Mes: enero 2025

Un total de 250.000 pesos se repartirán en premios en el desfile de carnaval de Paysandú, que se desarrollará el domingo 9 de febrero venidero. Serán repartidos entre los conjuntos participantes, de acuerdo a lo que determine el jurado. Habrá premios para murgas, humoristas, parodistas, grupos de desfile, escuelas de samba, carrozas.

La organización del desfile de carnaval indicó que aún hay tiempo para que todos aquellos que estén interesados –además de los grupos participantes del carnaval sanducero ya inscriptos, entre ellos comparsas del interior del departamento– en participar del desfile, puedan inscribirse.
Por tercer año consecutivo la Intendencia de Paysandú y la Dirección de Cultura, confían la coordinación del desfile de carnaval a Paysandú Gestiona Cultura.

Está confirmada la presencia de la comparsa Aimará, la campeona 2024 del carnaval de Concepción del Uruguay, que el año pasado abrió el desfile, con una brillante presentación.

Los interesados en participar del desfile pueden comunicarse por WhatsApp al 098481421 o por correo electrónico a pgestionacultura@gmail.com.

TABLADOS PATROCINADOS POR LA INTENDENCIA

Por otra parte, finaliza el plazo para que instituciones interesadas en realizar espectáculos de carnaval se inscriban como tablados en la Dirección de Cultura, Leandro Gómez 852.

Se deberá presentar una nota estableciendo la institución, grupo de viviendas o barrio interesados en tener una noche de tablados, donde consten datos personales de los representantes y un número telefónico para comunicarse. La Intendencia de Paysandú apoyará este año con sonido y luces, dos grupos de carnaval, un grupo musical y el pago de los derechos de Agadu.

De acuerdo a las cifras dadas a conocer por la Unión de Vendedores de Nafta del Uruguay (Unvenu), las ventas de nafta en nuestro país 2024 fueron 5,5% superiores a las registradas el año anterior, con un importante crecimiento en el último trimestre del año. El mix se distribuyó entre un 19% Premium y 81% Súper, según indica la gremial empresarial.
En el caso del gasoil, las ventas de 2024 registraron un incremento del 7% respecto a 2023, impulsado fundamentalmente por el crecimiento registrado en el segundo semestre.
El 2% del gasoil vendido fue especial (10S) y el 98% restante común (50S), en tanto en el análisis de las cifras, surge que en los primeros 10 meses del año (último dato disponible) Montevideo creció, pero el aumento más significativo se registró en el Interior, lo que tendría que ver en buena medida con el abatimiento de la diferencia de precios de los combustibles con la vecina orilla, lo que se ha notado en las ciudades limítrofes.

Las cifras

Detalla Unvenu, en base a los datos proporcionados por Ancap, que en 2023 se comercializaron en las estaciones de servicio de nuestro país 878.296.437 litros de nafta, en tanto en 2024 esta cifra fue de 926.331.415 litros. En el caso del gasoil, las cifras fueron de 989.183.969 litros y 1.059.884.401, respectivamente. Tanto en 2023 como en el año siguiente, las mayores ventas de nafta tuvieron lugar en el mes de diciembre, mientras en lo que refiere al gasoil los meses de mayores ventas fueron octubre y noviembre, en ambos años, en tanto en 2024 también se agregó julio entre los tres meses de mayores ventas anuales.

En tres localidades del interior departamental –Chapicuy, Guichón y pueblo Porvenir– se dictarán cursos gratuitos del Instituto Nacional de Empleo y Formación Profesional (Inefop), con vistas a la capacitación y posterior inserción laboral en áreas como la construcción y la carpintería de obra.

En este caso se continuarán acciones que se vienen desarrollando en años anteriores y particularmente en 2024, tanto en Paysandú como en otros departamentos, con vistas a mejorar la oferta laboral para personas que tuvieron problemas en su actividad laboral, quienes están en el Seguro por Desempleo e incluso trabajando, bajo determinadas condiciones.
Félix Trindade, quien será el encargado de dictar los cursos en estas tres localidades, como ya hizo en anteriores oportunidades en Paysandú, destacó a EL TELEGRAFO que en esta instancia se dictarán cursos de albañilería en sus distintas posibilidades, para iniciarse en marzo, de lunes a viernes de 9 a 15, con inscripciones habilitadas a través del 094200800, a efectos de ir conformando los respectivos grupos.

