General

Comisión pro referéndum contra 135 artículos de la LUC rumbo a 10.000 firmas


En el lanzamiento de la comisión departamental pro referéndum para derogar 135 artículos de la Ley de Urgente Consideración, que preside Marcelo Nicolau, fueron presentados los objetivos trazados por la Intersocial desde su creación a poco de comenzada la emergencia sanitaria, en marzo de 2020.
Nicolau adelantó que están conformes con el resultado inicial de 8.500 firmas, “y nos sentimos en un momento de transición”. Comparó que “en un primer momento, las personas que se acercaban a firmar lo hacían convencidas de lo que se trataba, ahora encontramos que cada vez más gente se acerca a preguntar. Así cumplimos con el objetivo que la ciudadanía se interese e informe y tome en sus manos ese derecho que tiene para conocer y decidir”.
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Destacados

Extendieron período de inscripciones para rendir la prueba “AcreditaCB”

Hasta el próximo domingo 7 de marzo estarán abiertas las inscripciones para rendir la prueba de acreditación de Ciclo Básico (AcreditaCB), según informó ANEP. La prueba la pueden realizar las personas mayores de 21 años que al momento de la inscripción hayan terminado la Primaria y consideren que poseen las habilidades y conocimientos necesarios para acreditar la Educación Media Básica. > Leer más

