Intenso nivel de operaciones mantiene el puerto de Concepción del Uruguay, con un promedio de ingresos de un buque cada cinco días, según destacan las autoridades del Ente Autárquico Puerto Concepción del Uruguay (Eapcu).

El vecino puerto uruguayense desarrolla actividades que incluyen embarques de exportación, cabotaje y acopio de graneles, con la particularidad de que durante los últimos 30 días han ingresado tres ultramarinos y dos barcazas para exportación, manteniendo un ritmo de carga que se ha intensificado en los últimos meses.

Agrega el ente que en el transcurso de la última semana ingresaron dos buques para exportación y la semana que viene ingresará otro, en tanto a ello se suma la descarga de 10 millones de litros de combustible en la misma semana, y decenas de camiones con graneles para acopio en los silos del Elevador Terminal de Granos.

Las operativas más recientes, a principios de mes, fueron protagonizadas por el buque Stellar Indigo, el que partió el 2 del presente mes con 22.000 toneladas de troncos de pino a granel con destino a la India. Este embarque significó un récord de toneladas para este tipo de cargas desde el puerto de Concepción del Uruguay y para la empresa Urcel Argentina, encargada del ciclo completo de cosecha, transporte y exportación de este producto forestal proveniente de montes de cultivo de Entre Ríos y Corrientes, destaca Eapcu.

Este navío completó su carga en el puerto de Ibicuy para llevarla a su destino final en la India, en tanto el sábado último ingresó otro buque para realizar un embarque similar. El Ruby Confidence comenzó a operar a pleno con las cuatro grúas de que dispone el barco para abastecer a sus cinco bodegas a través de más de 600 viajes de camiones que trabajan durante las 24 horas.

En estos días, asimismo, está previsto el arribo del ultramarino Tropical Star, lo que completará un ciclo de carga de tres buques ultramarinos en 15 días en el mencionado puerto entrerriano.

A su vez desde el fin de semana se está operando con un nuevo desembarque de combustible con casi 5 millones de litros que son descargados en los muelles especiales del puerto de Concepción del Uruguay destinados a la descarga de inflamables. Esta carga de combustibles líquidos abastece a la planta de YPF, que es la encargada de distribuir naftas y gasoil en gran parte de la Mesopotamia argentina.

De forma paralela a las tareas de embarque para exportación y descarga de combustible, continúa la recepción diaria de camiones con graneles que utilizan las instalaciones de silos del Elevador Terminal de Granos del puerto uruguayense. Más de 15.000 toneladas de soja y maíz son movilizadas por empresas de la región que utilizan estas instalaciones con capacidad para más de 20.000 toneladas, indican las autoridades portuarias.

Inti Carro, director para nuestro país del proyecto “Islas y canales verdes del río Uruguay”, e integrante del equipo coordinador de la oenegé Ambá, llevó adelante una detallada exposición sobre las actividades, obras y trabajos que se han venido concretando en el marco de este proyecto binacional, en cuyo marco fueron adquiridas por una fundación internacional tres islas uruguayas y tres de jurisdicción argentina.

El informe se presentó en una reunión celebrada en el Espacio Cultural 220, de Nuevo Berlín, y de la que participaron autoridades como el subdirector de Turismo de la Intendencia de Río Negro, Leonardo Martínez y el alcalde, Hernán Godoy; así como referentes de WCS de Argentina –oenegé que se encarga del proyecto en el vecino país–, otros integrantes del proyecto y vecinos en general, según dio cuenta la Intendencia de Río Negro.

En el comienzo del proyecto, la Fundación Butler adquirió tres islas privadas uruguayas (Chala, Basura y Pingüino), que forman parte del archipiélago, frente a las costas de Nuevo Berlín, con el fin de donarlas para el Sistema Nacional de Áreas Protegidas.

Allí se construyó infraestructura para uso público, como refugios con baños, que tienen un tratamiento de eco saneamiento de sus aguas que llevan más de 500 visitas registradas. Los mismos fueron nombrados por alumnos de centros educativos. Escuela N.° 8 proporcionó al de Isla Basura el nombre del ave Urutaú; el de Esteros de Farrapos a través de la Escuela de San Javier lleva el nombre de Panambí Butí –especie de mariposa– y entre ambos centros bautizaron el de Isla Pingüino, con el nombre del ave llamada Urubitinga. Además se realizaron senderos que permiten realizar un amplio recorrido para conocer el ecosistema y se está trabajando en la construcción de muelles para embarcaciones de pequeño porte. El Parque Nacional en Uruguay consta de unas 18.000 hectáreas, pero se trabaja sobre unas 600.000 entre ambos países, buscando promover el uso sostenible, la educación ambiental y el turismo de naturaleza.

