Día: 21 de septiembre de 2025

El proyecto de HIF Global para instalar una planta de hidrógeno verde en Paysandú “es viable” y presenta “condiciones favorables para la actividad”, aunque podría generar “impactos ambientales significativos”, según un informe de la consultora CSI Global solicitado por el Ministerio de Ambiente.

Pablo Montes, responsable de Ambiente y Comunidades de HIF Uruguay, explicó a EL TELEGRAFO que la propia empresa propuso la Categoría C, que requiere un Estudio de Impacto Ambiental (EsIA) completo y una Audiencia Pública obligatoria. “La asignación de esta categoría no es una penalización… sino que da la garantía de que se realizará un estudio de impacto ambiental completo”, aclaró.

El emplazamiento elegido fue considerado adecuado por su cercanía a ALUR, disponibilidad de agua del río Uruguay, accesos viales y la creación de una servidumbre ecológica de 260 hectáreas, que separa la planta más de 600 metros de la costa. Esta franja funcionará como reserva privada para la conservación de la biodiversidad.

Montes subrayó que la planta “convive en perfecta armonía con el Área Protegida Islas del Queguay” y que el uso de agua “no representa efecto alguno al curso de agua ni a otros usos del río, incluso en condiciones de estiaje”.

El ejecutivo destacó que los eCombustibles producidos en Paysandú “deben ser sostenibles” y están sujetos a auditorías internacionales que garantizan su contribución a la descarbonización del transporte.

Dichos proyectos requerirán un estudio de impacto ambiental completo”. Por otro, la determinación de condiciones favorables para la planta de eCombustibles “significa que la ubicación seleccionada es adecuada para el desarrollo de la actividad propuesta”. Asimismo, “la posibilidad de afectar el Área Protegida Islas del Queguay o el curso de agua es extremadamente reducida”, aseguró Montes.

SIGNACIÓN DE CATEGORÍA C “NO ES UNA PENALIZACIÓN”

El Responsable de Ambiente y Comunidades de HIF Uruguay subrayó que ante una Solicitud de Autorización Ambiental Previa, “el Ministerio de Ambiente puede clasificar a cualquier proyecto con la categoría C por varias razones”.

“En el caso del proyecto de HIF y principalmente debido a su escala, es que desde un principio se decidió proponer la categoría C. La asignación de esta categoría no es una penalización o un juicio previo a la evaluación, sino que da la garantía a todas las partes de que se realizará un estudio de impacto ambiental completo, y además un extenso proceso participativo que tiene su punto más alto en una Audiencia Pública organizada por el propio Ministerio de Ambiente”, explicó.

Dijo además que “la categoría C no determina que el proyecto vaya a generar ‘impactos negativos significativos’, sino que solicita brindar los estudios que comprueben la gestión de contingencias y mitigaciones asociadas, además de generar un proceso de participación. La clasificación C requiere que el proponente desarrolle un Estudio de Impacto Ambiental (EsIA) completo. Esta categoría implica que el proceso de evaluación ambiental incluirá una Audiencia Pública obligatoria”.

TODO “HA SIDO CONSIDERADO” PARA ESTABLECER VIABILIDAD AMBIENTAL

Por otra parte, el que el emplazamiento propuesto presenta “condiciones favorables” para la actividad y que es viable desde el punto de vista ambiental “se realiza en el marco de la Viabilidad Ambiental de Localización (VAL)”. Se consideran para esa resolución la viabilidad ambiental, la ubicación estratégica en cuanto la proximidad a la planta de ALUR (para CO2 biogénico), acceso a rutas nacionales, cercanía a la ciudad de Paysandú, y disponibilidad de agua superficial del río Uruguay. También la gestión de aspectos sensibles, como la relevancia ecosistémica del borde costero, o la cercanía al Área Protegida Islas del Queguay. Pablo Montes expresó que “todos han sido considerados, y el mejor ejemplo es la creación de la servidumbre ecológica de 260 hectáreas ya estipulada en la recategorización de suelos aprobada por el Ministerio de Ambiente, la Junta Departamental de Paysandú y promulgada por la Intendencia de Paysandú”.

“Esta servidumbre ecológica –destacó–, que separa la planta más de 600 metros de la costa del río, funcionará como una reserva privada destinada a la conservación de la biodiversidad y los ecosistemas. De esta forma no sólo se hará una contribución concreta a los objetivos de conservación del Área Protegida, sino que se expandirá la superficie con medidas de protección, en un ejemplo de sinergias para la conservación”.

