Regionales

Desde el jueves y por espacio de unos cuatro días, según se estima, se ha iniciado en el vecino puerto de Concepción del Uruguay una operación de exportación considerada como inédita desde los puertos públicos entrerrianos, con el embarque de 8.500 toneladas de harina de soja sustentable sembrada, cosechada, procesada y exportada desde la provincia de Entre Ríos.

Según se destaca desde el Ente Autárquico Puerto Concepción del Uruguay (Eapcu) la operación de embarque de este producto elaborado por la empresa Entre Ríos Crushing, de la ciudad de Gualeguaychú, en conjunto con la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA) y la cooperativa de origen danés, DLG Agro, se realiza desde el mencionado puerto con destino a Alemania, marcando un hito para las terminales portuarias entrerrianas, que incorporan así una nueva carga elaborada a la variedad que utilizan estas instalaciones para ser comercializadas en el exterior.

El citado instituto explicó que esta harina en particular es el producto de la molienda del poroto de soja genéticamente no modificada que contempla los mayores estándares de calidad y sustentabilidad ambiental desde el semillero, pasando por la siembra, la cosecha, la extracción y la exportación.

La operativa está a cargo del buque ultramarino Zsare Zseregi, con bandera de Liberia, de 180 metros de eslora y 30 de manga, que llega a Entre Ríos proveniente del puerto de Rio Grande, en Brasil.
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Será instalado próximamente en la Subestación de Salto Grande de la cercana localidad de San Javier, Departamento de Río Negro, un nuevo banco de transformadores importado desde China en el marco del programa de renovación de equipamiento del complejo hidroeléctrico binacional.

El equipamiento, procedente de la fábrica Siemens China, tiene por destino la citada subestación de 500 kV, que integra el Cuadrilátero de Transmisión de Salto Grande.

Con la presencia de autoridades de la CTM, Emb. Alejandro Daneri, presidente de la Delegación Argentina, y Daniel Arcieri, delegado de la Delegación de Uruguay, tuvo lugar, en el puerto de Montevideo, la descarga del nuevo Banco de Transformadores Monofásicos de 150 MVA, para esa subestación, sobre lo que Arcieri explicó que “esta nueva instancia hace a la continuidad y profundidad del Proyecto de Renovación de Salto Grande, su estado de avance y la posibilidad de mejora diaria que la propia experiencia viene otorgando para el bien común de la Argentina y del Uruguay”.