Otra línea de acción es la conformación del “Parque Costero”, con el que se pretende generar un paseo en el borde de Nuevo Berlín, que conecte el centro del poblado, para que sea la puerta de entrada al área protegida. Se han realizado allí plantaciones de especies de árboles nativos, construcción de puentes que comunican áreas y se ha dotado de iluminación con alimentación solar.

Se pretende además contar con un sendero desde la Estación Fluvial, con su centro de visitantes, por la costa, a pie y en bicicleta hasta llegar a El Remolino, donde está el corazón de la propuesta, con numerosas especies nativas, con lo que se busca replicar un segmento del área protegida en el área continental de la comunidad y la guardería náutica de kayak.

También se expuso acerca de otra de las “patas” del proyecto como lo es la actividad de kayakismo, que se lleva adelante desde una Escuela Municipal, con instructores, muchos alumnos, y las actividades denominadas “Kayak para Escuelas”, que apuntan a un público de centros educativos y organizaciones, buscando generar una experiencia más inmersiva con una navegación de bautismo en el río Uruguay. Hasta ahora por esta actividad han pasado unos 1.100 jóvenes de distintos puntos del país.

Todas las actividades sostenibles que ya se desarrollaban en las islas del río Uruguay, como en el área protegida, no han tenido interrupciones con la implementación del proyecto. Además se realizaron instancias de intercambio con actores locales como los apicultores.

Tanto el gobierno departamental como el Municipio de Nuevo Berlín han hecho importantes aportes al proyecto, por ejemplo, con las reformas del Centro Costa de África, logrando la concreción de un espacio con 24 plazas, con todas las comodidades, para delegaciones de centros educativos u otras organizaciones que lleguen para participar de estas propuestas gratuitas, según se informó.

En el marco de las celebraciones de los 111 años de San Javier tuvo lugar el acto de designación como Centro Cultural Nacional de la Sala Pobieda, en un acto que fue encabezado por la directora nacional de Cultura, Mariana Wainstein, junto al alcalde Washington Laco y la recién asumida intendenta de Río Negro, Griselda Creovisier, quien sucedió en los últimos días a Omar Lafluf, que también concurrió a la celebración.
La directora señaló que no había estado antes en San Javier e indicó que el que pasa a funcionar en la Sala Pobieda es el Centro Cultural Nacional número 32, “de un proyecto que comenzó como una idea en 2020, que enfrentó la pandemia y otros avatares que enlentecieron un poco el proceso de tener centros culturales nacionales”.
Los centros, dijo, “son ante todo un reconocimiento a un lugar que ya funciona y en el que sentimos que podemos aumentar el caudal de actividades culturales desde el gobierno nacional, siempre en convivencia con el gobierno municipal, con esa frase que nos gusta mucho decir que ‘es queremos trabajar con el Interior y no para el Interior’, a la vez que destacó el trabajo de Juan Carlos Barreto, responsable de la política cultural en el Interior y de Carla Margenat, quien coordina el programa de Centros Culturales Nacionales.

La vecina localidad de San Javier, en el departamento de Río Negro, festejará en esta jornada los 111 años de su fundación por una colectividad de inmigrantes rusos que llegaron al país escapando de la persecución a su fe religiosa.
Como es tradicional, se realizarán actos en Puerto Viejo, lugar donde desembarcaron los 580 que dieron origen a la colonia el 27 de julio de 1813, y luego en el centro de la localidad. A las 10 de la mañana se realizará el acto protocolar en Puerto Viejo, que dará lugar, a las 10:30, al tradicional desfile de aparcerías desde Puerto Viejo a San Javier.
A las 11:30 está previsto que comience el acto en la Plazoleta de los Fundadores, seguido por los espectáculos en Plaza Libertad. Allí, desde las 13:30 se presentará la Banda Orquesta Departamental de Río Negro; a las 14 se hará entrega del premio a la ganadora del concurso del logo aniversario; a las 14:15 actuará el Ballet Folklórico de Intendencia de San José.
A continuación lo hará el grupo “Berioszka”, de danzas rusas, y el coro “Drushba”, ambos del Centro Cultural Máximo Gorki de Montevideo. A las 15:45 estará en el escenario la banda “Soy Aquella” y a las 16:15 Anita Valiente.
Se desarrollará la habitual feria artesanal y gastronómica con las especialidades tradicionales, además del city tour histórico y cultural, paseos náuticos, entre otras propuestas.

