En 2020 el movimiento del puerto de Paysandú registró una caída significativa en el volumen de cargas respecto al 2019, con un total de 177.705 toneladas movidas respecto a las 227.787 del año anterior, de acuerdo a los datos proporcionados a EL TELEGRAFO desde la Administración Nacional de Puertos (ANP).
En buena medida, esta merma tiene su origen en la reducción de las exportaciones de cebada malteada desde la planta de Ambev, la que ha dejado de enviarse en barcazas desde el puerto sanducero para ser transportada en camiones directamente al puerto de Nueva Palmira, en tanto en el caso del azúcar crudo también se ha pasado de 38.084 toneladas en el año 2019 a 15.161 en 2020.
En cambio, se importaron el año anterior 14.969 toneladas de cebada cruda frente a cero toneladas en 2019, pero en lo que refiere a la cebada malteada, se pasó de 108.775 toneladas a 71.671 en 2020.
En el caso de la soja salieron volúmenes similares –35.156 en 2019 y 32.290 el año pasado–, mientras que en lo que tiene que ver con toneladas en contenedores, tenemos que hubo un movimiento de 8.259 toneladas en 2019 y 13.392 el año pasado, cuando una nueva empresa se hizo cargo del servicio con el portacontenedores GF Paysandú.
En la operativa de la industria extractiva, es decir de canto rodado extraído del río, pasaron por los muelles del puerto sanducero 37.186 toneladas en 2019 y 30.152 el año anterior.
En términos comparativos, tenemos que desde que se llevan registros por la ANP en forma detallada, el año 2008 fue el de menor tonelaje trabajado, con 28.721, para tener el mayor volumen en 2018, con 250.728 toneladas, cuando dejó de crecer el movimiento portuario en la terminal local.
De acuerdo a lo señalado desde la ANP, la pérdida de la carga de cebada malteada, que salía en barcazas desde el puerto sanducero desde 2009, con un empuje inicial de 3.934 toneladas, hasta llegar al pico de 118.775 en 2019, ha sido contundente en cuanto a la reducción del tonelaje que pasa por los muelles de la terminal local, aunque al haberse recuperado el movimiento de contenedores, se espera contar con un nuevo crecimiento tan pronto se den las condiciones.
Asimismo, se centran expectativas en que la incorporación de la explanada y el armado de instalaciones por la empresa Murchison en la terminal, para facilitar el movimiento de contenedores, incluyendo su consolidación y desconsolidación, genere un movimiento adicional en este sector.
Consideraron además que se ha abierto una puerta para que las empresas sanduceras y de la zona puedan importar directamente mercadería en contenedores, sin tener que descargar en Montevideo, desde que el establecer controles aduaneros en el propio puerto, implicará la posibilidad de que los importadores traigan contenedores directamente, sobre lo que se han registrado ya dos o tres experiencias con buenos resultados.