“PLANTA CONVIVE EN ARMONÍA CON ÁREA PROTEGIDA”

El Área Protegida Islas del Queguay “ya fue decretada y, según nuestras proyecciones, la planta convive en perfecta armonía con el área delimitada para tales fines”. Además, “no podemos decir que se mantiene la posibilidad de impactar negativamente, cuando recién se acaba de presentar el proyecto. En segundo lugar, no está determinado que haya efectos negativos. De hecho, desde el inicio trabajamos para que no los haya”, explicó el ejecutivo de la empresa internacional. Pablo Montes aseguró que “los combustibles sintéticos son la primera medida concreta de la humanidad para la descarbonización del transporte, y por lo tanto de lucha contra el cambio climático. Los combustibles que se producirán en Paysandú deben ser producidos en forma sostenible. En otras palabras: para ser catalogados como tal, los eCombustibles deben de ser sostenibles y su producción es auditada periódicamente bajo los más altos estándares de calidad. Si no, el mercado no los acepta”. Considerando el área protegida, la planta “se ubicará fuera de la misma, y a mayor distancia lineal que las dos zonas urbanas cercanas. La interacción con el área es a través de la reserva de 260 hectáreas, una toma de agua, y un acceso temporal desde el río, que será restaurado al finalizar la etapa de construcción.

USO DE AGUA “NO AFECTA AL RÍO”

Dio detalles además del uso de agua que realizará la planta. “La obra de captación está dimensionada para un total de 450 litros por segundo, de los cuales sólo 50 litros por segundo son para el proceso productivo central”, dijo. “El caudal promedio del río Uruguay frente a la ciudad de Paysandú es de 600.000 litros por segundo, por lo que la toma de agua propuesta representa menos del 0,001% del caudal promedio del río, y es equivalente al caudal requerido por muchos otros emprendimientos productivos individuales a lo largo del curso de agua”.

El uso para la industria “no representa efecto alguno al curso de agua ni a otros usos del río, incluso en condiciones de estiaje”. Asimismo, “además de incorporar tecnologías eficientes en el uso del agua, y reutilizar el mayor volumen posible, la planta contará con una planta de tratamiento de las aguas utilizadas, para que una vez que cumplan con todos los parámetros exigibles puedan ser conducidas al colector industrial de Paysandú”, subrayó Pablo Montes.

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El próximo miércoles 24 se estrena la película “La caja negra”, de Elisa Barbosa Riva, sobre la vida del “escritor cubano nacido en Uruguay” Daniel Chavarría, quien partió de su Uruguay natal a sus 18 años, para comenzar una vida de aventuras. Fue obrero metalúrgico, guía de museo, polizón de barco, vendedor puerta a puerta, modelo de calzoncillos, buscador de oro y comerciante; fue revolucionario, secuestrador de aviones, tuvo tres esposas, varios hijos y nietos, y como todo mortal dejó su huella en la memoria y el recuerdo de todos quienes le conocieron.

“La caja negra”, en el marco del ciclo de cine uruguayo de estreno de Paysandú Gestiona Cultura, se exhibirá en la Alianza Francesa de Paysandú (19 de Abril 1028), el miércoles 24 a las 20, con un aporte artístico de 300 pesos.
En la mañana del 28 de octubre de 1969, un individuo identificado como “David Chavarriaga” en las costas del Pacífico colombiano desvía el vuelo HK 1022 de Avianca y lo redirige a Cuba, donde años más tarde se convertirá en un “escritor cubano” de culto. Medio siglo después, cuando su presencia empieza a difuminarse, la directora de este documental se sumerge en una lucha por preservar su recuerdo y enfrentar la naturaleza fugaz de la memoria humana.

Recordando la convulsa Latinoamérica de los años ‘70, este relato reflexiona sobre el paso del tiempo, las trampas del recuerdo y la necesidad de indagar en nuestra frágil memoria colectiva.
Es una producción de Montelona (Uruguay) en coproducción con Blond Indian Films (Colombia) realizada a lo largo de siete años y rodada en Uruguay, Cuba, Colombia, Grecia, Italia, España y Estados Unidos.
La primera idea fue realizar una película juntos, Chavarría y Barbosa, pero la muerte del escritor truncó el proyecto.

“En este documental, sin rendirme y sin detenerme, busco recuperar su presencia. Daniel, en su relato, dejó entrever que probablemente yo misma no sea más que una invención suya; es decir, me convirtió en uno de sus personajes. Algo que estoy segura pasó por su cabeza, pues para él todo era novelable, todo era ficción”, dijo la directora Elisa Barbosa Riva.