Señaló que estos cursos ya fueron aprobados por Inefop y que se está en la etapa de recibir planteos de expresión de interés de las personas beneficiarias por esta oportunidad de inserción laboral, destacando que en Chapicuy se trata de un curso de carpintería en aluminio, y en Guichón y Porvenir de albañilería, donde se construirá un baño por los participantes.
Destacó que en lo que refiere a Guichón, las clases serán dictadas en el Club River “donde se construirá una habitación para que quede para el club, está destinado a mayores de 18 años, y hasta los 65, para trabajadores que pueden estar sin actividad, en el Seguro por Desempleo e inclusive pueden estar trabajando. Es sin costo, porque se financia con parte del Fondo de Reconversión Laboral, que se forma con un 0,10 por ciento que se descuenta del sueldo, y esto es posible gracias al aporte de trabajadores y del Estado, que es el que da lugar al programa de Inefop”.

“Estos cursos a instrumentar en marzo se aprobaron en estos días, por lo que ahora va a haber una coordinación entre los distintos referentes de Inefop, los supervisores, y van a fijar la fecha definitiva, pero ya están programados en nuestra agenda para el mes de marzo, y a través del 094200800 podemos brindar información que estén necesitando los interesados, de forma de poder ir haciendo una lista de interesados, que va ser puesta en conocimiento de Inefop y se va a estar llamándolos para entrevistarlos”, explicó.
Destacó que el objetivo fundamental de esta capacitación es “darles herramientas a los participantes con vistas a que se puedan insertar en el mercado, en las distintas actividades, y particularmente en el caso de albañilería, que es un trabajo que tiene siempre demanda, por todo lo que es la construcción tradicional y también la no tradicional, que asimismo necesita gente capacitada para llevar adelante determinados procesos de albañilería. Se podrá aprender cimentación, a hacer vigas, pilares, levantar paredes. Trabajamos en ladrillos, ticholos, bloques, revoques por supuesto, grueso y fino, y van a salir muy bien capacitados en el marco de estos cursos que venimos instrumentando en todo el país”.

Cursos anteriores en Paysandú

Recordó que en Paysandú se llevaron a cabo cursos “en la Escuela de San Félix, en el Club Sporting San Félix, donde hicimos cursos de Steel framing con el de U Framing, también lo hicimos en Piedras Coloradas, donde donamos el módulo de Wood Framing, que quedó para los artesanos locales”,
En su caso, Trindade es integrante de la empresa Cecatel, (Centro de Capacitación Técnica), que tiene 21 años de trayectoria, con 10.000 alumnos egresados a esta altura, cubriendo los 19 departamentos, y es una de las empresas contratadas por Inefop para los cursos de capacitación.

Plan tentativo de llamados y convocatorias 2025

Inefop realiza periódicamente llamados para la presentación de proyectos de formación, consultorías u otro tipo de servicios. Están dirigidos a entidades de capacitación (ECAs) que dictarán las capacitaciones financiadas o cofinanciadas por el Instituto o a organizaciones públicas o privadas, según el programa de que se trate, de forma de generar los cursos de formación en las respectivas áreas.

Debido a las inclemencias del tiempo del pasado viernes, debió reprogramarse el festival de carnaval organizado por el conjunto de parodistas “Sinvergüenzas” y se realizará en la noche de hoy en la Cancha del Club Atlético Bella Vista a partir de las 21:00, con entrada libre y gratuita.
Actuarán: murga “Los Charoles”, murga “Eran la de antes”, murga “La Fulana” y comparsa “Rugir del Puerto”, se presentará un adelanto del espectáculo 2025 “Inmensamente” de los organizadores “Sinvergüenzas”, y el cierre a toda cumbia con Esteban Álvarez.

Habrá completo servicio de cantina, entretenimientos para niños y la musicalización de la discoteca “D-Fiesta”. Además “Sinvergüenzas” presentará por primera vez la parodia completa “Horacio Quiroga”.

La invitación a asistir al festival es extensiva a todos, recordando que la entrada es libre y gratuita, y se debe ingresar por Vizconde de Mauá.

