desde Pueblo Centenario hasta el Puerto de Montevideo, en tanto otro punto que genera preocupación es el vandalismo recurrente y que ha sido planteado al Poder Ejecutivo”.
Expuso que si bien el gobierno y la empresa han venido trabajando en un acuerdo de entendimiento, que se firmó en enero, la falta de avance del trámite entre las oficinas del Estado no logró la concreción del pago, y destacó que el 21 de febrero el Grupo Vía Central informó al Poder Ejecutivo llevar el caso a tribunales internacionales.
El 26 de febrero, las autoridades del MTOP del gobierno de coalición “respondieron clara y contundentemente ante la solicitud de arbitraje iniciado por el consorcio constructor del ferrocarril central, afirmando que no existe un impago de 160 millones de dólares desde dic/ 2024 a la fecha por la utilización de las vías del tren”.
“Es importante aclarar que el tercer gobierno del FA encabezado por Vázquez nos dejó firmado el 10 de mayo de 2019 un contrato con UPM que ha sido muy complejo ejecutarlo y que se debió modificar para poderlo aterrizar, sumado a que habían atado este contrato a otro, el del ROU-UPM, que comprometía una enorme cantidad de exigencias al gobierno uruguayo´”.
“Ese enigmático y apresurado contrato inicial, que derivó en problemas de muchos años para el Estado uruguayo es muy distinto al firmado por Arazatí que sí está pensado para favorecer a la población uruguaya, logrando una nueva fuente de agua para evitar la falta en la zona metropolitana… y lo critican, haciendo política sucia con ello…”, reflexionó.
Consideró que tal fue la premura y la improvisación del contrato inicial, “que debieron realizarse modificaciones. La del año 2021 no alcanzó a corregir los desmanes del contrato inicial y se necesitó una nueva, en 2023, contrato que no fue cumplido por las empresas constructoras y por lo que el MTOP reafirma que no se adeuda por incumplimiento de los plazos establecidos”.
Explicó que “el 24 de diciembre /23 las empresas debían entregar las vías pero eso no ocurrió, y el gobierno tuvo que intimarlas. Todos estos documentos están, así que no será fácil denostar a ese excelente ministro y su grandiosa gestión de generar un shock vial en todo el país. Recién el 1º de abril se puso en servicio el tren, pero de una manera gradual. Primero un tren, luego dos, tres, etcétera, y recién el 8 de agosto/ 24 se completó, aunque con observaciones que aún no se han levantado. Hoy está circulando el 100% de la celulosa, aunque faltan aún algunos ajustes”.
“Lamentable la actitud de la cúpula gubernamental del FA, así como también la del actual ministro de Ganadería, que buscan ensuciar la gestión del gobierno saliente, amplificando datos erróneos que serán clarificados, porque la gestión del MTOP de nuestro gobierno ha sido intachable, ordenada e integral”, consideró.
