Regionales

El maestro Héctor Gregorio dejó de estar al frente de la Dirección de Turismo de la Intendencia de Río Negro, en medio de una compleja relación interna entre los sectores que acompañaron la candidatura del intendente Omar Lafluf.
El alejamiento de Gregorio obedece, de acuerdo a manifestaciones de dirigentes del sector político al que responde, a una serie de circunstancias que se consideraron señales de que las cosas no funcionaban como debían y que no tenía el apoyo necesario para llevar adelante la función. En una entrevista en el portal Impacto Noticias, el referente de la Lista 40 Pablo Delgrosso señaló que Gregorio no fue avisado tanto de la visita del ministro de Turismo como de otra instancia a la que concurrió el director nacional. Tampoco concurrió en representación de la Intendencia a una reunión de directores de Turismo en la República Argentina y que al consultar a Lafluf al respecto, este le contestó que tenía derecho a enviar a quien quisiera. Delgrosso indicó que este episodio marcará un cambio en el relacionamiento con el gobierno departamental.

Cooperativistas del Programa de Vivienda Sindical de la ciudad de Young se encuentran trabajando arduamente para la culminación de su complejo habitacional de medio centenar de unidades, cuyo sorteo está previsto para el próximo 11 de febrero.
En el departamento de Río Negro más de 600 familias de trabajadores eligieron esta forma de acceder a una vivienda propia.
Unas 230 familias ya están habitando sus casas, en tanto hay además dos cooperativas en obra y cuatro cooperativas en las etapas previas a la escritura de los títulos.

El Programa de Vivienda Sindical (PVS) entregó este lunes las llaves de 18 viviendas a otras tantas familias en la ciudad de Salto, en el propio predio del complejo habitacional de la cooperativa Covifps.

Dirigentes del programa destacaron que de esta forma el PVS continúa haciendo realidad los sueños de los trabajadores sindicalizados en todo el país, y según explicó Alejandro Mastomauro, presidente de la cooperativa, las viviendas están siendo construidas con un sistema de construcción no tradicional denominado Forsa, en donde se utilizan moldes metálicos para hormigón armado.

La bancada de ediles y la Mesa Política del Frente Amplio de Río Negro rechazó las condiciones del certamen “Reina de la Piscina” para mayores de 15 años, que incluye la categoría “Sirenitas”, abierta a niñas de 6 a 8 años y de 9 a 12 años, convocado y realizado el pasado fin de semana por al Intendencia de Río Negro y el Municipio de Young.

Las inscripciones se abrieron a comienzos de enero, pero la directora del INAU en representación del Frente Amplio, Natalia Argenzio, alertó a través de su cuenta de Twitter que la exposición de “niños, niñas y adolescentes a este tipo de eventos es algo que debemos poder discutir urgente y profundamente desde la sociedad toda para erradicarlos”. Agregó que “hasta ahora las actuaciones que se realizaron no han presentado objeciones a la ‘normativa para su realización’. INAU autoriza una vez que se presenta la documentación y luego inspecciona el evento”. Sin embargo, agregó que “son situaciones de exposición por parte de los adultos que perpetúan la cosificación de la mujer y van en detrimento de construir una sociedad equitativa e igualitaria”.

La mesa del FA

El exintendente de Río Negro y actual presidente de la Mesa Departamental del Frente Amplio, Oscar Terzaghi, dijo a EL TELEGRAFO que durante su gestión, “este tema estaba sobre la mesa y con los demás integrantes del gobierno departamental no se resolvió hacer concursos de belleza, sino que tuvieron un enfoque distinto, donde los atributos que se mostraban no eran aspectos físicos sino que se tomaban en cuenta una serie de consideraciones aportadas por nuestra Unidad de Género”.

El dirigente señaló que “esta administración cambió esos criterios y comenzó con el concurso en Young, donde se eligió la reina de la piscina que concursa para Las Cañas, con la elección de las sirenitas con niñas menores de 8 y de 12 años”.