Desde el jueves y por espacio de unos cuatro días, según se estima, se ha iniciado en el vecino puerto de Concepción del Uruguay una operación de exportación considerada como inédita desde los puertos públicos entrerrianos, con el embarque de 8.500 toneladas de harina de soja sustentable sembrada, cosechada, procesada y exportada desde la provincia de Entre Ríos.

Según se destaca desde el Ente Autárquico Puerto Concepción del Uruguay (Eapcu) la operación de embarque de este producto elaborado por la empresa Entre Ríos Crushing, de la ciudad de Gualeguaychú, en conjunto con la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA) y la cooperativa de origen danés, DLG Agro, se realiza desde el mencionado puerto con destino a Alemania, marcando un hito para las terminales portuarias entrerrianas, que incorporan así una nueva carga elaborada a la variedad que utilizan estas instalaciones para ser comercializadas en el exterior.

El citado instituto explicó que esta harina en particular es el producto de la molienda del poroto de soja genéticamente no modificada que contempla los mayores estándares de calidad y sustentabilidad ambiental desde el semillero, pasando por la siembra, la cosecha, la extracción y la exportación.

La operativa está a cargo del buque ultramarino Zsare Zseregi, con bandera de Liberia, de 180 metros de eslora y 30 de manga, que llega a Entre Ríos proveniente del puerto de Rio Grande, en Brasil.

Será instalado próximamente en la Subestación de Salto Grande de la cercana localidad de San Javier, Departamento de Río Negro, un nuevo banco de transformadores importado desde China en el marco del programa de renovación de equipamiento del complejo hidroeléctrico binacional.

El equipamiento, procedente de la fábrica Siemens China, tiene por destino la citada subestación de 500 kV, que integra el Cuadrilátero de Transmisión de Salto Grande.

Con la presencia de autoridades de la CTM, Emb. Alejandro Daneri, presidente de la Delegación Argentina, y Daniel Arcieri, delegado de la Delegación de Uruguay, tuvo lugar, en el puerto de Montevideo, la descarga del nuevo Banco de Transformadores Monofásicos de 150 MVA, para esa subestación, sobre lo que Arcieri explicó que “esta nueva instancia hace a la continuidad y profundidad del Proyecto de Renovación de Salto Grande, su estado de avance y la posibilidad de mejora diaria que la propia experiencia viene otorgando para el bien común de la Argentina y del Uruguay”.

El delegado uruguayo subrayó además la importancia que revistió la presencia de ambas delegaciones de la CTM de Salto Grande en el puerto capitalino, como símbolo del trabajo mancomunado binacional, atendiendo los intereses de Salto Grande y de cada parte en particular.