La Cata Nacional del Tomate, que este año llega a su quinta edición, nació de la idea “loca” del sanducero Alberto Castañero, un docente de Informática que se ha visto sorprendido por las repercusiones que el evento ha tenido y todo lo que ha permitido desarrollarse.
En contacto con EL TELEGRAFO, Castañero dijo que lo que fue pasando “en estos cinco años es que cada vez más gente, de distintos lugares del Uruguay, se acercó a través del WhatsApp o las redes para ofrecerme o cambiar semillas, al saber que yo colecciono. Y eso hizo crecer mucho la colección, que se hizo medio complicado de mantener por la cantidad de variedades. Entonces lo que vengo haciendo ya a partir de la segunda cata es ir compartiendo semillas, con personas que no nos conocemos ni la cara, les mando sobres con las semillas, su nombre y la variedad, y con el compromiso de que las reproduzcan y ese banco de semillas tenga como fin ser distribuido”.
“Lo que hago cada año es probar alguna semilla interesante que me recomendaron y después compartir el resto que vienen llegando y armando una base de datos a través de una planilla de Google donde asigno permiso de edición a distintos compañeros que están con distintos tipos de tomates en varios lugares, no solo de Uruguay”, comentó.
“Lo que me interesa es que cada uno ponga a su ritmo, a su tiempo y sus ganas a la variedad que probó, si fue productiva, rica, cómo fue la conservación; porque a nosotros sobre todo a la gente que produce comercialmente, aparte del sabor y de que sea productivo, nos interesa que se conserve después de arrancado. Ya que hay tipos de tomates, sobre todo los más grandes, que es complicado que se conserven. Entonces esa base de datos tiene como objetivo recolectar información de diferentes personas, cosa que si un día me preguntan si tengo algún perita por ejemplo para recomendar que sea de tal manera, tener por donde empezar. A medida que me acuerdo voy agregándole datos y así pasa con cada colaborador”, explicó.
En tanto, comentó que se encuentra trabajando con la bióloga mexicana Jatziry Gracian, con quien “en la primera cata lo hicimos de manera virtual y para la segunda edición estuvo acá. Y también ella completa las variedades que va probando”.
“Vamos encontrando que algunas variedades que por ejemplo tiene un colega argentino, acá también están, entonces no necesariamente tengo que plantarlo yo para saber si es productivo o no, aunque también siempre depende de la forma de cultivo, del clima, del suelo, la cantidad de veces que llueve, hay muchas variables pero un panorama nos va dando esa base de datos”.
La base de datos es “más que nada para satisfacer las consultas de alguien que por ahí te saca medio apurado preguntándote por una variedad que quieran”, dijo Castañero.

El dirigente nacionalista David Doti aseguró que la Intendencia incumple la norma que regula el uso del espacio público, al no exigir a algunas automotoras de la ciudad que no usen veredas y calzadas para la promoción de los vehículos que venden. Basa su criterio en que ese tipo de comercios no pagan por el uso del espacio público.

“En los últimos meses, lo que he apreciado en la recorrida que hago –una costumbre que tengo–, es increíble la cantidad de automotoras que hay, no ya en la zona céntrica sino especialmente en los lugares más insólitos de la periferia”, dijo Doti. “Lo que me llama la atención y con lo que no estoy de acuerdo es que se ponen en exhibición autos en las veredas, ocupando el espacio peatonal durante entre 10 y 12 horas diarias. Incluso hay lugares que se usan ambas aceras y los vecinos no pueden estacionar sus propios vehículos”.

Doti habló con el director de Tránsito Braulio Álvarez en referencia a un posible canon que se cobrara a las automotoras por el uso de espacios público. “Me dijo que no”. Agregó que “no era una cuestión de Tránsito sino de la Dirección de Edificaciones, lo que me pareció muy raro. Pero igualmente hablé con la directora de esa área, la arquitecta Julia Ferrero. Me respondió lo que yo esperaba, que de ninguna manera, pues solamente dan habilitación al local, no a la vereda, lo que es lógico”.

“Creo que hay un incumplimiento de la normativa, no solo de parte del director de Tránsito, porque el intendente también es sabedor de esta situación”, subrayó e hizo hincapié en que “me parece mal, y es preocupante, que se haga pagar un canon a los taximetristas, a los locales comerciales que disponen de un lugar para que estacionen los clientes o bajar mercadería, pero que las automotoras tengan libre uso de todo el espacio público que quieran. Creo que las normas están para cumplirse siempre. Acá las autoridades respectivas son las que están en falta”, opinó Doti.

“La Intendencia tiene entre sus funciones –por ejemplo– mantener el buen estado de las calles y los caminos vecinales, que en definitiva hacen a la mejora en la calidad de vida de la gente. Pero el tránsito es uno de los temas que genera más preocupación”, agregó.

