Día: 18 de enero de 2021

Nacional no pudo salir del empate frente a Rentistas en el Parque Central, y dejó sus primeros dos puntos en el Torneo Clausura, que hoy complementará su primera fecha.
Los tricolores igualaron 1 a 1 ante los bichos colorados, que de contragolpe estuvieron muy cerca de quedarse con los tres puntos en el tramo final del partido, que fue durante buen lapso de ida y vuelta.
Fue Armando Méndez el que, tras un contragolpe originado luego de un córner de la visita, abrió la cuenta para Nacional a los 11’. Pero la realidad es que más allá de que en ese primer tiempo el tricolor fue algo más, Rentistas estuvo muy cerca de poder empatar el partido pero Gonzalo Vega reventó el caño izquierdo del arco defendido por Rochet, que tuvo a lo largo del partido algunas atajadas importantes.
Rentistas saltó a la cancha para jugar el complemento e igualó rápidamente. Un mal despeje de Méndez fue aprovechado por Vega, que tocó para Colazo, que remató y desvió la pelota en Orihuela.
Nacional apostó a los cambios para darle otra tónica al equipo e ir en búsqueda del triunfo, pero la realidad es que la visita tuvo las más claras en el complemento.
El tricolor sigue sin poder ganarle a los bichos colorados, que se impusieron en la primera fecha del Apertura y también en el partido por el título de ese torneo corto.

Lo dejó pasar

En el Capurro, Fénix mascó bronca porque tuvo la posibilidad de quedarse con la victoria en los últimos minutos del partido ante River Plate, y terminó igualando 1 a 1.
Luciano Nequecaur abrió la cuenta para el dueño de casa cuando iban 33 minutos, pero Matías Arezo igualó tan solo 3 minutos más tarde.
El darsenero se quedó sin Gonzalo Viera instantes antes de que finalizara el primer tiempo, pero Fénix no lo aprovechó.
Y tuvo la gran posibilidad de quebrar el tanteador a los 83’, pero el golero darsenero Lucas Machado le atajó un penal a Agustín Canobbio.
También empate
Progreso y Montevideo City Torque igualaron sin goles en el Paladino, donde los celestes desperdiciaron un penal que mandó afuera Álvaro Brun cuando iban 73 minutos.

Y el último también

El último partido del día de ayer, entre Defensor y Wanderers en el Franzini, también se cerró en empate, 1 a 1.
El dueño de casa fue algo más pero no pudo marcar la diferencia como para quedarse con el partido: abrió la cuenta a los 53’ `por intermedio de Vicente Poggi, pero en los descuentos Diego Hernández decretó la igualdad.
Hoy, dos partidos
La primera fecha del Torneo Clausura se complementará hoy con dos partidos.
Plaza recibirá desde la hora 17, en el Estadio Prandi, a Liverpool con el arbitraje de Santiago Motta, Héctor Portillo y Héctor Portillo.
En tanto, desde las 19.15 horas, Boston River será local ante Deportivo Maldonado en el Estadio Centenario, donde arbitrará la terna conformada por Daniel Fedorczuk, Mathías Muniz y Javier Irazoqui.

En la más clásica de las reuniones hípicas de Uruguay, postergado unos días de su fecha tradicional –el 6 de enero– por razones sanitarias, se celebró ayer la 123º edición del Gran Premio José Pedro Ramírez en el Hipódromo de Maroñas en Montevideo a puertas cerradas.
El máximo galardón de la principal competencia (G1) se lo llevó Atlético El Culano (Brasil) con el jockey José Da Silva y un tiempo de 2’28’’19 sobre 2.400 metros para todo caballo, peso por edad. Detrás del vencedor, llegaron Olympic Harvard de Brasil con Héctor Lazo como jockey, y Keep Down, también brasileño, con Deividi Gaier en su monta.
En total fueron 16 carreras que animaron la jornada desde el mediodía. Entre las otras competencias más importantes, en el Gran Premio Pedro Piñeyrúa (Uruguay G1), sobre 1.600 metros para todo caballo, peso por edad, el ganador fue Aero Trem de Brasil (José Luis Da Silva, el jockey) con un tiempo de 1’35’’98. Sub Manner terminó en la segunda colocación, y Rey Victorioso, también brasileño, en la tercera ubicación.
A su vez, Honra Leal de Brasil, con su jockey Pablo Rodríguez, se adjudicó el triunfo en el Gran Premio Ciudad de Montevideo “Presidente Jorge Batlle” (G1) sobre 2.000 metros, en una carrera destinada para yeguas, peso por edad. El vencedor hizo un tiempo de 2’04’’36, escoltado por Instamancha y Blossom.
De su lado, el Gran Premio Maroñas (Uruguay G2), sobre 1.000 metros y para todo caballo, peso por edad, tuvo un podio enteramente brasileño: Raihna Pioneira (con su jockey Luis Cáceres), en primer lugar; Mango Jangle, segundo; y Special Energy, tercero. El ganador hizo un tiempo de 57’’55.