A la vez que se espera la dilucidación en la Justicia, tras haber presentado la denuncia correspondiente por sospecha de actos de corrupción que involucran a los anteriores administradores, las actuales autoridades del Ente Autárquico Puerto Concepción del Uruguay (Eapcc) confían en que estos episodios no afecten el desarrollo de la terminal portuaria.
Como diéramos cuenta en su momento, un empresario concesionario del depósito fiscal del citado puerto denunció que tuvo que pagar coimas a las anteriores autoridades de puestos clave para poder seguir operando en el puerto, pero señaló que igualmente fue sometido a presiones y denuncias laborales que lo llevaron a la quiebra.
En este sentido el presidente del Instituto Portuario Provincial de Entre Ríos (Ipper), Juan Ruiz Orrico aseguró que serán “implacables” contra el delito. “Estamos ante un cambio cultural”, consideró, porque ya no tolera este tipo de hechos, en tanto el presidente del ente del puerto de Concepción, Marcos di Giuseppe, dijo que “la sospecha de corrupción no puede ser la carta de presentación de la actividad portuaria en Entre Ríos”, en declaraciones al diario La Calle, de Concepción del Uruguay. El detonante fueron declaraciones del exconcesionario del Puerto de Concepción del Uruguay, José Uriburu, propietario de la empresa Terminal Puerto Concepción del Uruguay (TPCU), con una grave denuncia, al señalar que pagó coimas en dólares al administrador del Ente Autárquico Puerto Concepción del Uruguay, Carlos María Scelzi, y al ex presidente de la Subsecretaria de Puertos y Vías Navegables de la nación, Leonardo Cabrera, para poder operar en ese puerto. (ver nota “Denuncian supuesta trama de corrupción en el manejo del puerto de Concepción”)
Las actuaciones judiciales y la investigación interna tienen relación con los supuestos hechos de corrupción que involucran a funcionarios de la gestión del ex gobernador Gustavo Bordet, del peronismo, y comenzaron cuando Di Giuseppe, el 19 de abril, “en mi responsabilidad de funcionario público, me presento en el Ministerio Publico Fiscal de Concepción de Uruguay para formular la denuncia correspondiente (tal cual prescribe el artículo 235 del Código Procesal Penal de Entre Ríos), en virtud del correo que había recibido por parte de José Uriburu, con formulaciones de posibles comisiones de delito, autoimputándose en el pago de coimas en el marco de la actividad que desarrolla en el puerto de nuestra ciudad”.
A su vez Orrico dijo que “ni bien soy notificado por Di Giuseppe, resolvemos avanzar con la presentación ante la fiscal de turno, que en ese momento era la Dra. María José Labalta, por la gravedad de las acusaciones, y por entender que el rápido accionar nos permitiría darle los elementos necesarios a la justicia para su actuación. Tenemos la clara instrucción del gobernador Rogelio Frigerio, de ser implacables hacia la corrupción, actuando con absoluta transparencia y ética en el ejercicio de la función pública”.
Di Giuseppe subrayó que “estamos absolutamente convencidos de que el camino correcto fue el haber actuado en términos de justicia y habernos presentado, elevando las pruebas y demostrar que no hay lugar para la corrupción. El mensaje debe ser claro, sin dudas o claroscuros. En términos de por qué ahora y antes no, supongo que lo hace cuando se da cuenta que no hay forma de renovarle el procedimiento vinculado al permiso de uso del Depósito Fiscal”. Asimismo los jerarcas señalaron que si bien el empresario dijo que presentó ante la justicia videos y grabaciones de audio como prueba, éstos no serían tan claros y precisos como para demostrar sin lugar a dudas lo que afirma, lo que indica que puede demorarse la dilucidación del tema en la Justicia.
Orrico explicó que “hay algunos videos y unos audios que son confusos. No se ven con claridad, por lo menos a los que hemos accedido nosotros. Se escuchan conversaciones a veces con mucho ruido por detrás; algunos registros fílmicos que son en la oscuridad, se enfoca en algún lugar donde no se determina bien quiénes son las personas. No sabemos si son los únicos o hay más elementos”.
“El Ente Autárquico es una herramienta de desarrollo local y regional, es una puerta al mundo que, para operar al 100%, multiplicar cargas y crecer seriamente, no puede ni debe estar asociada a la corrupción, el amiguismo, la arbitrariedad, etcétera. Hay mucho trabajo por hacer, la sociedad eligió a este gobierno para cambiar las cosas. Por ello estamos obligados doblemente, debemos ser mejores que los que nos precedieron y no podemos violentar la voluntad popular y la confianza de la gente”, sostuvo Di Giuseppe, en tanto Orrico consideró que “desde mi rol como autoridad de los puertos de Entre Ríos, entiendo que estamos ante un cambio cultural. La corrupción se convierte en el virus que hace una sociedad se estanque y atrase. Un empresario que paga coimas busca un atajo, un funcionario que cobra se lleva la plata de nuestros hospitales, escuelas, viviendas, etcétera”.

Arribó en la jornada de este domingo el primero de los dos buques ultramarinos previstos para operar esta semana en el puerto de Concepción del Uruguay, mientras que está programada la carga de cuatro barcazas para los primeros días de junio, según se indica desde el Ente Autárquico Puerto Concepción de Uruguay.