“Como usuarios del tránsito, nos cobran multas por estacionar en lugares no habilitados, por cruzar semáforos en rojo, por exceso de velocidad, por hablar por celular al conducir. Todo está bien, todo es correcto y así vamos y pagamos. Del mismo modo tenemos el derecho de poder solicitar a las autoridades que sean justos con todos, y que también hagan a algunas automotoras –obviamente hay muchas que cumplen a cabalidad las reglas y nunca usan las aceras para poner vehículos– cumplir con la norma. No creo que sea tan difícil”, cerró.

Paysandú está por debajo de la media nacional en viviendas desocupadas, con el 16,2 por ciento del total del departamento, en tanto la media nacional es de 19,5, según surge de los datos del último censo nacional de población y vivienda que se realizó en 2023. Entre los 19 departamentos del país, la menor desocupación corresponde a Montevideo, con el 9,8 por ciento, siguiéndole Salto con el 13,9, y en tercer lugar Paysandú con el mencionado 16,2.
En Paysandú el relevamiento indica que hay 8.255 viviendas desocupadas de las 51.058 del departamento, de las cuales se encuentran en categoría de uso temporal un 29,8 por ciento, para alquilar a o vender un 18,6 por ciento y en construcción y/o reparación un 9,9 por ciento.

Los resultados del Censo 2023 revelan que de 1.659.048 viviendas registradas en todo el país, el 19,5% se encuentran desocupadas. Este porcentaje representa un desafío significativo para la planificación y uso eficiente de los recursos habitacionales en Uruguay, según señalan los técnicos en el tema.
El Instituto Nacional de Estadística (INE), destaca al respecto que a nivel departamental, los resultados muestran variaciones significativas, reflejando diferencias entre las regiones más urbanizadas y las zonas costeras.

Montevideo, con el mayor porcentaje de viviendas ocupadas (90,4%), presenta el menor porcentaje de desocupación con apenas el 9,6%. Por otro lado, Maldonado y Rocha destacan como los departamentos con mayor porcentaje de viviendas desocupadas, con un 45,2% y un 42,1% respectivamente.
Otros departamentos como Lavalleja (28,4%), Treinta y Tres (26,7%) y Colonia (24,0%) también reportan altos niveles de viviendas desocupadas. En contraste, departamentos como Salto (13,9%) y Paysandú (16,2%) registran porcentajes más bajos de desocupación.
La variación significativa, entre departamentos, del porcentaje de viviendas desocupadas, llama al análisis sobre el uso o destino de los inmuebles desocupados, lo que debe encararse a nivel técnico pero con proyección a decisiones políticas para minimizar los aspectos negativos en esta problemática.

De las 1.659.048 viviendas de todo el país, Paysandú dispone de 51,058 unidades habitacionales, Florida 34.098, Lavalleja 32.580, Maldonado 152.844, Rivera 44.885, Rocha 57.300, Río Negro 24.836, Salto 52.773, San José 53.348, Soriano 38.975, Tacuarembó 46.408, Treinta y Tres 26.773, Artigas 31.905, Canelones 278.984, Cerro Largo 43.318, Colonia 70.820, Durazno 27.769, Flores 12.497, y Montevideo 582.044.
La mayor desocupación corresponde a departamentos donde se contruyeron unidades habitacionales para turismo, y que por lo tanto se alquilan por temporada o determinado período.
La caracterización de la condición de ocupación de las viviendas, que llevó a cabo el relevamiento censal, permite una foto detallada del uso y disponibilidad del stock habitacional en el territorio nacional.

El coleccionista Atilio Cerini presentó “Pluna, su historia”. Este relato sobre el nacimiento, auge y cierre de la empresa Pluna (Primeras Líneas Uruguayas de Navegaciones Aéreas) fue expuesto en la Sala 1° de Julio de EL TELEGRAFO, como parte de la 37ª Fiesta de la Prensa.
Ante un público numeroso, Cerini señaló que “la historia de Pluna tiene un principio interesante y también un final impactante. En el medio están las agencias, que en Paysandú cambiaron varias veces de ubicación. Pocos recuerdan que Pluna cubría prácticamente todo el Uruguay con vuelos de cabotaje en aviones pequeños y precarios, que aterrizaban en pistas de pasto o tosca sin mayores inconvenientes. Hoy eso sería impensable. La evolución de Pluna fue significativa, porque la aeronáutica es un ámbito complejo, sujeto a numerosos factores externos que siempre afectan a las aerolíneas”.