Opinión

No todo es culpa de la pandemia

La Organización del Fútbol del Interior (OFI) intenta acomodar el cuerpo ante la caótica situación que vive el fútbol amateur en prácticamente todo el país, sin encontrarle la vuelta, pero tomando además algunas decisiones poco comprensibles.
Desde marzo del pasado año, cuando aparecieron los primeros casos de coronavirus en nuestro país y se decretó la emergencia sanitaria, OFI se ha caracterizado por la falta de reacción o por acciones fuera de tiempo.
Sin darse la posibilidad de rebelarse ante la situación, se optó por esperar por decisiones ajenas y no aprovechar el tiempo para poder plantearse un posible plan de acción, evaluando posibilidades y diferentes escenarios para elaborar una estrategia de supervivencia. Y tampoco pensando a futuro.
La situación sanitaria llevó a que se paralizara la competencia el pasado año, y a esperar. Al menos, con el correr de los meses se pudo retomar y terminar la Copa Nacional de Selecciones, aunque sin la presencia de público.
Recién el 18 de agosto del pasado año OFI elevó un protocolo para poder ser estudiado, que contemplaba la presencia de público. La propia Secretaría Nacional del Deporte (SND) aclaró en aquel momento, cuando todas las críticas iban hacia ella, que ese era el primer protocolo enviado por el fútbol del Interior.
Ese documento fue aprobado con pequeñas variantes, y tuvo el visto bueno para comenzar a implementarse. Pero increíblemente hubo problemas: tanto se pidió poder jugar, y tanto se gritó que sin la presencia de público el fútbol del Interior no subsistiría, que en los pocos lugares en los que decidió jugar al fútbol hubo problemas para cumplir el protocolo anhelado.
“No se cumplió prácticamente nada. Hubo lugares con dos mil personas juntas, sin tapabocas y no se registró a la gente como decía el protocolo”, se remarcó a EL TELEGRAFO desde la SND ante la consulta.
Más allá de que luego surgieron nuevas medidas por parte del gobierno, como no permitir los espectáculos públicos, sin actividad en la mayoría de las Ligas del país, y con OFI mirando la situación de reojo e intentando definir sus próximos pasos, apareció al comienzo de este año la posibilidad de elaborar una carta al gobierno nacional explicando la situación por la que se atraviesa, buscando soluciones.
Es que hasta ese momento todos los sectores de la economía del país se hicieron escuchar, menos el fútbol del Interior. El 19 de enero se realizó la primera reunión interna, a través de la plataforma Zoom, con la participación de las principales autoridades de la Organización más un par de representantes por Confederación. La idea fue poner el tema sobre la mesa: el presidente de la Liga de San José tuvo contacto directo con el subdirector de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP), José Luis Falero, quien ante la consulta solicitó la presentación de una nota para conocer la realidad del fútbol del Interior, que permitiera además sentarse a evaluar las posibilidades de colaboración.
Aquella noche se decidió que dos personas redactaran la misiva. El documento estuvo listo rápidamente, pero OFI volvió a sus tiempos, a su normalidad, poniendo la pelota contra el piso y cortando la posibilidad de generar un rápido contragolpe. Y sin apuro decidió luego que sería el Ejecutivo el que le daría el toque final a la nota. El documento todavía espera en la sede de OFI.
Pero mientras los dirigentes se tomaban su tiempo, se consiguió por parte del presidente de la Liga de San José una reunión impensada con el secretario de Presidencia, Álvaro Delgado. Y cuando al menos se podía generar un ataque interesante, increíblemente (o no tanto) la delegación del fútbol del Interior liderada por el presidente Mario Cheppi fue a la reunión con las manos vacías y tiró la pelota afuera.
Delgado y Falero, también presente en aquella reunión, pidieron lo que OFI tendría que haber llevado a la cita: un estado de situación. La delegación de OFI no solo no llevó la nota que venía preparando hacía algunas semanas, sino que al ser consultada al respecto no pudo dar una visión concreta de la realidad económica del fútbol del Interior. Algo que se debería haber tenido claro y por escrito cuando ya habían transcurrido a esa altura más de 10 meses de la pandemia instalada en nuestro país.
Recién a pedido de las autoridades de gobierno OFI comenzó a recabar información económica de los clubes, Ligas y Confederaciones, que iba a ser presentada en la víspera ante la Secretaría Nacional del Deporte, desde donde se elevaría a las autoridades que correspondan.
La pena es que la Organización dejó pasar una oportunidad única de poder sentarse cara a cara, con números sobre la mesa, con Delgado y Falero quien, a su vez, había puesto a disposición dos contadores de la OPP para ayudar a OFI en el tema.
La desesperación va en aumento, al punto que se decidió golpear las puertas del Congreso de Intendentes con el objetivo de plantear la situación y hacer una serie de planteos, entre ellos el pedido de crear un nuevo impuesto a través del cual se pudiera volcar la mitad de lo recaudado a OFI y el resto a otras disciplinas deportivas. Pero los dirigentes no fueron recibidos.
Los números en rojo siguen apareciendo. Esa fábrica sin chimeneas, como se define a OFI y al fútbol del Interior, está en cuidados intensivos. Los dirigentes comenzaron a recortar gastos, aunque sorprendieron con algunas medidas.
Luego de enviar a seguro de paro al gerente, se animaron a dar un paso más: rescindir el contrato de la asesora letrada Dra. Andrea Valiente, aunque no por motivos económicos (la profesional se había bajado el sueldo a la mitad) sino por diferencias personales con algunos dirigentes.
OFI dio un paso inesperado, o quizás no tanto si se analiza cómo viene funcionando de un tiempo a esta parte, incluso cuando todavía se vivía en la vieja normalidad. Es que se rescindió el vínculo con quien fue clave, junto al expresidente Gustavo Bares, para que el fútbol del Interior se integrara a la AUF a través del nuevo estatuto, y para que tras largas, ríspidas y extenuantes negociaciones con FIFA, OFI quedara lo mejor posible parada en esta integración política.
Es más: ambos lograron (en el caso de Bares ya afuera de OFI, que tenía nuevas autoridades) que FIFA presionara, el día antes de que se tomara la decisión, para se respetara el número de votos que se le otorgaría al fútbol del Interior en el Congreso de la AUF, sensiblemente menor al que los interventores de la Asociación plantearon a las nuevas autoridades de OFI. Y esto resultó clave para que la Organización tenga hoy el peso que tiene en ese ámbito a la hora de tomar decisiones, algo por lo que luchó históricamente el fútbol del Interior.
Pero más allá de que sea llamativo, la sensación es que se OFI ha perdido el rumbo de un tiempo a esta parte. Y pasa de la falta de reacción a las decisiones poco entendibles de un gobierno que, hay que recordar, debutó con la insólita situación de ceder uno de esos votos en el Congreso de la AUF pese a la batalla dada por otros dirigentes, y sin nunca haber explicado el motivo.
Y decidió el alejamiento de la profesional justo cuando se debe volver a encarar una lucha tan importante como el lugar de OFI en los reglamentos de la AUF, en los que puede perderse mucho de lo conseguido.
Haciendo un repaso de lo sucedido de un tiempo a esta parte, está claro que no todo ha sido culpa de la pandemia. Hoy todos los actores reclaman la vuelta de la competencia, extrañan el fútbol, pero pocos reparan en que OFI parece no tener rumbo mientras pelea luchas internas.
Pero también hay que decir que son las Confederaciones, las Ligas, las que deben pensar en la totalidad de la situación, pensando a futuro. Porque la sensación es que la pandemia desnudó una cruda realidad dentro de una Organización que llega a los 75 años de vida sin fútbol por el momento, en medio de problemas internos y con la necesidad de pensar en reorganizarse y modernizarse de una vez por todas. > Leer más

General

Distribuidora: casos positivos son ahora 12

Otros tres casos positivos a COVID-10 en la distribuidora donde ya hay 6 otros trabajadores y tres familiares de estos contagiados, hará que en las próximas horas las autoridades sanitarias se reúnan con los principales de la firma para determinar cómo afrontar este brote, ahora con 12 infecciones en curso.
Por otra parte, en la víspera el Sistema Nacional de Emergencias confirmó otros 9 COVID-19 en Paysandú, entre ellos un bebé de un año, cuyos padres no se explican cómo contrajo el virus. Hoy ambos padres serán hisopados.
Hay un séptimo caso en Arroyo Malo, de la misma familia; 3 contagios de la familia que había pasado unos días en Piriápolis; y otros intrafamiliares.
El total de activos es de 113, los recuperados son 508, 6 los fallecidos y el total de infectados desde el comienzo de la pandemia asciende a 627.