El buque ultramarino Berge Shari, un carguero de 180 metros de eslora que embarcará 18.000 toneladas de troncos de pino a granel con destino a Argelia, llegó a esta terminal en las últimas horas, lo que implica que el puerto uruguayense suma un nuevo mercado a las exportaciones de madera proveniente de distintos puntos de la Mesopotamia argentina.

Argelia, un país ubicado en el norte de Africa, se transforma así en el tercer mercado abierto para la madera argentina desde la provincia de Entre Ríos, sumándose a China e India como los grandes compradores para la industria forestal de Entre Ríos, Corrientes y Misiones.

La actividad de embarque estará activa durante toda la semana, desde que al finalizar la carga del Berge Shari, está planificado el ingreso del African Piper, el segundo buque previsto para realizar operaciones de exportación desde Entre Ríos, mientras que para los primeros días de junio está agendado el ingreso de un convoy de cuatro barcazas y un remolcador para realizar similares tareas de embarque.

La operación de carga del Berge Shari tiene lugar en los muelles 14, 15 y 16 del vecino puerto entrerriano. Se trata de un buque de bandera del Reino Unido, que llega a puertos entrerrianos proveniente de Georgetown, en Guyana, previo paso por puertos brasileños.

Luego de cargar en Concepción del Uruguay, el carguero completará sus bodegas en Ibicuy, el segundo puerto de la provincia que complementa las exportaciones entrerrianas de este tipo.
El carguero African Piper a su vez ingresará a mediados de semana, y tiene como destino el puerto de Kandla, en la India. Se trata de un buque de bandera de Bahamas y llega a Concepción del Uruguay proveniente de Rio de Janeiro. Este buque cargará en Concepción del Uruguay y completará su carga en el puerto de Montevideo.

Se indica asimismo que las operaciones de exportación y logística integral del cada uno de los embarques estarán a cargo de forma integral por la empresa Urcel Argentina y por las firmas ACB y PTP Group.

La Intendencia de Río Negro dio a conocer que se reagendaron los eventos programados en Nuevo Berlín y San Javier que debieron ser suspendidos a raíz de la creciente del río Uruguay.
El intendente Omar Lafluf recibió en un encuentro de trabajo a los representantes de la oenegé AMBÁ –que gestiona las islas que conforman el proyecto Canales verdes del río Uruguay–, Inti Carro y Maximiliano Costa; al alcalde de Nuevo Berlín, Hernán Godoy y al alcalde de San Javier, Washington Laco, además del director general de Ambiente, Adrián Stagi. En ese ámbito se planteó la posibilidad de trasladar el festival binacional “Un solo río, un solo parque”, para el sábado 30 de noviembre del presente 2024. A su vez, en setiembre, se cumplirá una travesía en kayak entre Nuevo Berlín y San Javier.
Por otra parte, se resolvió la participación de representantes de la Intendencia de Río Negro, de los municipios y operadores turísticos, en una jornada que se desarrollará en los Esteros del Iberá, en la provincia de Corrientes, Argentina.
La instancia permitió efectuar un repaso de todas las acciones que se están ejecutando, tanto a nivel de infraestructura, de actividades de kayak y de promoción del destino turístico de naturaleza “Parque Nacional de Esteros de Farrapos e Islas del río Uruguay”, siendo Nuevo Berlín y San Javier sus portales de ingreso.

Una supuesta trama de corrupción en el Ente Autárquico Puerto de Concepción del Uruguay (Eapccu) fue denunciada ante la Justicia y dada a conocer en un reportaje en una radio de la vecina ciudad entrerriana, por un empresario al que no se le renovó la concesión en esa terminal portuaria, debido a que se negó a seguir pagando coimas.

José Uriburu, titular de la empresa encargada de la operativa del depósito fiscal de ese puerto, dijo a Radio 9 que entregó las grabaciones a la Justicia de esa ciudad de conversaciones que mantuvo con exjerarcas de ese ente, así como otras autoridades, los que le pidieron “retornos” (coimas) para trabajar con su empresa en el puerto y continuar operando en la terminal.

Identificó al principal implicado, un dirigente peronista que presidió el citado ente autárquico y al cual nombró, quien le pidió ya desde la primera oportunidad 10.000 dólares en una sucesión de hechos que también involucraban una maniobra con empleados de la cooperativa y juicios laborales fraudulentos que se detonaron cuando se negó a seguir pagando coimas, y que, al ser ejecutados, hicieron que su empresa fuera declarada en quiebra.