El Frente Amplio tiene dos representantes en el Municipio de Young, quienes “habían manifestado su disconformidad pero no tuvieron oportunidad de discutirlo en el concejo porque la alcaldesa Mercedes Long tomó la decisión en forma unilateral. Los municipios son órganos colectivos, integrados por cinco miembros y las decisiones se toman en forma colectiva pero se anuncian en forma unipersonal. En este caso, no se hizo de esa manera. De ahí que nuestras compañeras nos manifestaron su discrepancia por la forma y el contenido de la convocatoria”.

Ha sido uno de los temas de este verano en el Litoral: en los pasos fronterizos con Argentina en Fray Bentos y Paysandú se han generado enlentecimientos que provocaron kilómetros de filas de automóviles y esperas de varias horas para cruzar. Sin embargo no es un fenómeno exclusivo de esta región, de hecho situaciones similares y hasta peores se han registrado en otros populares cruces, como el de Mendoza hacia Chile, a través de la cordillera por el túnel Cristo Redentor. Tampoco es nuevo, de acuerdo a lo publicado por Clarín, es una posta que se repite todos los años. En este caso hubo esperas de 7 horas, con las consabidas quejas de quienes pierden tiempo de sus vacaciones en esa espera, además de los innumerables inconvenientes que genera. En la nota de Roxana Badaloni se habla de “poco personal y fronteras colapsadas”, y suena familiar.
Los turistas que quieren ingresar a Chile vía Mendoza tienen que esperar en el complejo Libertadores, los que hacen el camino inverso hacen fila en la aduana de Horcones, a los pies del Aconcagua, en Mendoza.

El expresidente argentino y actual diputado, Julio Cobos, que cruzó después de cuatro años a Chile a fines de 2022, señaló que de 18 cabinas sólo había 5 habilitadas para los trámites de migraciones y aduana y sufrió una demora de más de 5 horas, pese a que había “poco flujo vehicular”. Por su parte el jefe de la Coordinación de Frontera Argentina con Chile, Justo José Báscolo, atribuyó las demoras a la cantidad de controles sanitarios y aduaneros que realizan los trasandinos y recomendó evitar el horario de la mañana y el mediodía.

EN LAS ALTURAS

Durante la temporada de verano –desde diciembre hasta los primeros días de abril– se habilita de forma alternativa el Paso de Agua Negra, a más de 4.780 metros sobre el nivel del mar. Conecta la provincia argentina de San Juan con las playas de La Serena y Coquimbo y permite evitar las demoras en el túnel Cristo Redentor. Saliendo de la ciudad de San Juan son 260 kilómetros de pavimento y 32 kilómetros de tosca hasta el límite cordillerano, del lado argentino. Luego, al cruzar a Chile, siguen 50 kilómetros sin pavimento a través del Valle del Elqui. El principal imprevisto de este cruce cordillerano es el clima. Por las fuertes nevadas el paso internacional estuvo cerrado a principios de enero. El promedio de espera en las aduanas argentina y chilena del Paso de Agua Negra es de dos horas. Otro temor de los viajeros que optan por Agua Negra es la falta de oxígeno por la mayor altura, lo que se conoce como apunamiento, pero si no se quedan detenidos en la altura, no hay mayores problemas.

Sin embargo, los vehículos que vayan por esos caminos –en general camionetas, SUV y 4×4—tienen que estar preparados para funcionar a esas alturas donde falta el oxígeno. Los que sufren más son los diesel sin turbo y los vehículos a nafta a carburador, que si no están debidamente regulados, prácticamente no pueden llegar a la cima.