El delegado uruguayo subrayó además la importancia que revistió la presencia de ambas delegaciones de la CTM de Salto Grande en el puerto capitalino, como símbolo del trabajo mancomunado binacional, atendiendo los intereses de Salto Grande y de cada parte en particular.
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A la vez que se espera la dilucidación en la Justicia, tras haber presentado la denuncia correspondiente por sospecha de actos de corrupción que involucran a los anteriores administradores, las actuales autoridades del Ente Autárquico Puerto Concepción del Uruguay (Eapcc) confían en que estos episodios no afecten el desarrollo de la terminal portuaria.
Como diéramos cuenta en su momento, un empresario concesionario del depósito fiscal del citado puerto denunció que tuvo que pagar coimas a las anteriores autoridades de puestos clave para poder seguir operando en el puerto, pero señaló que igualmente fue sometido a presiones y denuncias laborales que lo llevaron a la quiebra.
En este sentido el presidente del Instituto Portuario Provincial de Entre Ríos (Ipper), Juan Ruiz Orrico aseguró que serán “implacables” contra el delito. “Estamos ante un cambio cultural”, consideró, porque ya no tolera este tipo de hechos, en tanto el presidente del ente del puerto de Concepción, Marcos di Giuseppe, dijo que “la sospecha de corrupción no puede ser la carta de presentación de la actividad portuaria en Entre Ríos”, en declaraciones al diario La Calle, de Concepción del Uruguay. El detonante fueron declaraciones del exconcesionario del Puerto de Concepción del Uruguay, José Uriburu, propietario de la empresa Terminal Puerto Concepción del Uruguay (TPCU), con una grave denuncia, al señalar que pagó coimas en dólares al administrador del Ente Autárquico Puerto Concepción del Uruguay, Carlos María Scelzi, y al ex presidente de la Subsecretaria de Puertos y Vías Navegables de la nación, Leonardo Cabrera, para poder operar en ese puerto. (ver nota “Denuncian supuesta trama de corrupción en el manejo del puerto de Concepción”)
Las actuaciones judiciales y la investigación interna tienen relación con los supuestos hechos de corrupción que involucran a funcionarios de la gestión del ex gobernador Gustavo Bordet, del peronismo, y comenzaron cuando Di Giuseppe, el 19 de abril, “en mi responsabilidad de funcionario público, me presento en el Ministerio Publico Fiscal de Concepción de Uruguay para formular la denuncia correspondiente (tal cual prescribe el artículo 235 del Código Procesal Penal de Entre Ríos), en virtud del correo que había recibido por parte de José Uriburu, con formulaciones de posibles comisiones de delito, autoimputándose en el pago de coimas en el marco de la actividad que desarrolla en el puerto de nuestra ciudad”.
A su vez Orrico dijo que “ni bien soy notificado por Di Giuseppe, resolvemos avanzar con la presentación ante la fiscal de turno, que en ese momento era la Dra. María José Labalta, por la gravedad de las acusaciones, y por entender que el rápido accionar nos permitiría darle los elementos necesarios a la justicia para su actuación. Tenemos la clara instrucción del gobernador Rogelio Frigerio, de ser implacables hacia la corrupción, actuando con absoluta transparencia y ética en el ejercicio de la función pública”.
Di Giuseppe subrayó que “estamos absolutamente convencidos de que el camino correcto fue el haber actuado en términos de justicia y habernos presentado, elevando las pruebas y demostrar que no hay lugar para la corrupción. El mensaje debe ser claro, sin dudas o claroscuros. En términos de por qué ahora y antes no, supongo que lo hace cuando se da cuenta que no hay forma de renovarle el procedimiento vinculado al permiso de uso del Depósito Fiscal”. Asimismo los jerarcas señalaron que si bien el empresario dijo que presentó ante la justicia videos y grabaciones de audio como prueba, éstos no serían tan claros y precisos como para demostrar sin lugar a dudas lo que afirma, lo que indica que puede demorarse la dilucidación del tema en la Justicia.
Orrico explicó que “hay algunos videos y unos audios que son confusos. No se ven con claridad, por lo menos a los que hemos accedido nosotros. Se escuchan conversaciones a veces con mucho ruido por detrás; algunos registros fílmicos que son en la oscuridad, se enfoca en algún lugar donde no se determina bien quiénes son las personas. No sabemos si son los únicos o hay más elementos”.
“El Ente Autárquico es una herramienta de desarrollo local y regional, es una puerta al mundo que, para operar al 100%, multiplicar cargas y crecer seriamente, no puede ni debe estar asociada a la corrupción, el amiguismo, la arbitrariedad, etcétera. Hay mucho trabajo por hacer, la sociedad eligió a este gobierno para cambiar las cosas. Por ello estamos obligados doblemente, debemos ser mejores que los que nos precedieron y no podemos violentar la voluntad popular y la confianza de la gente”, sostuvo Di Giuseppe, en tanto Orrico consideró que “desde mi rol como autoridad de los puertos de Entre Ríos, entiendo que estamos ante un cambio cultural. La corrupción se convierte en el virus que hace una sociedad se estanque y atrase. Un empresario que paga coimas busca un atajo, un funcionario que cobra se lleva la plata de nuestros hospitales, escuelas, viviendas, etcétera”. → Leer más

Arribó en la jornada de este domingo el primero de los dos buques ultramarinos previstos para operar esta semana en el puerto de Concepción del Uruguay, mientras que está programada la carga de cuatro barcazas para los primeros días de junio, según se indica desde el Ente Autárquico Puerto Concepción de Uruguay.

El buque ultramarino Berge Shari, un carguero de 180 metros de eslora que embarcará 18.000 toneladas de troncos de pino a granel con destino a Argelia, llegó a esta terminal en las últimas horas, lo que implica que el puerto uruguayense suma un nuevo mercado a las exportaciones de madera proveniente de distintos puntos de la Mesopotamia argentina.

Argelia, un país ubicado en el norte de Africa, se transforma así en el tercer mercado abierto para la madera argentina desde la provincia de Entre Ríos, sumándose a China e India como los grandes compradores para la industria forestal de Entre Ríos, Corrientes y Misiones.

La actividad de embarque estará activa durante toda la semana, desde que al finalizar la carga del Berge Shari, está planificado el ingreso del African Piper, el segundo buque previsto para realizar operaciones de exportación desde Entre Ríos, mientras que para los primeros días de junio está agendado el ingreso de un convoy de cuatro barcazas y un remolcador para realizar similares tareas de embarque.