Entre otras personas, Uriburu identificó como uno de los que exigían retorno a otro funcionario que también presidió ese organismo, y dijo que tras ser éste destituido por corrupción, se le “premió” con un cargo en el organismo provincial que administra los puertos entrerrianos.

Asimismo vinculó al primero con operaciones de narcotráfico en el marco de un grupo de varias personas que operan en la zona, y destacó que al negarse a seguir pagando coimas, su concesión no fue renovada, para entregársela a una empresa fantasma que encabeza un fiscal provincial, en tanto también involucró a un juez de Concepción como quien maneja los juicios laborales para perjudicar a su empresa.
Subrayó en la entrevista con el periodista radial que los “retornos” siempre estuvieron a la orden del día en este ente autárquico y que se le frenó la inversión que pensaba hacer para encarar la operativa con contenedores, a la vez que dijo que cuando invirtió en el puerto nunca se le dijo que la elevadora de granos no funcionaba, y que nunca funcionó.

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Grúa para contenedores

Como una perla más de este collar, denunció que la grúa para el puerto que se compró por un millón de dólares, con dinero entregado por el exministro Sergio Massa, en realidad solo vale 100.000 dólares y señaló que el resto se ha ido en “retornos”. Subrayó que la máquina está guardada en galpones del puerto “para que no se vea”, ya que la que se compró no claramente no sirve para la carga que se pretende mover, y que asimismo en este caso se le había pedido dinero para participar en la compra de una grúa adecuada para brindar el servicio en forma paralela, en el marco de los “retornos”.
Señaló que ya formuló hace un tiempo estas denuncias ante la Justicia, acompañadas con las correspondientes grabaciones de los diálogos en los que se le pedían las coimas, y que hasta ahora no se le ha llamado para que ratificara las denuncias, mientras que 16 personas se han quedado sin trabajo como consecuencia del pedido de quiebra de su empresa.

(DEFENSA.COM)
Habiendo sido la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) la primera Fuerza extranjera en colaborar con Río Grande do Sul, a sólo 72 horas de declararse la grave emergencia climática en la región, destacando un helicóptero Bell 212 en tareas de rescate y habiendo dispuesto, en las últimas horas del sábado, el vuelo de un Hércules KC-130H transportando lanchas Zodiac y drones Martrice 300, el gobierno brasileño, sin muchas explicaciones, evitó autorizar el plan de vuelo de la FAU durante casi cuatro días. El representante del gobierno de Río Grande do Sul en la capital federal, Henrique Pires, concurrió en Brasilia a una sesión de la Comisión de Derechos Humanos del Senado, quien tras destacar la actuación uruguaya en el área devastada, reclamó “el apoyo para que la cancillería liberase el ingreso de lanchas y los equipamientos ofrecidos por el Ministerio de Defensa Uruguayo”. Horas después fue autorizado el vuelo del Hércules, sin lanchas o drones y sólo trasladando repuestos de helicóptero y la tripulación de relevo. Simultáneamente empezaron a sostenerse un sinnúmero de argumentos falsos en la esfera federal. El primero, completamente inexacto, sostenía que Uruguay había desconocido las necesidades del Comando Conjunto que actúa en esa zona y todo el Estado, lo cual fue inmediatamente desmentido por parte del ministro de Defensa uruguayo, Armando Castaigndebat, que incluso ofreció revisar las mutuas comunicaciones.

El segundo, insostenible, era que en los 282.000 kilómetros cuadrados de superficie de Río Grande do Sul, con una infinidad de aeropuertos (varios internacionales) no había pistas aptas para el Hércules (que aterriza en 650 metros), lo que fue refutado por el jerarca riograndense. El tercer argumento roza el manoseo y en cierta manera perjudica las usuales excelentes relaciones entre la Fuerza Aérea Uruguaya y Embraer, que nada tuvo que ver con el exabrupto. Efectivamente, un comunicado oficial, atribuido al Ministerio de Defensa, pero que fuentes muy bien informadas adjudican a la Presidencia de la República –dada la moderación que caracteriza al ministro Mucio–, expresa que “la aeronave KC-390 atiende nuestras necesidades de transporte, pues puede posar en pistas menores y llevar cargas mayores (nótese que hasta hace 90 días la Fuerza Aérea Brasilera (FAB) usaba Hércules), agregando que el resto del trabajo humanitario está siendo realizado por drones y afirma, aunque las carencias son evidentes, “243 embarcaciones militares”.

