Mes: mayo 2025

Es crucial aclarar que la preferencia de paso en una vía preferencial se mantiene al realizar un giro, siempre y cuando se señalice la maniobra correctamente y no existan indicaciones específicas que indiquen lo contrario (como un semáforo en rojo). La idea de que se pierde la preferencia al doblar en una vía principal es totalmente contradictoria con el concepto mismo de calle preferencial y solo contribuye a generar más incertidumbre y situaciones de riesgo.

Esta confusión se ve agravada por la presencia de carteles de “ceda el paso” ubicados en las calles transversales (muchos de ellos, lamentablemente, ocultos por alguna rama), lo que debería reforzar la idea de que la calle preferencial tiene prioridad en todo momento, incluso al realizar giros. Esta falta de claridad conduce a situaciones de peligro constante. Es común observar vehículos detenerse bruscamente ante la duda, generando embotellamientos innecesarios y aumentando el riesgo de colisiones. La incertidumbre sobre si se debe ceder el paso en una calle no preferencial al doblar, incluso circulando por la derecha, añade una capa adicional de inseguridad.

Lamentablemente, esta falta de claridad parece extenderse incluso a los propios fiscalizadores de tránsito de la ciudad. En reiteradas consultas con inspectores, he recibido respuestas contradictorias sobre si se pierde o no la preferencia al doblar, lo que evidencia una normativa que no está clara ni siquiera para quienes deben hacerla cumplir. Considero que la situación actual es inaceptable y exige una revisión exhaustiva y una señalización clara e inequívoca de todas las calles preferenciales.
Es fundamental que se utilicen señales verticales y horizontales visibles y comprensibles para todos los conductores, disipando cualquier duda sobre la prioridad de paso en cada intersección y aclarando explícitamente que la preferencia se mantiene al doblar dentro de la vía preferencial. Resulta incomprensible que, transcurrido tanto tiempo desde su implementación, esta problemática persista sin soluciones efectivas.

Actualmente, solo algunas transversales cuentan con reductores de velocidad. Es imperativo que se considere la instalación de lomadas en todas las calles transversales que intersectan las vías preferenciales. Y, aún más importante, estas lomadas deberían ubicarse estratégicamente, no solo en cada esquina, sino fundamentalmente en aquellas calles que, antes de implementarse el sistema de calles preferenciales, gozaban de la prioridad de paso, (por ejemplo 25 de Mayo esquina Luis Alberto de Herrera). Esto ayudaría a reforzar la nueva dinámica de circulación y a evitar confusiones para los conductores habituados a la anterior normativa.

Finalmente, considero esencial que se lleve a cabo una amplia campaña de publicidad y concientización a través de todos los medios de comunicación disponibles, incluyendo materiales audiovisuales. Esta campaña debería explicar de manera clara y sencilla el funcionamiento de las calles preferenciales, las normas de circulación en las intersecciones y, fundamentalmente, reforzar la correcta interpretación de la preferencia al doblar.

Creo firmemente que la combinación de una señalización adecuada, que aclare la continuidad de la preferencia al doblar, la instalación estratégica de lomadas y una campaña de difusión efectiva contribuirán significativamente a mejorar la seguridad vial en Paysandú, evitando accidentes y fomentando una convivencia más armónica entre todos los usuarios de la vía pública. Espero que autoridades competentes en beneficio de la seguridad de todos los ciudadanos de Paysandú estén a la altura y puedan coincidir y rever la situación.

Un ciudadano preocupado por la seguridad vial

Comepa ponía a mi disposición una ambulancia o un taxi, luego pasaron a ofrecerme vales para la nafta, que claramente no podía usar al no poder trasladarme en un vehículo propio, por lo que no acepté y desde ese momento, por una disposición de la parte jurídica, de que a la mutualista no le correspondía, no me llevan más. Hace un año hice una denuncia en el juzgado, hice una mediación y no se presentaron –tengo entendido que tienen derecho a no presentarse–, y luego vinieron a hablar conmigo un profesional y la encargada de medicación. Hace poco publicaron que cuentan con 10 autos cero kilómetro, para el personal, pero un socio, que perdió un pie derecho, que tiene que viajar 150 kilómetros en ómnibus, de una manera incómoda, –porque por mi situación tengo que viajar acostado, lo que hacía cuando viajaba en ambulancia –claramente en un ómnibus no puedo, tiene que hacer de todo para ir a una consulta o a hacerse un estudio.

Porque no es solo ir en ómnibus, luego me tengo que tomar un taxi para ir a Comepa. A fines de diciembre del año pasado tuve un accidente en mi casa y tuve que ser trasladado por un patrullero, ya que nadie me contestaba para atenderme. Cuando fui atendido, el primer médico que me vio me dijo que con una pomada se me pasaba el malestar del pie. Estuve 30 días con la pomada, y como continuaba el dolor otro médico me vio y me dijo que estaba quebrado; me operaron y acá sigo. He buscado todas las formas para poder hacerme todos los estudios y las consultas médicas lo más cómodo posible, ya que con mi edad se me dificulta movilizarme; hasta he conseguido que vengan a mi domicilio a hacerme los análisis de sangre. Por eso a través de esta Solicitada quiero comunicar todo lo que tengo que hacer para poder trasladarme hasta el centro médico, que, según una nota publicada hace tiempo, es una de las mutualistas peor valoradas por sus usuarios del Uruguay. Estas fotos son de hace unos días, cuando vine al médico, que tuve que venir en ómnibus”, expresa este ciudadano.

Mario González, usuario de Comepa