El diputado Juan Gorosterrazú destacó el retorno de las reuniones como coordinadora portuaria, un encuentro de la Administración Nacional de Puertos (ANP) con las instituciones, la Comisión Intersectorial pro Puerto Ultramar de Paysandú (Cipup), organizaciones, trabajadores y empresas con el fin de intercambiar sobre la realidad del puerto de Paysandú y los proyectos a desarrollarse en la hidrovía del río Uruguay.
Recordó que hubo dos instancias previas en lo que va del año, en tanto “en el quinquenio pasado no se realizó ninguna”. En la oportunidad, plantearon el reinicio del acercamiento a la sociedad, a fin de reactivar el puerto con otras modalidades, “no solamente desde el punto de vista productivo sino también con el envío al Parlamento de dos artículos de la Rendición de Cuentas”.
Según el diputado, uno está vinculado con el traspaso de los silos del Ministerio de Ganadería Agricultura y Pesca, al Ministerio de Transporte y Obras Públicas para que sean administrados por la ANP dentro de un plan nacional de silos. “En definitiva, que se pueda optimizar ese recurso en el puerto de Paysandú, así como ocurre en Fray Bentos o Nueva Palmira. El objetivo es que empresas locales puedan hacer uso como Azucarlito y AmBev que en su momento quería utilizarlos”.
Por otro lado, la Rendición de Cuentas lo habilita como puerto deportivo que, sumado al puerto de cargas, habilite su infraestructura para distintos proyectos, “desde que se puede contar con astillero para embarcaciones importantes, sobre todo por tener una grúa que soporta 45 toneladas”.
Explicó que la propuesta brindará la posibilidad de “generar otra movilidad portuaria y puestos de trabajo con la reactivación de una zona que en el pasado quinquenio estuvo muy desatendida”.
Gorosterrazú agregó que “los aspectos vinculados a un plan maestro, analizarán la realidad de la carga y la producción a nivel regional, así como las capacidades que se tienen en los puertos desde Salto hasta Colonia. A partir de ese plan director, que iría hasta el 2040, habrá que conjugarlo con el plan maestro ferroviario para ver el transporte multimodal. En este caso tiene que ver con la hidrovía y su optimización como medio de transporte para la producción”, concluyó.
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