La creciente proyección de las actividades de los puertos entrerrianos, y la decisión de promover con énfasis el transporte de las cargas portuarias en contenedores, fue expuesta recientemente en el 18º Encuentro Argentino de Transporte Fluvial, que tuvo lugar en Rosario, Santa Fe. Juan Ruiz Orrico, presidente del Instituto Portuario Provincial de Entre Ríos (Ipper), fue el encargado de exponer ante el auditorio las capacidades y potencialidades de los puertos de Concepción del Uruguay, Ibicuy, Diamante y La Paz, los cuatro puertos públicos que dependen del Gobierno de Entre Ríos, y que hoy son parte del eje productivo y exportador de la provincia.

“Este encuentro en la ciudad de Rosario reúne a todos los puertos del país, y sirve para mostrar, compartir y debatir la actualidad portuaria de la Argentina. Entre Ríos tiene mucho para mostrar, y para el Gobierno Provincial el desarrollo portuario es uno de los pilares para el crecimiento integral de Entre Ríos, entendiendo que los puertos son fundamentales para la producción, la industria y la generación de empleo”, señaló Ruiz Orrico.

Expresó asimismo que “soy un convencido de que el desarrollo futuro de la producción y la competitividad de la región pasan por el transporte fluvial y marítimo, de la capacidad de nuestros puertos y, por sobre todas las cosas, por la cuestión medioambiental, donde el transporte fluvial es, por lejos, el que menos contamina y mejor ayuda a cuidar el medio ambiente”.

El jerarca subrayó que Entre Ríos está en una posición privilegiada para el transporte fluvial de la Argentina al contar con tres puertos sobre el río Paraná, como son Diamante, La Paz, e Ibicuy, y uno sobre el río Uruguay, en Concepción del Uruguay.

Por factores climáticos se suspendió el festival binacional “Un solo río, un solo parque” en las localidades de San Javier y Nuevo Berlín de Río Negro y Playa Campichuelo de Colonia Elía en Entre Ríos, Argentina, a celebrarse el 11 de mayo.

En el marco del proyecto Islas y Canales Verdes del río Uruguay estaba previsto que el sábado 11 se desarrollara una “kayakeada” binacional, talleres de educación ambiental y espectáculos musicales desde las 16 horas, pero quedaron suspendidos a raíz de las intensas lluvias en Brasil e inundaciones que inciden en la crecida también en las localidades de Nuevo Berlín y San Javier. Asimismo, también existen advertencias de Inumet y organismos predictores internacionales, que anuncian posibles eventos climáticos muy fuertes.

El Comité Departamental de Emergencia de Río Negro, en una evaluación de la situación climática en la zona, exhortó “a todas las organizaciones privadas, a suspender todos los eventos programados para estos días”, mientras que los planificados por organismos públicos ya están suspendidos.

El colectivo de Guichón por los Bienes Naturales denuncia la alta probabilidad de utilización de agroquímicos a escasos metros de una escuela rural en el departamento de San José.
Se trata de la Escuela N°75, ubicada en el kilómetro 72 de la ruta nacional N°11, que se encuentra rodeada de cultivos de soja donde “seguramente se realizan aplicaciones con agroquímicos; evidentemente éstas se realizan con equipos de aplicación terrestre dado que se aprecian las huellas. Está claro que no se respetan las distancias de 300 metros de centros educativos establecidas para este tipo de producción, que requiere de fumigaciones con productos que afectan a los seres humanos y contaminan el agua”, dice el comunicado emitido por el colectivo.
Marcelo Fagúndez, integrante del colectivo Guichón por los Bienes Naturales, recordó que en 2018 realizaron el mismo tipo de denuncia en una escuela de San José, a 13 kilómetros de esta última. “Con la misma situación hicimos la denuncia y se corrigió la situación. Ahora se ve que dejan una franja de 300 metros. Pero a 13 kilómetros de ahí, al costado de la misma ruta, se da el problema que observamos y hemos transmitido a través de las redes sociales y a organizaciones de la zona le hemos trasladado la inquietud para que sean ellos quienes tomen la iniciativa, pero nadie asumió el compromiso de hacer la denuncia”, agregó Fagúndez.