La operación de carga del Berge Shari tiene lugar en los muelles 14, 15 y 16 del vecino puerto entrerriano. Se trata de un buque de bandera del Reino Unido, que llega a puertos entrerrianos proveniente de Georgetown, en Guyana, previo paso por puertos brasileños.

Luego de cargar en Concepción del Uruguay, el carguero completará sus bodegas en Ibicuy, el segundo puerto de la provincia que complementa las exportaciones entrerrianas de este tipo.
El carguero African Piper a su vez ingresará a mediados de semana, y tiene como destino el puerto de Kandla, en la India. Se trata de un buque de bandera de Bahamas y llega a Concepción del Uruguay proveniente de Rio de Janeiro. Este buque cargará en Concepción del Uruguay y completará su carga en el puerto de Montevideo.

Se indica asimismo que las operaciones de exportación y logística integral del cada uno de los embarques estarán a cargo de forma integral por la empresa Urcel Argentina y por las firmas ACB y PTP Group. → Leer más

La Intendencia de Río Negro dio a conocer que se reagendaron los eventos programados en Nuevo Berlín y San Javier que debieron ser suspendidos a raíz de la creciente del río Uruguay.
El intendente Omar Lafluf recibió en un encuentro de trabajo a los representantes de la oenegé AMBÁ –que gestiona las islas que conforman el proyecto Canales verdes del río Uruguay–, Inti Carro y Maximiliano Costa; al alcalde de Nuevo Berlín, Hernán Godoy y al alcalde de San Javier, Washington Laco, además del director general de Ambiente, Adrián Stagi. En ese ámbito se planteó la posibilidad de trasladar el festival binacional “Un solo río, un solo parque”, para el sábado 30 de noviembre del presente 2024. A su vez, en setiembre, se cumplirá una travesía en kayak entre Nuevo Berlín y San Javier.
Por otra parte, se resolvió la participación de representantes de la Intendencia de Río Negro, de los municipios y operadores turísticos, en una jornada que se desarrollará en los Esteros del Iberá, en la provincia de Corrientes, Argentina.
La instancia permitió efectuar un repaso de todas las acciones que se están ejecutando, tanto a nivel de infraestructura, de actividades de kayak y de promoción del destino turístico de naturaleza “Parque Nacional de Esteros de Farrapos e Islas del río Uruguay”, siendo Nuevo Berlín y San Javier sus portales de ingreso. → Leer más

Una supuesta trama de corrupción en el Ente Autárquico Puerto de Concepción del Uruguay (Eapccu) fue denunciada ante la Justicia y dada a conocer en un reportaje en una radio de la vecina ciudad entrerriana, por un empresario al que no se le renovó la concesión en esa terminal portuaria, debido a que se negó a seguir pagando coimas.

José Uriburu, titular de la empresa encargada de la operativa del depósito fiscal de ese puerto, dijo a Radio 9 que entregó las grabaciones a la Justicia de esa ciudad de conversaciones que mantuvo con exjerarcas de ese ente, así como otras autoridades, los que le pidieron “retornos” (coimas) para trabajar con su empresa en el puerto y continuar operando en la terminal.

Identificó al principal implicado, un dirigente peronista que presidió el citado ente autárquico y al cual nombró, quien le pidió ya desde la primera oportunidad 10.000 dólares en una sucesión de hechos que también involucraban una maniobra con empleados de la cooperativa y juicios laborales fraudulentos que se detonaron cuando se negó a seguir pagando coimas, y que, al ser ejecutados, hicieron que su empresa fuera declarada en quiebra.

Entre otras personas, Uriburu identificó como uno de los que exigían retorno a otro funcionario que también presidió ese organismo, y dijo que tras ser éste destituido por corrupción, se le “premió” con un cargo en el organismo provincial que administra los puertos entrerrianos.

Asimismo vinculó al primero con operaciones de narcotráfico en el marco de un grupo de varias personas que operan en la zona, y destacó que al negarse a seguir pagando coimas, su concesión no fue renovada, para entregársela a una empresa fantasma que encabeza un fiscal provincial, en tanto también involucró a un juez de Concepción como quien maneja los juicios laborales para perjudicar a su empresa.
Subrayó en la entrevista con el periodista radial que los “retornos” siempre estuvieron a la orden del día en este ente autárquico y que se le frenó la inversión que pensaba hacer para encarar la operativa con contenedores, a la vez que dijo que cuando invirtió en el puerto nunca se le dijo que la elevadora de granos no funcionaba, y que nunca funcionó.