Las embarcación sanducera Shambala, de Diego Wulf, se quedó con el título de la edición 2021 del Circuito Atlántico Sur en la clase J70, una versión diferente a la habitual debido a la pandemia de coronavirus.
A diferencia de lo que es habitual, en este caso no se disputó la regata que une a Buenos Aires con Punta del Este, y además la competencia terminó por dividirse.
En Punta del Este y con la organización del Yacht Club Punta del Este, se llevaron adelante regatas frente al principal balneario de nuestro país, y luego fue tiempo de la competencia de J70, en la que se impuso el velero del sanducero.
En J70 fueron ocho las regatas disputadas, habiendo descartado el Shambala la séptima, en la que justamente había terminado en el séptimo puesto. A lo largo de su participación sumó un primer puesto, dos segundos lugares, tres terceros y un quinto.
El Chapulín y el Pura Joda, ambos del Yacht Club Punta del Este, cerraron el podio de la clase. Vale señalar que, paralelamente a estas actividades en nuestro país, el Yacht Club Argentino disputó sus regatas en Buenos Aires.
Esta semana, el Yacht Club Uruguayo organizará su competencia “Circuitos del Este”.

Quizás en su momento fue Gonzalo Rodríguez el que podría haberlo logrado aunque trágicamente lo encontró la muerte. Más acá la esperanza podría estar en Santiago Urrutia. La Fórmula Uno parece un sitio inalcanzable para los pilotos uruguayos, pero hay que señalar que no siempre fue así.
Y seguramente que si alguien asegura que Uruguay contó con nada menos que cuatro pilotos en la máxima categoría del automovilismo mundial, compitiendo en Grandres Premios, dirá que es mentira.
Pero es verdad: Alberto Uría, Oscar González, Eitel Cantoni y Asdrúbal Fontes fueron cuatro uruguayos que salieron al ruedo de la Fórmula Uno para codearse con la crema de la crema del automovilismo mundial, hace ya muchos años.
El contador y periodista Gustavo Martín reflotó los datos en su blog, futbolynumeros, para que las nuevas generaciones seguramente se sorprendan al conocer que Uría y González fueron sextos en el Gran Premio de Argentina en 1956, que Cantoni estuvo en tres Grandes Premios a lo largo de la temporada 1952, o que Fontes no pudo largar el GP de Francia de 1959.
Está claro: era otro mundo. Y en todo sentido. Hasta podría decirse, comparando la Fórmula Uno de aquel entonces a la actual, se trata de otro deporte muy diferente, con marcadísimas diferencias no solo tecnológicas.

El pionero

Eitel Cantoni fue quien abrió el camino de los uruguayos en la Fórmula Uno. Dueño de la escudería Bandeirantes, había comprado dos Maserati con la intención de competir y codearse con los mejores.
Así, en 1952 se fue a Europa con el objetivo de estar en la carrera que se llevaría a cabo en el circuito francés de Rouen, pero no logró clasificar. Igual, sin desesperar, tuvo su gran oportunidad nada menos que el circuito de Silverstone, el 19 de julio de ese año: clasificó en el lugar 27º entre un total de 32 participantes. La realidad es que no pudo completar la primera vuelta porque el auto tuvo inconvenientes con los frenos.
El segundo Gran Premio para Cantoni fue en el circuito de Nürburgring, en Alemania, donde alcanzó a clasificar en el puesto 26º, pero nuevamente los inconvenientes en el auto, en este caso en la transmisión, lo dejaron dar muy pocas vueltas al circuito, en este caso cuatro.
Está claro que era todo hacer camino al andar. En la siguiente fecha de la temporada no pudo clasificar en el circuito holandés de Zandvoort, pero en la última carrera del año tuvo su premio.
Nada menos que en Monza, el uruguayo clasificó en el puesto 23º entre 24 autos, y finalizó la carrera en el lugar 11º, a cinco vueltas del ganador de la carrera y campeón de la temporada, Alberto Ascari.