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General

Comienza hoy la primera Cata Nacional de Tomate

A las 18 horas, en el teatro Florencio Sánchez, con aforo limitado por protocolo sanitario, tendrá lugar el acto de apertura de la primera Cata Nacional de Tomate, un evento organizado en conjunto ente el Bureau Paysandú y el proyecto Paysandú Agroecológico, con el apoyo de la Intendencia Departamental, la Agencia de Desarrollo Paysandú y la Agencia Nacional de Desarrollo (ANDE).

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General

Edil frenteamplista Martín Osores fue votado para la segunda vicepresidencia de la Junta

La Junta Departamental de Paysandú celebró anoche desde las 20 una sesión ordinaria que fue presidida por el edil Mario Culñev, debido a que el titular de la corporación, Dr. Braulio Alvarez, se encuentra observando cuarentena preventiva.
En esta sesión, en oportunidad de tratarse la renuncia al cargo de segundo vicepresidente del representante frenteamplista edil Emanuel Castillo, hubo acuerdo entre bancadas para que la coalición de izquierdas presentara su nuevo representante para el cargo, el edil Martín Osores, quien se integró de inmediato a la mesa al ser votado nominalmente por sus pares.
Previamente, ediles del Partido Nacional señalaron que sigue sin aclararse la situación del edil que habría cruzado ilegalmente a Argentina, y que no correspondía aceptar la renuncia al cargo de segundo vicepresidente, sino dársele un enterado por la Junta Departamental. El tema pasó a Comisión de Asuntos Internos para que se dilucidara en el futuro lo que correspondería hacer en el cargo de renuncias, en este caso teniendo en cuenta que la renuncia fue al cargo de segundo vicepresidente pero no al edilato, y que no se ha encontrado en su domicilio al citado edil.
También se leyó desde la mesa de la corporación un informe de Fiscalía sobre las averiguaciones practicadas con relación al paradero del citado edil, dándose a conocer que todavía no ha sido localizado y que se agradece se haga llegar cualquier información al respecto.

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General

Comenzó la campaña de concientización en el tránsito; “la otra pandemia”, al decir de Olivera

Fue presentada oficialmente la campaña de concientización en el tránsito por el intendente Nicolás Olivera, acompañado por el jefe de Policía, inspector general (r) Eduar Álvez, el secretario general, Fermín Farinha, el director de Tránsito, Lucas Facello, el director departamental de Salud, Carlos Leoni, el director del Hospital Escuela del Litoral (HEL), Gustavo Curbelo, el director adjunto del HEL, Pedro Dávila Collazo, y Sandra Pías en representación de Comepa.
Se editaron seis spots de video para ser emitidos a través de las redes sociales, se realizarán reuniones de difusión en escuelas, habrá actividades conjuntas entre Intendencia y Jefatura, así como con el hospital y con Comepa. En lo que refiere al trabajo de los inspectores de Tránsito, enfatizarán en aquellos aspectos referidos en los spots. Si se encuentra una falta –por ejemplo la falta de un espejo– se aplicará primero una notificación. A la segunda vez se aplicará multa y si la situación prosigue dará lugar a expediente administrativo.

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General

Edil Silva rechazó limitación del tránsito

El edil de la Vertiente Artiguista, Felipe Silva, rechazó la decisión del gobierno departamental de limitar la circulación vehicular en la zona costera a raíz de los incidentes ocurridos el pasado fin de semana. El representante frenteamplista señaló “la falta de ideas y la ineficiencia en la gestión de los espacios públicos del intendente Nicolás Olivera”, quien “recurre a una medida extrema que lejos se encuentra de solucionar la problemática central”.
Silva precisó que “como joven edil de la lista 77, es grande la preocupación por la medida adoptada por el intendente Olivera de cerrar la playa municipal de jueves a domingo desde las 22. Este tipo de política parece ser una copia de lo que la administración Bentos llevó adelante cerrando la Plaza Artigas, lo cual no generó ningún cambio en el problema de fondo, que es la convivencia ciudadana”.

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General

“Es fundamental la construcción de bypasses que comuniquen transversalmente al Uruguay

El Ministro de Transporte y Obras Públicas, Luis Alberto Heber, asistió al Congreso de Intendentes y destacó la importancia de coordinar con los gobiernos departamentales para “hacer una obra en el país que es muy necesaria”.
El jerarca presentó todas las obras públicas que se están realizando y las que se prevén culminar en esta gestión, en conjunto con cada una de las intendencias, y a su vez habló de la complejidad del ministerio en cuanto a las tareas de mar, tierra y aire.
“Hoy tenemos año por año lo que es ampliación y lo que es licitación por ruta, por puente y por conexiones, que son bypasses a pueblos, a ciudades, rotondas. Está todo ya presupuestado y calendarizado”.