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Grúa para contenedores

Como una perla más de este collar, denunció que la grúa para el puerto que se compró por un millón de dólares, con dinero entregado por el exministro Sergio Massa, en realidad solo vale 100.000 dólares y señaló que el resto se ha ido en “retornos”. Subrayó que la máquina está guardada en galpones del puerto “para que no se vea”, ya que la que se compró no claramente no sirve para la carga que se pretende mover, y que asimismo en este caso se le había pedido dinero para participar en la compra de una grúa adecuada para brindar el servicio en forma paralela, en el marco de los “retornos”.
Señaló que ya formuló hace un tiempo estas denuncias ante la Justicia, acompañadas con las correspondientes grabaciones de los diálogos en los que se le pedían las coimas, y que hasta ahora no se le ha llamado para que ratificara las denuncias, mientras que 16 personas se han quedado sin trabajo como consecuencia del pedido de quiebra de su empresa. → Leer más

(DEFENSA.COM)
Habiendo sido la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) la primera Fuerza extranjera en colaborar con Río Grande do Sul, a sólo 72 horas de declararse la grave emergencia climática en la región, destacando un helicóptero Bell 212 en tareas de rescate y habiendo dispuesto, en las últimas horas del sábado, el vuelo de un Hércules KC-130H transportando lanchas Zodiac y drones Martrice 300, el gobierno brasileño, sin muchas explicaciones, evitó autorizar el plan de vuelo de la FAU durante casi cuatro días. El representante del gobierno de Río Grande do Sul en la capital federal, Henrique Pires, concurrió en Brasilia a una sesión de la Comisión de Derechos Humanos del Senado, quien tras destacar la actuación uruguaya en el área devastada, reclamó “el apoyo para que la cancillería liberase el ingreso de lanchas y los equipamientos ofrecidos por el Ministerio de Defensa Uruguayo”. Horas después fue autorizado el vuelo del Hércules, sin lanchas o drones y sólo trasladando repuestos de helicóptero y la tripulación de relevo. Simultáneamente empezaron a sostenerse un sinnúmero de argumentos falsos en la esfera federal. El primero, completamente inexacto, sostenía que Uruguay había desconocido las necesidades del Comando Conjunto que actúa en esa zona y todo el Estado, lo cual fue inmediatamente desmentido por parte del ministro de Defensa uruguayo, Armando Castaigndebat, que incluso ofreció revisar las mutuas comunicaciones.

El segundo, insostenible, era que en los 282.000 kilómetros cuadrados de superficie de Río Grande do Sul, con una infinidad de aeropuertos (varios internacionales) no había pistas aptas para el Hércules (que aterriza en 650 metros), lo que fue refutado por el jerarca riograndense. El tercer argumento roza el manoseo y en cierta manera perjudica las usuales excelentes relaciones entre la Fuerza Aérea Uruguaya y Embraer, que nada tuvo que ver con el exabrupto. Efectivamente, un comunicado oficial, atribuido al Ministerio de Defensa, pero que fuentes muy bien informadas adjudican a la Presidencia de la República –dada la moderación que caracteriza al ministro Mucio–, expresa que “la aeronave KC-390 atiende nuestras necesidades de transporte, pues puede posar en pistas menores y llevar cargas mayores (nótese que hasta hace 90 días la Fuerza Aérea Brasilera (FAB) usaba Hércules), agregando que el resto del trabajo humanitario está siendo realizado por drones y afirma, aunque las carencias son evidentes, “243 embarcaciones militares”.
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La creciente proyección de las actividades de los puertos entrerrianos, y la decisión de promover con énfasis el transporte de las cargas portuarias en contenedores, fue expuesta recientemente en el 18º Encuentro Argentino de Transporte Fluvial, que tuvo lugar en Rosario, Santa Fe. Juan Ruiz Orrico, presidente del Instituto Portuario Provincial de Entre Ríos (Ipper), fue el encargado de exponer ante el auditorio las capacidades y potencialidades de los puertos de Concepción del Uruguay, Ibicuy, Diamante y La Paz, los cuatro puertos públicos que dependen del Gobierno de Entre Ríos, y que hoy son parte del eje productivo y exportador de la provincia.