“En este documental, mi objetivo fue seguir a Daniel, imaginando el final de una era y el comienzo de otra, explorando la idea de que él encarnaba al último hombre moderno, ese que trasciende las normas y crea sus propios valores, a través del eterno retorno, se enfrenta a la vida con la intención de vivir cada momento de manera auténtica y significativa, como si tuviera que repetirlo eternamente”, agregó.
Daniel Chavarría fue traductor y profesor de Latín, Griego y Literatura clásica en la Universidad de La Habana y un reconocido escritor de novelas por las que obtuvo numerosos galardones, como el Premio Planeta Joaquín Mortiz (1993), el Ennio Flaiano (1997), el Edgard Allan Poe (2002), el Alejo Carpentier y el premio Casa de las Américas (2004), entre otros.

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En el mundo del running, encontrar el equilibrio entre el esfuerzo adecuado y el exceso puede marcar la diferencia entre un progreso constante y el riesgo de lesiones. En esta guía, exploraremos cómo identificar si estás corriendo demasiado lento o demasiado rápido en cada sesión y qué hacer al respecto.

Trotes fáciles

Algunos trotes realmente deben sentirse fáciles, y eso podría significar un ritmo que consideres “lento”, pero recuerda que eso siempre es relativo. Si eres un corredor principiante o estás volviendo de una lesión, deberías enfocarte sobre todo en sesiones suaves o “trotes charlatanes”. Se les llama así porque si corres a un ritmo al que puedas mantener una conversación completa, estarás trabajando tu sistema aeróbico y obteniendo las adaptaciones musculares que te harán un mejor corredor. El entrenamiento aeróbico es como la gran base de una pirámide. Cuanto más grande sea, más sólida será la estructura en su totalidad.

Una vez que te hayas acostumbrado a cierto volumen de entrenamiento (la cantidad de kilómetros), puedes empezar a progresar de manera segura hacia carreras de intervalos o de ritmo (abajo lo explicamos). En términos generales, deberías hacer un 80% de carrera fácil de baja intensidad, y solo un 20% más exigente.

Entrenamientos de intervalos

Si ya has invertido tiempo y esfuerzo en tu base aeróbica mediante trotes suaves, es hora de añadir algo de velocidad. ¿Qué tan rápido se corren los intervalos? Eso también puede ser difícil de calcular, especialmente para los corredores nuevos, ya que a menudo no están seguros aún de lo que son capaces.
Los intervalos suelen hacerse por tiempo (1, 2 o hasta 4 minutos) o por distancia (400, 500, 800 o hasta 1.000 m). Deberás hacerlos a una intensidad mayor de la que estás acostumbrado, así que deberías estar sin aliento y necesitar los períodos de recuperación entre cada uno. Si puedes charlar durante tus intervalos, probablemente estás corriéndolos demasiado despacio, o al menos eres capaz de correr más rápido.

Entrenamientos tempo

Hay que decir que no todos los esfuerzos duros son a tope. Aquí es donde entran los entrenamientos tempo, que deberían sentirse como un nivel de esfuerzo “cómodamente difícil”, algo que podrías mantener, teóricamente, durante una hora más o menos. Hay que tomar en cuenta que múltiples factores pueden incidir aquí: cuánto dormiste, qué tan ocupado o estresado estás, tu salud, la temperatura exterior y la pendiente de tu carrera, por nombrar solo algunos. De manera que no deberías casarte con el mismo ritmo siempre. Deberás tener la flexibilidad de modificar sobre la marcha, siempre y cuando el estímulo sea similar al que esperas lograr.

Durante tu próxima carrera tempo, busca que sea un esfuerzo de 7/8 sobre 10. Una manera de averiguarlo es el siguiente ejercicio: intenta contar hasta 30 a un “ritmo y volumen de conversación”. Si puedes hacerlo cómodamente, acelera hasta que se vuelva difícil, pero no tanto que no seas capaz de continuar durante el tiempo descrito.

Cuidando los pies

La única parte de tu cuerpo que entra en contacto con el suelo al correr son los pies. Es por eso que mantenerlos en buen estado resulta esencial. Además, puedes tomar ventaja de materiales que absorben el impacto que genera esta acción (reduciendo la fuerza con la que deben lidiar tus articulaciones) y que te vuelven más eficiente, con lo cual gastarás menos energía en cada zancada. Es algo así como una inversión el gastar un poco más en un calzado deportivo mejor, pero es una que vale la pena.

Por último hay que tener cuidado con el terreno. Los que lo hacen en una pista, como la de la Plaza de Deportes no tienen prácticamente ningún problema, pero los que lo hacemos en otros lugares como el Paseo Costero o la bicisenda de Ruta 90, tenemos que ir más atentos. Se trata de lugares en los que puede haber piedras, basura o desniveles que pueden ocasionar un mal momento a quienes gustamos de esta actividad.

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