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Nacionales

Mides relevó 3.916 indigentes durante 2020 entre refugios e intemperie; 831 incluidos en programa Mujeres con Niños

(El Observador)
El ministro de Desarrollo Social, Pablo Bartol, dijo este jueves ante el Parlamento que la cartera identificó un total de 3.916 personas “en situación de calle” en todo el país en el marco de tres relevamientos realizados en 2020. Bartol concurrió a la comisión de Población y Desarrollo de la Cámara de Diputados, donde presentó un informe con datos procesados por el ministerio y que amplían lo adelantado a fines de julio, cuando se comunicó la cantidad de indigentes en Montevideo.
En esa instancia, el Mides había relevado 2.553 personas que vivían en la calle o en refugios de la capital, lo que implicaba un aumento de 25% en la población indigente respecto a 2019.
Sin embargo, en su informe presentado este jueves, el Mides dio un panorama “más global” y añadió a la suma total otros 532 indigentes en el interior y 831 usuarios del programa Mujeres con Niños, Niñas y Adolescentes. Esta última categoría corresponde a mujeres que concurren a centros de atención 24 horas y centros nocturnos.
Tras el comparecimiento de este jueves, la diputada del Frente Amplio Cecilia Cairo dijo a la prensa que los números del Mides indicaban un aumento de 2.553 a 3.384 entre julio y diciembre en la cantidad de indigentes de Montevideo. No obstante, desde el ministerio explicaron a El Observador que la diferencia entre los dos números se explica simplemente por la incorporación, en el análisis, de las 831 usuarias de Mujeres con Niños, Niñas y Adolescentes, no contempladas en el anuncio en julio.
Según el desagregado presentado por el Mides, los 2.553 indigentes identificados en Montevideo se distribuían de la siguiente forma: 885 durmiendo a la intemperie, 1.191 en dispositivos del programa Calle, 142 en centros de Cuidados, 165 en centros especiales y 170 en dispositivos del Programa Nacional de Discapacidad o del Banco de Previsión Social. A ellos se les suman los 831 del programa Mujeres con Niños, Niñas y Adolescentes y las 532 personas durmiendo en las calles del Interior.
El Mides advierte que la población indigente se “incrementa significativamente” respecto al relevamiento de 2011, el único antecedente a nivel nacional. De todas formas, desde la cartera señalaron que al tratarse de criterios diferentes de categorización y recolección de datos, es difícil hacer una comparación exacta.
Eso no impide que el Mides concluya que “la población en situación de calle crece más en Montevideo que en el Interior, y más en refugios que en intemperie”. El crecimiento de la oferta en refugios se ve acompañado “por una diversificación en las modalidades de funcionamiento de los centros”, añade el informe. En el Interior, Maldonado, Canelones, Rivera y Salto son los departamentos que presentan mayor incidencia del fenómeno, con una cobertura media o alta.

CUATRO MUERTES Y 825 CASOS

(SINAE)
Ayer se realizaron 7.034 exá-menes y se detectaron 825 casos nuevos. Se confirmaron también cuatro muertes con diagnóstico de SARS-CoV-2, lo que eleva el total de decesos desde el 13 de marzo a 595. Se trata de dos pacientes de Maldonado de 78 y 86 años, y dos pacientes de Montevideo de 69 y 89 años.
Al momento hay 6.604 personas cursando la enfermedad –la cantidad de casos activos más alta desde el 31 de enero (6.619)– y 61 pacientes internados en CTI.
La tasa de positividad (que refiere a la cantidad de tests positivos sobre el total de realizados) pasó de 13,15% a 11,72%. De los casos nuevos, 413 son de Montevideo, 110 de Canelones, 87 de Rivera, 45 de Tacuarembó, 26 de Cerro Largo, 20 de Durazno, 20 de Maldonado, 18 de Colonia, 15 de San José, 14 de Río Negro, 13 de Salto, 9 de Paysandú, 9 de Rocha, 8 de Artigas, 8 de Florida, 3 de Flores, 3 de Treinta y Tres, 2 de Lavalleja y 2 de Soriano.

CERCA DE CERRAR NEGOCIACIÓN POR SPUTNIK-V

(SUBRAYADO)
El gobierno avanzaba ayer en el acuerdo para comprar la vacuna rusa Sputnik-V contra la COVID-19. Fuentes oficiales dijeron a Subrayado que el fin de las negociaciones “está cerca”. La vacuna rusa sería la tercera en llegar a Uruguay tras el anuncio del arribo –con fecha establecida– de las vacunas de Sinovac (China) y Pfizer (Estados Unidos).
Las primeras 192.000 dosis de Sinvoac llegaban a Montevideo hoy. A partir del 8 de marzo y en tandas sucesivas durante un mes y medio llegarán 460.000 dosis de Pfizer. Además, el 15 de marzo llegará el resto de las vacunas de Sinovac adquiridas: 1.558.000 dosis más.
La Sputnik-V integra la lista de vacunas analizadas y recomendadas por los científicos que asesoran al gobierno, y evaluadas por el grupo ad hoc de la Comisión de Vacunación del Ministerio de Salud Pública (MSP). > Leer más