“Este encuentro en la ciudad de Rosario reúne a todos los puertos del país, y sirve para mostrar, compartir y debatir la actualidad portuaria de la Argentina. Entre Ríos tiene mucho para mostrar, y para el Gobierno Provincial el desarrollo portuario es uno de los pilares para el crecimiento integral de Entre Ríos, entendiendo que los puertos son fundamentales para la producción, la industria y la generación de empleo”, señaló Ruiz Orrico.

Expresó asimismo que “soy un convencido de que el desarrollo futuro de la producción y la competitividad de la región pasan por el transporte fluvial y marítimo, de la capacidad de nuestros puertos y, por sobre todas las cosas, por la cuestión medioambiental, donde el transporte fluvial es, por lejos, el que menos contamina y mejor ayuda a cuidar el medio ambiente”.

El jerarca subrayó que Entre Ríos está en una posición privilegiada para el transporte fluvial de la Argentina al contar con tres puertos sobre el río Paraná, como son Diamante, La Paz, e Ibicuy, y uno sobre el río Uruguay, en Concepción del Uruguay. → Leer más

Por factores climáticos se suspendió el festival binacional “Un solo río, un solo parque” en las localidades de San Javier y Nuevo Berlín de Río Negro y Playa Campichuelo de Colonia Elía en Entre Ríos, Argentina, a celebrarse el 11 de mayo.

En el marco del proyecto Islas y Canales Verdes del río Uruguay estaba previsto que el sábado 11 se desarrollara una “kayakeada” binacional, talleres de educación ambiental y espectáculos musicales desde las 16 horas, pero quedaron suspendidos a raíz de las intensas lluvias en Brasil e inundaciones que inciden en la crecida también en las localidades de Nuevo Berlín y San Javier. Asimismo, también existen advertencias de Inumet y organismos predictores internacionales, que anuncian posibles eventos climáticos muy fuertes.

El Comité Departamental de Emergencia de Río Negro, en una evaluación de la situación climática en la zona, exhortó “a todas las organizaciones privadas, a suspender todos los eventos programados para estos días”, mientras que los planificados por organismos públicos ya están suspendidos. → Leer más

El colectivo de Guichón por los Bienes Naturales denuncia la alta probabilidad de utilización de agroquímicos a escasos metros de una escuela rural en el departamento de San José.
Se trata de la Escuela N°75, ubicada en el kilómetro 72 de la ruta nacional N°11, que se encuentra rodeada de cultivos de soja donde “seguramente se realizan aplicaciones con agroquímicos; evidentemente éstas se realizan con equipos de aplicación terrestre dado que se aprecian las huellas. Está claro que no se respetan las distancias de 300 metros de centros educativos establecidas para este tipo de producción, que requiere de fumigaciones con productos que afectan a los seres humanos y contaminan el agua”, dice el comunicado emitido por el colectivo.
Marcelo Fagúndez, integrante del colectivo Guichón por los Bienes Naturales, recordó que en 2018 realizaron el mismo tipo de denuncia en una escuela de San José, a 13 kilómetros de esta última. “Con la misma situación hicimos la denuncia y se corrigió la situación. Ahora se ve que dejan una franja de 300 metros. Pero a 13 kilómetros de ahí, al costado de la misma ruta, se da el problema que observamos y hemos transmitido a través de las redes sociales y a organizaciones de la zona le hemos trasladado la inquietud para que sean ellos quienes tomen la iniciativa, pero nadie asumió el compromiso de hacer la denuncia”, agregó Fagúndez. → Leer más

Las imágenes impactan. Casas de dos pisos tapadas hasta el techo y arrastradas por el agua; grandes cosechadoras llevadas por la corriente; miles de hectáreas, que antes mostraban un verde resplandeciente, cubiertas completamente; personas tratando de salir como pueden y reclamando ayuda desde los tejados. Las inundaciones históricas que afectan al estado brasileño de Rio Grande do Sul ya han provocado más de 30 muertes.

Las precipitaciones, cuyo volumen en los últimos cuatro días ha sido casi cuatro veces mayor al de la media para este período, han afectado a más de 350.000 personas en 235 municipios esta semana, según la Defensa Civil local.

Las autoridades estatales han ordenado a los vecinos de 10 municipios que viven a las orillas de los ríos que dejen sus viviendas y se refugien en locales públicos o en zonas altas. Entre los municipios afectados se encuentran algunos muy tradicionales para el turismo interno como Bento Gonçalves o Gramado.
Para el gobernador Eduardo Leite, se trata del “peor momento” y del “peor desastre” en la historia del estado. “Y, lamentablemente, la situación empeorará”, señaló.

