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Debate al expirar la concesión para explotar Hidrovía Paraguay-Paraná
Ante la revisión promovida por integrantes del gobierno de Alberto Fernández respecto a la concesión a privados de la explotación de la hidrovía Paraguay-Paraná –que lleva 25 años–, ha surgido un fuerte debate en el vecino país a partir además de la postura de provincias que participan directamente en el manejo y actividad de esta vía fluvial.
Este es el caso de la vecina provincia de Entre Ríos, con la voz cantante de Julio Rodríguez Signes, representante de la provincia en el Consejo Federal de la Hidrovía, quien propuso que Entre Ríos sea una plataforma logística regional en la Hidrovía Paraguay-Paraná.
Aseguró que “nuestro planteo es que Entre Ríos se convierta en una plataforma logística regional. No solamente entrerriana, sino regional de la Mesopotamia, del noreste Argentino, Brasil, Paraguay y Bolivia”.
La Intendencia de Paysandú participó de un webinar (conferencia en línea) con inversores privados de Perú, con la participación del embajador de Uruguay en ese país, Luis Hierro López.
Hoy es la fecha de cierre del primer llamado anual de ANDE para la postulación de emprendimientos que aspiren a acceder al financiamiento del Capital Semilla, que tiene la ventaja de otorgar fondos no reembolsables.
La Intergremial del Transporte Profesional de Cargas (ITPC) está analizando una propuesta para elevar al gobierno y “empezar una política de regulación del transporte”, dijo a EL TELEGRAFO Mario Sebastián Chappi, presidente de la Asociación de Transportistas de Young (Atrady) y directivo de la ITPC.

En Uruguay una solución para el problema de los neumáticos usados se reguló en el año 2015 mediante el decreto 358/015, por el que se comienza a aplicar la Responsabilidad Extendida del Productor, REP. Se basa en el principio que supone que a las empresas productoras, importadoras y comercializadoras les cabe responsabilidad por el producto que venden aún más allá de su vida útil y deben hacerse cargo también del residuo que se genera.