Rurales

Muy buenas ventas del Merino de Santa Catalina en Artigas

El local “Chiflero” en el departamento de Artigas volvió a ser el punto indicado por el reconocido criador Douglas Cortela, para ofrecer y vender en un mercado firme, su destacada producción Merino Australiano, en subasta realizada bajo la conducción de Gastón Araujo.
Fue un remate considerado “bien trabajado y con un desarrollo sumamente ágil sobre el final de la subasta”, indicaron a EL TELEGRAFO, dispersándose la oferta para los departamentos de Durazno, Colonia, Salto, Tacuarembó, Rivera, Paysandú y Artigas.
Con el destaque de la “homogeneidad” de la producción que se presentó en el local de remates, se comercializaron 13 padres planteleros entre 1.500 y 800, promedio U$S 1..100; 70 borregos de pedigrí y MO se colocaron entre 650 y 480, promedio U$S 590. En general, la producción Merino se dispersó entre 1.500 y 480, promedio U$S 604, vendiéndose el 93 por ciento de la oferta.

Remate 100% virtual

Zambrano y Cía. concretó cuatro ventas de forma 100% virtual, dispersando en una noche 121 carneros y 249 vientres.
En primer lugar, se realizó el 26° remate de la reconocida “Sangre de Campeones”, de los Romney Marsh, que selecciona la familia Damboriarena desde el año 1935.
Se vendieron 26 carneros a U$S 448 de promedio, tratándose de 8 carneros PI pagados entre 600 y 500, promedio U$S 533 y 18 borregos MO entre 550 y 350, promedio U$S 448. Además, 175 vientres Romney a U$S 77 de promedio: 2 borregas PI a U$S 280 cada una; 10 borregas MO U$S 80; 50 ovejas MO seleccionadas U$S 76; 61 borregas 4 dientes entre 75 y 52 ovejas boca llena U$S 71.

Las Rosas

La cabaña de Laetitia D’Arenberg logró dispersar un 120% de la oferta Poll Dorset que puso a consideración. Fueron 25 carneros a U$S 383 de promedio: 8 borregos PI entre 440 y 350, promedio U$S 391 y 17 borregos MO entre 400 y 360, promedio U$S 378.
Además, 20 vientres a U$S 277 de promedio entre 15 borregas PO U$S 280 cada una y 5 borregas PI entre 320 y 190, promedio U$S 268.

Merilín

Las cabañas Los Llanos, Santa Graciana, El Cardal, Santa María de los Llanos, de las familias Sanguinetti, comercializaron sus producciones Merilín.
Fueron 67 carneros a U$S 623 de promedio, entre 12 borregos Merilín Plus entre 936 y 480, promedio U$S 796 y 55 carneros Merilín entre 1.080 y 480, promedio U$S 623. Además, 54 vientres a U$S 148 de promedio, entre 44 borregas 2 dientes entre 180 y 120, promedio U$S 157 y 10 ovejas en U$S 108 cada una.

La Tucura

Finalmente, La Tucura, cabaña de Pablo y Magdalena Platero, vendió 4 carneros Merino Australiano entre 420 y 400, promedio U$S 405.
El balance de la jornada para Zambrano y Cía, fue positivo por la alta dispersión de la oferta hacia distintos puntos del país. > Leer más

Rurales

Prevén comenzar a largar machos infértiles para combatir mosca de la bichera este año

El predio “Santa Bernardina” de la Sociedad Rural de Durazno, será el centro de la logística para el combate de la mosca de la bichera en nuestro país. Allí llegarán las pupas irradiadas desde Panamá para su distribución, previéndose, de acuerdo al proyecto establecido, que se comiencen a largar los machos infértiles en zonas estratégicas e ir monitoreando sus resultados en este 2021.
Se trata de un proyecto a 4 años y costará unos 40 millones de dólares, que se estima, son las pérdidas ocasionadas por la bichera en el país. “Una posible financiación sería por la Declaración Jurada de Dicose, según los animales de sangre caliente declarados, o quizás un impuesto según las ventas, aunque esto no está definido”, entienden quienes vienen trabajando.
Se pretende arrancar en setiembre de 2021 y la dispersión de los machos infértiles se realizará durante 2 años, en forma permanente y regional. Se lo hará en avión, calculándose 6.000 horas de vuelo. Se pretenden largar 8 millones de moscas por semana.
En la última etapa del proyecto el centro logístico se mudará a Artigas,tratando de mantener un cordón en la zona seca con Brasil y en el litoral sobre el río Uruguay con Argentina. Se precisarán 200 inspectores para verificar focos, entendiéndose que es una zoonosis y que la mosca de la bichera no es la misma que la de la carniza. El proyecto de Ley está pronto para ser presentado al Parlamento.
Agregaron que “se necesitarán recursos para capacitar a técnicos que viajarán a Panamá a instruirse”. Y se aclaró que “se recibe el material como pupa y se dispersa como mosca”.