Incluso, ayer, las inundaciones alcanzaron el centro de Porto Alegre después de que el río que la atraviesa llegara a su mayor nivel en ocho décadas.
La alcaldía de la capital estatal y de 1,3 millones de habitantes, informó que 200 calles estaban bloqueadas total o parcialmente debido a las inundaciones, entre ellas la importante avenida Mauá que bordea el río Guaíba, y recomendó evitar el centro histórico. Además, las autoridades cerraron algunos centros de salud y suspendieron el funcionamiento de parte del suministro de agua de la ciudad, que podría afectar más de 20 barrios.

Los habitantes del sur de la capital, en Barra do Ribeiro, Guaíba, Eldorado do Sul y las islas Guaíba, serán los más afectados, según el hidrólogo Pedro Luiz Camargo, miembro de la sala de situación creada por el gobierno del estado para vigilar las lluvias y organizar la ayuda a los afectados.

Después de tres días de lluvias intensas, el caudal del río Guaíba llegó en la mañana de ayer a 4,50 metros, algo que no se había visto desde 1941.
Las imágenes de las inundaciones muestran aguas turbias de color marrón subiendo hasta los techos en algunas zonas, mientras los equipos de rescate salían con balsas inflables, subiendo a bordo a personas y mascotas. El gobierno estatal pidió a la ciudadanía mantenerse atenta a las alertas meteorológicas difundidas por mensajes de texto o WhatsApp.

El servicio meteorológico Metsul asegura que resulta poco probable que las lluvias cesen en los próximos días, ante el nuevo frente frío que proviene del oeste, que choca con el aire caliente actual en la región y provoca que continúen estas inclemencias del tiempo.
En el estado hay al menos 74 personas desaparecidas, 74 heridas y miles más que se han visto obligadas a dejar sus casas, con 7.949 alojándose en refugios públicos y otras 23.598 en casas de parientes o amigos.

Los temporales no han dado tregua desde el lunes y el jueves ocasionaron la ruptura de una presa en el río Antas, aunque los habitantes de los alrededores ya habían sido evacuados, pero existe el riesgo de que ocurra lo mismo en otras cinco represas.
Por la magnitud de la tragedia, el gobernador decretó el estado de calamidad pública por un plazo de 180 días en todo Rio Grande do Sul.
“Nunca vi algo así (…) está todo bajo el agua, es triste. Y va a empeorar (…) ¿Quién puede dormir de noche? No sabemos cómo va a subir el agua, y cuando llega a la puerta de la casa ya no se consigue levantar nada”, afirmó a la agencia AFP Raul Metzel, un operador de máquinas de 52 años de la localidad de Capela de Santana.

“No podemos hacer nada por nadie. Parte de mi familia y otras personas que conozco están en Montenegro (afectado por el río Caí) y no puedo traer a nadie para acá porque no tenemos cómo ir”, comentó, de su lado, Claudio Oliveira, un mecánico de 54 años.

El punto más crítico es la región del Valle de Taquari. Según el gobernador, ya se han detectado más de 160 puntos en la zona donde grupos de personas han pedido ayuda y esperaban un rescate. En setiembre pasado, un ciclón extratropical mató a 54 personas en el mismo valle.

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El diputado por Entre Ríos y exintendente de Colón Mariano Pedro Rebord (PJ) falleció en su casa pasado el mediodía de la víspera, a los 62 años. Quien fuera intendente de su ciudad durante tres mandatos, murió producto de un cáncer con el que venía batallando hace tiempo.
Rebord, de profesión odontólogo, se desempeñó durante varios años como director del Hospital San Benjamín de Colón. Luego, gobernó la localidad en los períodos 1999-2003, 2011-2015 y 2015-2019. Y entre 2019 y 2023 fue electo diputado provincial, cargo que aún ejercía.
En las últimas elecciones intentó volver a la Intendencia. Ganó las PASO de agosto ante Gastón Villanova, pero fue derrotado en las generales por José Luis Walser, el actual presidente municipal que obtuvo su reelección.
El fallecimiento del dirigente peronista se produjo alrededor de las 13 en su domicilio en la ciudad de Colón. Su velatorio se realiza en Orbe Colón.

