La Intendencia de Paysandú inicia en estos días la obra de un parque lineal que se unirá al actual Parque Costero y al Parque de los Niños. La intervención entre el Obelisco y Éxodo, con una primera etapa hasta Henderson es una obra incluida en el Masterplan de OMA (Office of Metropolitan Arquitecture), e incluye la construcción del elemento de unión de la zona costera conocido como “la cinta”, que en el diseño se extenderá entre el Obelisco y Avenida de las Américas.
“Es un parque lineal que conecta el espacio público del Paseo Costero con la parte más al norte que está totalmente desvinculada desde el punto de vista peatonal, incorporando una bicisenda y muchas áreas específicamente peatonales o para el disfrute caminando, trotando o corriendo. En concreto es un parque lineal que conecta dos parques”, explicaron el ingeniero Diego Belvisi, encargado de la Unidad de Diseño y Proyectos, y la arquitecta Romina Paggi. Del proyecto ejecutivo participó también la arquitecta Marinés Arriola.
“El Master Plan marca los lineamientos, pero el desarrollo a detalle de cada uno de los sectores, se realiza por parte de la Intendencia. Respetando lo planificado, se debe llevar al proyecto ejecutivo y allí se considera la demanda de determinados usos”.
Esta primera parte de obra, con un presupuesto de 100 millones de pesos, equivalentes a 2,5 millones de dólares, se prevé culminarla para fin de 2024. El año que viene se realizará la siguiente etapa, hasta Antonio Estefanell. El financiamiento es por el Fondo de Desarrollo del Interior (FDI). Tendrá intervención privada y municipal, en diferentes instancias de la construcción.
MODIFICACIÓN VIAL, OTRA ROTONDA, ILUMINACIÓN SOLAR
Como obra fundamental “se cambia el eje de la calzada que está de norte a sur en el lado oeste. Tendrá cuatro vías, dos en cada dirección como si se tratara de un bulevar. En tanto tendrá otro uso la actual calzada de sur a norte, del lado Este del cantero que hoy se ubica en el centro. Será una ciclovía, con un generoso espacio, porque al sacar la vía que está de la mano Este (con tránsito hacia el norte) quedan varios metros que podrán incorporarse al planeamiento urbano de una zona que precisamente tiene la menor cantidad de servicios para actividades recreativas. Por eso esta obra se complementará con el Paseo Costero, que tiene espacios para sentarse y un ancho de vereda que permite caminar sin peligro. La intención es conectar todo extendiendo la posibilidad, por ejemplo, de transitar en bicicleta, entre playa Park y Antonio Estefanell, más allá que la obra concreta que se llevará a cabo ocupa solo una parte de ese tramo”.
En Henderson, a la altura de la reductora de UTE “se construirá una rotonda, para reorganizar el tránsito, que en esa esquina es bastante complejo. En ese ordenamiento estará también el tránsito pesado que ingresa o sale del astillero, que no podrá transitar por la nueva doble vía”.
En cuanto al alumbrado público, habrá un sistema alimentado a energía eléctrica y otro solar. Esto se debe a que ante casos de situaciones de creciente, cuando la electricidad es interrumpida cuando el agua llega a los 7,5 metros el área, que se mantendrá en uso, mantenga iluminación artificial.
VARIAS INSTALACIONES URBANAS EN EL CANTERO
“El espacio del actual cantero será totalmente renovado y sobre él se ubicará la cinta. Tendrá ondulaciones, estilo lomadas, con elementos de paisajismo, donde se instalarán equipamiento que incluye pérgolas, espacios para ejercicios estilo crossfit, hamacas. Se ha determinado colocar equipamiento para uso principal de niños en la zona cercana al Obelisco –siguiendo el parque de los niños– y para adultos más hacia el norte. Habrá entonces espacios para diferentes actividades, en un estilo similar al utilizado en el parque París Londres”.
Asimismo “se busca preservar toda la vegetación existente, incluyendo todas las palmeras, salvo dos o tres ejemplares que necesariamente debemos mover, pero dentro del mismo parque”.
En tanto “se generan espacios de estacionamiento a los costados, organizándose el tránsito, retirándolos de un área que es utilizada como tal pero que no lo es”. Los vehículos podrán estacionar en baterías con espacios a 90 grados.
Detalles de la cinta
“La cinta en algunos espacios será defensa contra la creciente del río, y en otros lados un lugar de circulación, de dos metros de ancho como mínimo y llega a seis metros o más cuando se complementa con otras intervenciones. En partes tiene cuatro metros. En un espacio en particular tiene unos 12 metros de ancho, pues en medio tendrá un cantero”.
“Estará ubicada a una altura, a una cota que permitirá la circulación la mayor parte del año. En algunas áreas de la intervención la cota del río es de 9,10 metros y en otros 10 metros. Es una cota bastante alta. La altura de la cinta será variable. En algunos lugares estará a nivel de superficie, en otros a 40 centímetros de altura y el algunos a medio metro”.
“La función de la cinta es ser un espacio público en todo su recorrido. Como se dice, en algunas partes se complementa con defensa y algunas otras partes no, es simplemente un paseo”, precisó.
Cuando se extienda la obra, la cinta continuará hacia el norte, con mayor elevación en algunos tramos, hasta un mirador en la costa del Uruguay. Luego retomar hacia el Este, bordeará el anfiteatro y continuará al norte hasta Antonio Estefanell, a cuya altura se construirá lo que hasta ahora solo se conoce como “el ícono” de la propuesta de OMA. La cinta luego se extenderá, por la costanera, recorriendo en altura la zona de humedales y continuando hasta Avenida de las Américas.
En cuanto al área de estacionamiento que quedará eliminada, de especial utilidad en eventos como la Semana de la Cerveza, se prevé construir un gran estacionamiento detrás de la planta AmBev.
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