La Intendencia de Paysandú presentó en plaza Artigas las primeras 36 camionetas incorporadas mediante el plan de renovación de su flota vehicular, que comprenderá en total más de 40 unidades destinadas a servicios de la ciudad y el interior del departamento. La inversión se aproxima al millón de dólares y parte de su costo se cubre mediante la entrega de los vehículos municipales usados, informó a EL TELEGRAFO el director general de Administración, Martín Thomasset.
“Es el plan de renovación de flota más importante que ha tenido la Intendencia en su historia”, aseguró Thomasset, quien destacó que la incorporación no solamente implica sustituir vehículos antiguos, sino reducir gastos de combustible, mantenimiento y funcionamiento.
“Es una inversión muy importante, pero sobre todo va a significar un ahorro importante también. Esa inversión se paga con ahorro en eficiencia, en combustible y mantenimiento”, sostuvo.
La renovación alcanzará a dependencias de todo Paysandú y, según indicó el jerarca, permitirá que las reparticiones del interior dispongan de movilidad para cumplir sus funciones. “Todas las dependencias tienen al menos un vehículo”, señaló.
LICITACIÓN Y RECAMBIO ANUAL
La adquisición surgió de una licitación pública cuyo proceso comenzó a fines del año pasado. El mecanismo prevé la entrega de vehículos cero kilómetro y su renovación periódica, al menos una vez al año, mientras que la flota que venía utilizando la Intendencia fue tomada como parte de pago.
Thomasset explicó que el valor total de la operación se aproxima al millón de dólares. De esa cifra, alrededor de 600.000 dólares serán abonados directamente por la Intendencia y el resto corresponde al valor reconocido por los vehículos entregados en permuta. La diferencia se pagará en diez cuotas, por lo que el compromiso quedará saldado entre lo que resta del año y comienzos de 2027.
El director consideró que mediante la licitación se consiguió “un muy buen precio de mercado, muy competitivo”, particularmente teniendo en cuenta que la mayoría de las unidades son camionetas con motores diésel de aproximadamente 2.400 centímetros cúbicos.
Los nuevos vehículos cuentan además con tecnologías orientadas a reducir consumo y emisiones, bajo estándares ambientales Euro 5 o Euro 6, según los modelos incorporados. Euro 5 (2009) y Euro 6 (2014) son normativas de la Unión Europea que limitan los gases contaminantes de los vehículos. Euro 6 es mucho más estricto, reduciendo drásticamente los óxidos de nitrógeno y exigiendo tecnologías avanzadas como el uso generalizado de AdBlue en diésel.
UN NUEVO CAMIÓN GRÚA PARA ALUMBRADO
También se incorporó un nuevo camión grúa destinado a Alumbrado Público. En este caso, el director del área, Héctor Acland, aclaró que no se trata de un recambio, sino de la incorporación de una segunda unidad ante una necesidad operativa del servicio.
Hasta ahora Alumbrado Público disponía de un único camión grúa para atender todo el departamento. Esa situación provocaba dificultades cuando el vehículo debía detenerse por mantenimiento o reparaciones. “Teníamos un solo camión para toda la Intendencia. Nosotros hacemos toda la colocación de columnas y cualquier rotura o un service nos complicaba”, explicó Acland.
La nueva unidad es de doble eje y cuenta con una grúa extensible hasta 18 metros, además de tres tramos adicionales de dos metros, permitiendo alcanzar hasta 24 metros. Tiene capacidad para transportar unos 4.000 kilos sobre la caja y, con la grúa extendida a 18 metros, puede levantar aproximadamente 900 kilos.
También podrá ser utilizado para trasladar contenedores, debido a que sus barandas son desmontables y dispone de los elementos necesarios para asegurar ese tipo de carga.
MAYOR ALCANCE PARA TRABAJOS ELÉCTRICOS
El equipamiento incluye además un rotor con mechas de 40 y 60 centímetros para realizar perforaciones destinadas a la colocación de columnas y una barquilla con aislación de 1.000 voltios, requerida para trabajos eléctricos, que permitirá alcanzar alturas superiores a los 20 metros.
Acland destacó asimismo que los movimientos de la grúa y de las patas hidráulicas pueden manejarse tanto desde comandos instalados en el camión como mediante un control remoto.
Esta última posibilidad, explicó, permite que el propio operador se ubique junto al punto donde se instala una columna y controle directamente la maniobra, evitando depender de otra persona que le indique los movimientos desde fuera de su campo visual. “Con estos dos camiones vamos a poder cumplir todas las tareas. Incluso cuando haya que parar uno para repararlo, siempre vamos a tener un camión”, señaló Acland.
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