Duelo en Colón

El actual intendente de Colón, de origen vecinalista y electo por Juntos por Entre Ríos, José Luis Walser expresó su pesar a través de las redes sociales por la muerte de su adversario político.
“Lamento el fallecimiento de nuestro vecino colonense Mariano Rebord. Quiero expresar el más sentido pésame a toda su familia ante la triste pérdida de quien supo brindarse por completo a su comunidad con gran compromiso y vocación, siendo tres veces intendente y diputado provincial”, manifestó.
“Deseo que Dios brinde paz y fortalezca a sus seres queridos. Elevo una oración por el descanso eterno de su alma”, añadió, al tiempo que informó que decretó tres días de duelo con las banderas de los edificios públicos municipales a media asta. → Leer más

En una ceremonia cargada de emoción y orgullo, el Teatro Escayola de Tacuarembó reabrió sus puertas tras una obra de recuperación que revitalizó este ícono cultural. El intendente Wilson Ezquerra destacó su importancia, enfatizando que el teatro une al Museo de Arte y al Museo del Gaucho, que son espacios fundamentales para la identidad y la vida cultural.
Señaló que pasaron más de 60 años hasta el día de hoy “que estamos presentando las obras y muchos eventos culturales que habrán de suceder de aquí en más; este lugar es un ícono de la cultura tacuaremboense y uruguaya que ahora tenemos que cuidar, preservar y proyectar”.
La ceremonia contó con la presencia del presidente de la República, Luis Lacalle Pou, quien elogió la labor realizada y resaltó la necesidad de preservar y promover estos espacios de arte y cultura. La inversión total superó los 80 millones de pesos y se realizó mediante el Programa de Desarrollo y Gestión Subnacional (PDGS) de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP).
El acto tuvo lugar frente al propio teatro, ocasión en que estuvieron presentes el ministro de Educación y Cultura, Pablo da Silveira; el presidente del Correo Uruguayo, Rafael Navarrine; el director de Cultura de la intendencia, Carlos Arezo, y la presidenta del Sodre, Adela Dubra, entre otras autoridades nacionales y departamentales. Hubo agradecimientos especiales para la Dirección General de Obras y todos los trabajadores involucrados en la restauración, así como al director general de Cultura, Carlos Arezo.
La gala contó con la actuación de Paysandú es Tango, conformada por la orquesta La Milonguera de Dirección de Cultura y el elenco de Heroica Tanguera, dependiente de la Unidad de Eventos y Escenarios de la intendencia sanducera, quienes cosecharon aplausos y el pedido generalizado de su pronto regreso a la ciudad de Gardel. Además, a la noche, se llevó a cabo la presentación de la Orquesta Juvenil del Sodre junto al cantante Lucas Sugo, que interpretó el tango “Volver” de Alfredo Le Pera y Carlos Gardel. → Leer más

Un nuevo buque ultramarino arribó en las últimas horas al puerto de Concepción del Uruguay, con el fin de cargar madera de bosques forestales de la región con destino al continente asiático, tratándose del séptimo buque de estas características que ha operado este año en el vecino puerto entrerriano.

Este fin de semana se encuentra en el puerto de Concepción del Uruguay el Coresky Ol, un carguero de 180 metros de eslora del tipo Handy Max, que permanecerá hasta el lunes en los muelles 14, 15 y 16 para concretar una nueva exportación.

Esta corriente exportadora tiene a las terminales portuarias entrerrianas como epicentro de las exportaciones de productos provenientes de la industria forestal, desde que se trabaja en complementación con el puerto de Ibicuy para completar el volumen de la carga que pueda transportar el buque.

En este contexto, hace unos diez días zarpó el ultramarino African Pelican, que operó precisamente en Concepción del Uruguay e Ibicuy, llevando sus bodegas completas hacia los mercados indios que compran productos forestales de la región y que utilizan los puertos entrerrianos como salida al mundo.

En este caso el Coresky está cargando 18.000 toneladas de troncos de pino a granel, operación que demanda unos tres días de trabajo a lo largo de las 24 horas, lo que a su vez requiere el desplazamiento de unos 600 camiones en toda la zona portuaria, y el acceso dedicado al tránsito pesado en la zona norte de la periferia urbana.

El Coresky Ol es un buque de bandera panameña que tras levantar estas 18.000 toneladas en Concepción complementará la carga en Ibicuy hasta llegar a las 33.000 toneladas que tiene como destino final la India. → Leer más