PASO DE LOS LIBRES

Mientras tanto, otro conocido paso entre Argentina y, en este caso Brasil, es el de Paso de los Libres, unos 370 kilómetros al norte de Colón, Entre Ríos, por la Ruta Nacional 14, José Gervasio Artigas. Allí las esperas han sido, también, superiores a las 7 horas y se formaron filas de más de 10 kilómetros, según un informe de La Nación. Las demoras, que recuerdan a los tiempos de antes de la pandemia, se registraron pese a que se tomaron medidas a comienzos de enero. Se instalaron dos casillas para los residentes libreños, “que ya no deben bajar de sus vehículos y solamente con la presentación del DNI pueden pasar a Uruguayana”. También se instalaron casillas especiales para turistas que viajan en ómnibus, señaló Ataliva Laprovitta, delegado de Migraciones en Corrientes, al matutino bonaerense.

Un buque carguero con bandera de Malta, que se dirigía hacia a la ciudad de San Nicolás para descargar en el muelle de la empresa Ternium, chocó contra el puente argentino Zárate-Brazo Largo e hizo temblar toda su estructura. El hecho se produjo el sábado, en el kilómetro 171 del río Paraná, principal vía de comunicación entre el sur de la provincia de Entre Ríos y el norte de la de Buenos Aires.

Testigos del incidente que circulaban por el lugar aseguraron que “el puente tembló” y que se temió una catástrofe. “Acá estamos, el buque se chocó el puente, lo hizo temblar. En la proa tiene un tajo de como 10 metros, Prefectura ni apareció todavía así que bueno, nos salvamos de que no se haya caído el puente”, expresó poco después del hecho un vecino al sitio Impacto Local.

El 2022 se cierra con una nueva exportación de madera en troncos en buques de ultramar en el puerto de Concepción del Uruguay, y en este contexto este viernes 30 de diciembre arribó el buque African Piper a la terminal portuaria y amarró en los muelles 3 y 4. Luego de finalizados los trámites administrativos con Prefectura Naval Argentina, Aduana, y Sanidad de Fronteras, el buque comenzó a operar el mismo viernes, y continuará con las tareas de carga hasta las 19 de hoy. El African Piper es un buque carguero del tipo Bulk Carrier con capacidad de carga de hasta 34.300 toneladas.

Es un ultramarino construido en el año 2015 que navega bajo bandera de Bahamas. Tiene 180 metros de eslora y 30 de manga.

Fueron habilitadas por Antel ocho nuevas radiobases en el Interior, en respectivos actos en los que participó el presidente de la empresa estatal, Gabriel Gurméndez, junto al vicepresidente, Robert Bouvier, tratándose de equipos y estructuras con las que se da cobertura a las localidades de Cerro Carmelo, Caserío del Cerro, Barker, Cufré y Minuano, en Colonia; Sacachispas, en Soriano; Tres Quintas, en Río Negro; La Macana, en Florida; y Villa Indart, en Rivera.

Un camión cayó esta mañana de uno de los puentes del Complejo Zárate-Brazo Largo en la localidad bonaerense de Zárate sobre el río Paraná, a 250 kilómetros de Paysandú que conecta la provincia de Entre Ríos con Buenos Aires, provocando las muertes del conductor y su acompañante.
Cerca de las 6 en el kilómetro 88 del puente Bartolomé Mitre –el que está más al sur de los dos, frente a Zárate– circulaba el vehículo en dirección al norte, hacia la provincia de Entre Ríos, cuando por causas que aún no se establecen –aunque no se descarta que el camionero se haya quedado dormido– el conductor perdió el control del camión y tras romper las barandas de contención cayó al vacío sobre el terreno de la costa norte del río Paraná.
El chofer y su acompañante fallecieron en el acto, informaron fuentes policiales.
El personal de Gendarmería Nacional y de Seguridad Vial tomaron las medidas de reducir el carril izquierdo mientras los peritos hacían su trabajo para remover el rodado.
El vocero de Caminos del Río Uruguay, empresa concesionaria de la ruta, Mariano Baradanini, informó que el carril derecho se mantendrá obstruido hasta las 17 cuando finalicen las tareas de reparación de las barandas de contención.