El ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, dio a conocer que la Cartera (MTOP) estudia opciones que le permitan completar los tramos que restan para conectar el tendido entre Paso de los Toros y Salto, a raíz del interés mostrado por actores privados en explotar comercialmente el servicio de cargas. Al respecto, en una entrevista publicada en Infonegocios, el director Corporativo del Grupo RAS, Fabrizio Díaz, señaló que preparan una inversión de 40 millones de dólares en material rodante e infraestructura física para conectar Salto y Rivera.
Falero refirió en concreto al interés de empresas privadas –ya conocimos del interés de Ancap– en el uso del tren para el transporte entre de carga entre Chamberlain y Salto, y que se analizan opciones para ampliar la red entre esas localidades, según publicó el servicio de comunicación de Presidencia de la República.
Falero refirió a este tema en el transcurso del foro Encuentro de Protagonistas, realizado en Montevideo, cuando aludió a “empresarios de la región noreste del país que pretenden utilizar, además del transporte fluvial y carretero, el ferroviario, para las mercaderías procedentes de Paraguay y otros países de la región”. El ministro agregó que desde el sector empresarial se indagó acerca del proceso que transita el gobierno y sobre las perspectivas a mediano y largo plazo.
SOLUCIONES
El titular de transporte dijo que se trabaja “en una herramienta financiera” con la que se puedan construir los tramos faltantes en el tendido: Chamberlain-Tres Árboles y Queguay-Salto. Adelantó al respecto que la cartera “deberá estudiar si es conveniente ampliar licitaciones ya efectuadas o convocar a una nueva” y que la próxima administración podrá “darle continuidad al proceso constructivo de obra civil en otras redes ferroviarias, más allá del Ferrocarril Central”.
En el mismo sentido, se conoció sobre el interés del Grupo RAS en invertir en un proyecto ferroviario. De acuerdo a la entrevista publicada por Infonegocios, se prevé la adquisición de material rodante, en concreto se habla de 40 millones de dólares que se destinarían a la incorporación de siete locomotoras y 175 vagones, además de mejoras en infraestructura, según señaló Fabrizio Díaz, director Corporativo del Grupo, dedicado a la logística y distribución, cuyo centro operativo funciona en el Puerto de Montevideo. La empresa visualiza una oportunidad en el aprovechamiento del Ferrocarril Central.
LITORAL
Díaz indicó que “el proyecto ferroviario trasciende la trama del Ferrocarril Central. Visualizamos el modo ferroviario como un eslabón adicional para ofrecer una logística regional que utilice al puerto de Montevideo como puerta de entrada o salida de las cargas de la región. En función de esto pretendemos que lo conecte con Rivera en el norte y con Salto en el Litoral”. El director agregó que se trata de dos desarrollos muy importantes: “uno es en nuestro parque industrial de la Ruta 5, donde estamos desarrollando una terminal bimodal para recibir las operaciones ferroviarias y carreteras. También estamos haciendo una inversión muy importante dentro del puerto de Montevideo donde queremos dejar operativa una terminal”.
Además confirmó que Grupo RAS ya firmó varios contratos a largo plazo para mover madera, contenedores y graneles líquidos, por lo que ya hay un acuerdo con un proveedor de material ferroviario. “En la primera etapa estamos adquiriendo 75 vagones plataforma, pero cuando el proyecto alcance la madurez de carga pensamos incorporar otros 100 vagones plataforma, para un total de 175. Estos vagones son aptos para el transporte de contenedores, madera e isotanques para graneles líquidos”, detalló. Estos, comentó, fueron diseñados para rodar por toda la red ferroviaria nacional, no solo por el ferrocarril central. “Fuimos a una configuración que permite transportar 18 toneladas por eje”.
Se espera que el proyecto –que generará 40 puestos de trabajo directos inicialmente, y más de 100 indirectos– esté en marcha entre el último trimestre del 2025 y el primero del 2026.
Díaz definió el ferrocarril como “una herramienta fundamental para conectar el puerto de Montevideo con la región. Por eso vemos con buenos ojos algunos desarrollos del gobierno para instalar un puerto seco en Rivera y también aspiramos a que el ferrocarril pueda llegar a Salto para conectar el litoral argentino, Paraguay y Bolivia. Es una inversión estratégica para potenciar el puerto como hub”.