La mosca

La mosca de la bichera, Cochliomyia hominivorax, es originaria de las zonas tropicales y templadas de América. Su ciclo de vida tiene 3 fases: mosca adulta, que vive en la vegetación y volando busca un animal donde poner sus huevos (queresas); larvas, que viven pura y exclusivamente parasitando la herida de un animal vivo; y pupas, que viven enterradas a pocos centímetros en el suelo.
Es en su fase larvaria, que parasita heridas de animales vivos provocando y agravando lesiones, que de no mediar tratamiento muchas veces conducen a la muerte.
El ciclo de vida dura 21 días en condiciones óptimas, aunque puede prolongarse si las condiciones climáticas son adversas (frío). Las moscas adultas pueden vivir entre 10 a 30 días, las larvas de 5 a 7 días y las pupas enterradas en el suelo pueden estar desde 7 a 57 días. Por lo tanto, ese ciclo mínimo de 21 días en condiciones adversas puede prolongarse hasta 90 días.

Impacto

Varios estudios han estimado las pérdidas que la “bichera” produce en Uruguay y a pesar de realizarse en diferentes años, con metodologías diversas y por varios autores, todas llegan a una cifra del entorno de los U$S 40.000.000 por año. En este sentido, si bien en lo primero que pensamos es en la muerte de animales, las pérdidas productivas, y los gastos en medicamentos, el mayor costo está por el lado de la mano de obra. En épocas de “bichera”, el personal de campo ocupa gran parte de su tiempo en la observación, búsqueda, inmovilización y tratamiento de los animales “abichados”, sostiene un informe del Plan Agropecuario.
Por fuera de estos cálculos económicos y no menos importante tenemos el efecto sobre el bienestar animal, que aunque no esté cuantificado, empíricamente el sufrimiento de un animal “abichado” es extremo.
Por último y no menos importante, no podemos soslayar, que lamentablemente también las personas pueden afectarse y en ese sentido, la población más vulnerable son aquellas con patologías previas de piel u órganos externos, ancianas y que viven solas en el medio rural.

Descubrimiento clave

El descubrimiento más importante fue desarrollado por dos investigadores norteamericanos del USDA, E. Knipling y R. Bushland, quienes estudiando la mosca observaron que la hembra de C. hominivorax copulaba una sola vez en su vida (monocoital).
A partir de ese descubrimiento, desarrollaron la hipótesis de que si producían machos estériles y los soltaban en el ambiente, cada hembra silvestre y potencialmente fértil que sea copulada por uno de estos machos esterilizados cortaría el ciclo. Si la cantidad de machos estériles era muy superior a los nativos/ fértiles, luego de algunas generaciones la población terminaría.

Investigaciones en Uruguay

Si bien la gravedad de la bichera no escapa a nadie que trabaja en el campo uruguayo, el tema erradicación ha quedado soslayado durante décadas, hasta que en el 2002 se formó a instancias del SUL una comisión técnica que también integraron el IPA, el INIA y el MGAP, para estudiar la posibilidad de erradicación.
Esta comisión fue reactivada y ampliada en el año 2016 a instancias del MGAP, fundamentalmente porque el tema estaba tomando fuerza por medio de la información que se estaba generando en el proyecto: “Estudios epidemiológicos de las miasis cutáneas a Cochliomyia hominivorax en Uruguay” (FPTA 334 2015-2018).
Este proyecto estudió la compatibilidad sexual entre la cepa nativa y las cepas producidas en la plata de la Copeg. El resultado fue que eran compatibles. La sobrevivencia de los estadios de pupa en invierno y la capacidad reproductiva de los individuos emergidos. Los resultados mostraron al invierno uruguayo como una gran limitante, pero con una gran diferencia entre años (2016 y 2017) y entre zonas (norte y sur).
Sobre el rol del río Uruguay como potencial barrera natural frente a la mosca, no se encontraron moscas que cruzaran el río, aunque el alcance del estudio solo permite concluir que si cruzaran, no lo hacen en forma cuantitativamente importante. > Leer más