Un breve repaso por su historia

“Primeras Líneas Uruguayas de Navegación Aérea” fue la aerolínea más importante y representativa de Uruguay durante más de siete décadas. Fue fundada en 1936 como el sueño de los hermanos Alberto y Jorge Márquez Vaeza, dos jóvenes de 29 y 22 años que persiguieron con obstinación un ideal que, en ese entonces, parecía inalcanzable. La idea enfrentó escepticismo y pesimismo generalizados. Sin embargo, su entusiasmo y persistencia lograron convencer al embajador británico en Uruguay, Sir Eugene Millington-Drake, quien aportó recursos económicos y técnicos esenciales para concretar el proyecto.
Gracias al apoyo de Millington-Drake, se obtuvo un crédito de 14.000 pesos oro uruguayos, que se sumaron a los recursos propios de los Márquez Vaeza, provenientes de la liquidación de su casa importadora. Con esto, reunieron los 47.000 pesos necesarios para adquirir en Inglaterra dos aviones biplanos bimotores De Havilland DH 90, capaces de transportar a dos pilotos y tres o cuatro pasajeros, iniciando así la línea aérea.
En ese mismo año, un De Havilland DH 90 Dragonfly, bautizado “San Alberto”, realizó el primer vuelo regular del país, despegando del Aeródromo de Melilla con destino a Salto. Los pilotos Walter Noack y Emilio Nudelman estuvieron a cargo de este vuelo inaugural. Inicialmente, Pluna operaba con los aviones “Churrinche” y “San Alberto”, ofreciendo servicios de pasajeros, carga y correo entre Montevideo y las ciudades de Salto, Paysandú y otras localidades fronterizas con Brasil.

Crecimiento y apoyo estatal

En 1937, la empresa recibió un subsidio gubernamental que permitió adquirir un De Havilland DH 86B con capacidad para 12 pasajeros. Aunque el apoyo económico fue suspendido durante la Segunda Guerra Mundial, en 1944 se creó una Sociedad de Economía Mixta (Pluna SEM), con el Estado como accionista mayoritario (83,3%, incrementado luego a 94,4% en 1947). Esto permitió incorporar dos aviones Douglas DC-2 para rutas nacionales. Finalmente, en 1951, el Estado adquirió la totalidad de la empresa, transformándola en un Ente Autónomo.
Pluna realizó su primer vuelo internacional en 1938, a Asunción. Sin embargo, no fue hasta 1947 que comenzó a operar vuelos internacionales regulares. En las décadas siguientes, se ampliaron las rutas internacionales hacia destinos como Bogotá, Bariloche y ciudades brasileñas, inicialmente bajo la modalidad de vuelos chárter.

Innovaciones y expansión

En 1953, Pluna adquirió cuatro aviones De Havilland DH 114 Heron y, en 1958, reemplazó su flota con los modernos Vickers Viscount 769D. En 1969, ingresó a la era del jet con la incorporación del Boeing 737-200, y en los años 70 añadió aviones Boeing 727-100 provenientes de Lufthansa. Durante los años 80, la aerolínea operó rutas intercontinentales, como la emblemática conexión con Madrid, utilizando Boeing 707.
En los años 90, Pluna buscó asociarse con capitales privados. En 1995, la brasileña VARIG adquirió el 49% de las acciones, gestionando la empresa hasta 2005. Posteriormente, el Estado retomó el control hasta 2007, cuando el grupo inversor Leadgate adquirió el 75% de la compañía. Bajo esta nueva administración, Pluna renovó su flota con aviones Bombardier CRJ900NG, desarrollando la estrategia del “Hub del Sur”.

Premios y logros

En 2008, Pluna obtuvo la certificación IOSA de IATA y, en 2009, la ISO9001 de aseguramiento de calidad. La empresa alcanzó un reconocimiento internacional por su gestión de mantenimiento, destacándose como una de las flotas con mejor desempeño global. La modernización permitió aumentar frecuencias en rutas tradicionales y abrir nuevas conexiones, consolidando a Montevideo como un importante centro de conexiones en el Cono Sur.

El cierre de una era

En julio de 2012, Pluna cesó operaciones debido a su delicada situación económica tras la salida de Leadgate Investment. El gobierno uruguayo presentó un proyecto de ley para liquidar la aerolínea, alegando insuficiencia patrimonial, falta de liquidez y la imposibilidad de financiar sus operaciones. El cierre dejó a Uruguay sin aerolínea de bandera, generando un impacto social significativo y afectando a miles de pasajeros.