Deportes

Manuela Rotundo lidera el ranking mundial U18

La gran actuación de la atleta sanducera Manuela Rotundo el año sorprendió a propios y extraños, quebrando en varias ocasiones los récords nacionales en U18 y U20.
El pasado fin de semana fue tiempo de la primera competencia de la temporada, y estuvo por encima de las expectativas, dejando en claro que sigue por el buen camino.
Tanto, que tras esa primera competencia de este 2021 lidera el ranking mundial de lanzamiento de jabalina en la categoría U18, con herramienta de 600 gramos.
El dato, aportado por el profesor Marcelo Scwarcfiter a través de las redes sociales, deja ver a la sanducera liderando el ranking con 49,28 metros, por delante de la sudafricana Savannah Visser con 46,76, y de la neozelandesa Brianna Tirado con 45,86.
Pero se trata de un dato. Importante sí, pero como señaló el entrenador de Rotundo, Julio Acosta, “hay que tener los pies sobre la tierra”.
Es que se debe tener en cuenta que muchas de las principales exponentes mundiales en la prueba y categoría no han competido aun, y no tienen registro. Lo que, claro está, no le quita mérito en lo más mínimo a la sanducera.
“Este año Manuela va a estar todo el año entre las 10 mejores del mundo. Es cuestión de comenzar a ver cuándo comienzan a competir las demás. Pero lo importante es que los objetivos son claros”, remarcó Acosta.
El objetivo para este 2021 pasa por conseguir la marca necesaria para clasificar al Mundial U20. Acosta está “seguro de que se va a conseguir y que podrá estar entre las primeras 12 del Mundial”, pero el técnico volvió a repetir lo que ya había señalado el pasado año con respecto a ese diamante en bruto que es Rotundo: “el tope de Manuela soy yo”.
Por eso, “estamos pidiendo apoyo para mejorar, poder viajar al exterior o traer a un entrenador a Paysandú”. Y en ese sentido se apuesta a poder ir al Sudamericano de mayores que se disputará en mayo en Buenos Aires, lograr la marca y quedarse al menos dos semanas para trabajar con el reconocido entrenador argentino Gustavo Osorio, especialista en la prueba.
Acosta tiene en claro que su dirigida, “cuando tenga 18 o 19 años, tendrá que irse a Estados Unidos u otro lugar, porque es para Juegos Olímpicos. No tengo dudas, pero no soy yo quien la va a poder llevar a un Juego Olímpico”.
Existe alguna posibilidad para que a futuro la atleta pueda estudiar y prepararse en una Universidad de Estados Unidos, aunque el plan es a futuro. Mientras, se trabaja con todas las herramientas y el esfuerzo posible en nuestra ciudad.
Así fue, en todo caso, como pudo Rotundo posicionarse entre las mejores del mundo. > Leer más

Destacados

Cierre vehicular


Comenzó anoche el cierre al tránsito vehicular en la zona del Balneario Municipal entre las 22 y 6, entre jueves y domingos. La zona cerrada a todo tipo de vehículos es la comprendida por Avenida de Los Iracundos, la rotonda del Anfiteatro del Río Uruguay, Antonio Estefanell y Baldomero Vidal. El cierre solo se refiere a vehículos y no a peatones, los que mantienen libre circulación. Esta es una de las medidas tomadas después de los desmanes en la madrugada del domingo 21 pasado. > Leer más

Opinión

Por la senda del ómnibus eléctrico

Pese a la prioridad mundial en la lucha contra la pandemia del coronavirus y el parate que ello ha significado para las actividades en general, existen grandes temas en los que es preciso seguir trabajando para llegar con el menor retraso posible a la etapa pos pandemia en la que es de esperar se retome la normalidad, porque el mundo sigue andando y hay desafíos pendientes para ocuparnos, desde hace mucho tiempo.
Así, pese al tema casi excluyente del coronavirus en las conversaciones y la atención global, en la medida en que el escenario mundial lo permita, la investigación sustenta el avance de la fabricación y uso de vehículos eléctricos a nivel mundial, y si bien hay grandes obstáculos a superar, incluyendo entre otros los precios y logística, a esta altura nadie duda que el avance desde el punto de vista ecológico y sustentabilidad de recursos respecto al uso del petróleo como energético fósil marca un elemento a favor irreversible.
Existen aspectos que hasta ahora han resultado en un hueso duro de roer para la masificación del impulsor eléctrico, y uno de los aspectos sustanciales tiene que ver con que la electricidad pueda competir con la posibilidad de llenar un tanque de combustible en apenas unos segundos, y a la vez contar con autonomía y servicios de recarga que permitan una circulación con garantías similares a los vehículos de motores a explosión.
Hay que tener en cuenta, como un elemento que propicia la investigación y la concreción de etapas para la electrificación del transporte, que el transporte genera no menos del 24 por ciento de las emisiones globales de gases de efecto invernadero, (GEI). De ellas las tres cuartas partes corresponden al transporte de personas y carga por rutas y carreteras, en tanto los automóviles, ómnibus, taxis, camiones y motocicletas generan el 18 por ciento de las emisiones totales. Del restante seis por ciento una mitad corresponde al transporte aéreo de personas y la otra a otros tipos de transporte.
El punto es que la agenda pospandemia a nivel mundial volverá a tener como protagonista el combate al cambio climático, de acuerdo a lo que expresa el informe de la consultora SEG Ingeniería, que recoge El Observador, y un indicativo en esta dirección surge de la decisión de la Administración del presidente Joe Biden en Estados Unidos, con su regreso formal al Acuerdo de París sobre el clima, en el marco del objetivo de contener el aumento de la temperatura global por debajo de los dos grados centígrados respecto a los niveles preindustriales.
Este objetivo sería prácticamente impensable con el nivel de emisiones en el transporte por el uso de motores movidos por petróleo, y por lo tanto la electrificación de las flotas aparece como un paso inevitable que debe darse para cambiar la matriz impulsora.
Lo indica la citada consultora precisamente cuando expresa que el proceso de conversión implicará “un cambio estructural de una movilidad basada en combustibles fósiles a una movilidad sostenible asentada en vehículos eléctricos. En un contexto en el que la generación eléctrica proviene cada vez más de fuentes renovables, la transición eléctrica es posible”.
Y ya los cambios se han hecho notar en cuanto a los avances tecnológicos en el plano automotriz, hasta hace unos años las investigaciones y los fabricantes apuntaban a los motores híbridos, conjugando en una misma unidad el motor a explosión y el impulsor eléctrico –con grandes sobrecostos de fabricación por esta causa– pero ahora se ha pasado lisa y llanamente a promover el uso del motor eléctrico exclusivamente.
Ello es posible por haberse reducido significativamente el costo del vehículo eléctrico a partir de las innovaciones en el tema de las baterías, que son precisamente el talón de Aquiles del motor eléctrico cuando debe movilizarse, por su alto costo y el factor limitante de la autonomía.
El costo de fabricación de las baterías ha caído un 87 por ciento en la última década y esta tendencia es un buen augurio para la masificación que sin dudas tambien redundará en un abarartamiento de las unidades 100 por ciento eléctricas.
El empuje más significativo viene por el lado del transporte colectivo, y en el caso de los ómnibus, nos encontramos a esta altura con que actualmente el 45 por ciento de las ventas globales de ómnibus son vehículos a batería y son ya la quinta parte de la flota mundial, al punto que para 2040 se estima que las unidades eléctricas representarán el 80 por ciento de los ómnibus vendidos.
Pero claro, cuando hablamos de promedio global, nos encontramos ante situaciones heterogéneas, desde que una cosa es el panorama en los países desarrollados y una muy distinta en áreas como América Latina, donde la transición es mucho más lenta por una serie de factores, que incluye naturalmente que el recambio de flota es mucho más lento, por el tamaño de las economías y asimismo se estira al máximo el uso de las unidades antiguas a explosión, como todos sabemos.
Igualmente, pese a las carencias que obran como factor limitante, desde hace años en la región existen cerca de mil trolebuses, mientras se está acelerando la incorporación de ómnibus a batería, que ha pasado de un número que se contaba con los dedos de una mano hace cuatro años, a que actualmente circulen 1.304 unidades en Latinoamérica, según la SEG.
En este contexto, con 789 unidades, y el 8,3 por ciento de su flota eléctrica, Chile lidera en la región en incorporación de buses a batería, y la nación trasandina tiene previsto en 2040 llegar al 100 por ciento de su flota movida a electricidad.
En Uruguay se cuenta hoy con 34 ómnibus eléctricos circulando por las calles de Montevideo y Canelones, lo que equivale al 1% de la flota y ubicando al país en tercer lugar en América Latina, detrás de Chile y Colombia.
Evidentemente, esto se ha logrado en buena medida con subsidios para la compra, que reducen la brecha de precios respecto a las unidades de motores a derivados del petróleo, pero este no es el único factor a tener en cuenta.
En nuestro país, con pocas unidades eléctricas en circulación, hay escasos lugares todavía para recarga, porque los pasos en este sentido deben incluso adelantarse a la inversión del usuario, pero a la vez se están realizando estudios técnicos que tratan de ir a la par de la gradual incorporación de este tipo de unidades al parque automotor. Es así que un grupo de investigadores de la Universidad ORT están trabajando en la parte de infraestructura de apoyo, por ejemplo en diseñar una forma de optimizar la red eléctrica, por cuanto si bien Uruguay tiene un grado de avance significativo en materia de generación renovable, hay desafíos importantes planteados en lo que respecta a su distribución.
Con referencia a esta problemática, integrantes de este equipo de investigación han evaluado con mucha razón que si eventualmente se pasara a un uso más o menos masivo a los autos eléctricos habría serios problemas para atender la demanda de infraestructura que se requiere para este número significativo.
Este es un cuello de botella clave en Uruguay y naciones subdesarrolladas, aunque en términos relativos Uruguay está muy bien posicionado desde el punto de vista de la cantidad de energía que tiene, con fuentes energéticas renovables en buen porcentaje, con represas, generadores eólicos, y otras fuentes de perfil ecológico.
Pero a la hora de aterrizar esta posibilidad para atender un esquema de transporte eléctrico que mueva la aguja, la realidad indica que seguimos todavía lejos de ponernos a rueda en esta problemática, que todo indica igualmente va a llegar, aunque tal vez no sola en el recambio, habida cuenta de los avances que se están registrando por ejemplo en la búsqueda de incorporar motores movidos a hidrógeno, una alternativa que podría ser mucho más viable para países como el nuestro. > Leer más