De a dos: el sexto lugar

A mediados de la década del ‘50 Alberto Uría, un hacendado de José Pedro Varela, Lavalleja, se metió entre ceja y ceja competir en un Maserati en la Fórmula 1, luego de que cosechara buenos tiempos en las pruebas de velocidad que se realizaban en el por entonces circuito de Santiago Vázquez y en la rambla de Montevideo.
Lo ideal era mostrarse cerca, así que cruzó el charco para competir en el Gran Premio de Argentina de 1955, en el que largó 21º pero debió abandonar en la 22ª vuelta por problemas en la presión de combustible del auto.
Pero se quedó con la sangre en el ojo, así que decidió repetir la experiencia al año siguiente. Esta vez estuvo acompañado por Oscar González, y Uría decidió correr en una Maserati, pero también llevar una Ferrari para luego participar de una prueba de los 1.000 kilómetros. González fue amigo personal de los pilotos argentinos Juan Manuel Fangio y Froilán González.
El mundial de la Fórmula Uno en aquel año comenzó justamente en Buenos Aires, el 22 de enero. Uría y González pilotearon un Maserati A6GCM potenciado con un motor de 2,5 litros y seis cilindros, al igual que el resto de los autos participantes, y con neumáticos Pirelli.
Uría largó 13º, aunque sin demasiadas pretensiones entre los 13 autos que formaban parte de la prueba. El dueño de casa, Juan Manuel Fangio con su Ferrari, largaría en pole. Fangio llegaba de ser tres veces campeón del mundo, 1951, 1954 y 1955.
La carrera, primera fecha de las ocho de la temporada (siete de Fórmula Uno e Indianápolis 500), se cerró tras cumplirse el máximo de tres horas de duración. La Ferrari de Fangio y Luigi Musso completó 98 vueltas para recorrer un total de 383,411 kilómetros, a una velocidad media de 127,748 kilómetros por hora.
El otro que completó 98 vueltas fue el escolta, el francés Jean Behra, a bordo de un Maserati. El Maserati privado de Mike Hawthorn fue tercero, a dos vueltas, y la dupla conformada por Gerino Gerini y Chico Landi terminó cuarta, a seis vueltas de los ganadores, mientras que el belga Olivier Gendebien, con Ferrari, finalizó quinto, a seis vueltas.
Y después, sextos, se mostraron los uruguayos. Uría y González terminaron en esa ubicación, sin dudas todo un logro más allá de que los ganadores les sacaron 12 vueltas. Cada uno de los pilotos celestes corrió 44 vueltas en esa carrera.
Hay que recordar que en aquella época puntuaban los cinco primeros, más el punto para la vuelta rápida, y que para el campeonato de pilotos solo se contabilizaban los cinco mejores resultados obtenidos por cada competidor.
En caso de que varios pilotos, por circunstancias de la carrera, compitieran con un mismo vehículo, los puntos se dividían equitativamente entre los pilotos. Y si uno conducía dos o más autos que lograran puntos, solo recibía los compartidos correspondientes al bólido mejor clasificado.
Está claro que aquella en el Autódromo Juan y Oscar Gálvez fue la mejor actuación de pilotos uruguayos en la Fórmula Uno.

El último antecedente

Asdrúbal Fontes, oriundo de Pan de Azúcar, fue el último uruguayo que se coló en la máxima categoría del automovilismo mundial. En este caso el piloto celeste manejó un Maserati de la Scudería Centro Sud, pero sin suerte: si bien aceleró en el circuito francés de Remis, no pudo clasificar para el Gran Premio galo. La participación de Fontes se dio el 5 de julio de 1959, siendo la última de un piloto uruguayo en la Fórmula Uno.

Andrés Piaggio, presidente de la Liga de Básquetbol, afirmó que “habrá fuerte actividad en Mini, formativas y mayores” para la temporada 2021, así como “también a nivel regional”, aunque siempre teniendo en cuenta el lugar que pueda brindar la pandemia de coronavirus a las actividades deportivas.
Piaggio recordó que no todo lo pensado para el pasado año pudo desarrollarse. En ese sentido, remarcó que “en diciembre de 2019 presentamos la planificación de todo el año 2020, lo que se aprobó por Asamblea”, pero “lo que planificamos quedó inconcluso por la pandemia, e incluso no pudimos terminar la temporada después de que el 16 de diciembre se cerraron los espectáculos”.
Por eso en la última Asamblea del año se decidió dar por finalizada la temporada, “porque esto de no conocer qué iba a suceder con la pandemia llevaba a ir trasladando en el tiempo las definiciones, sin saber cuándo se podría finalizar pero además complicando también la próxima temporada”.
Así, se decidió arrancar de cero. “Lo que vamos a planificar con los neutrales es planificar el año deportivo de otra manera, planteando diferentes escenarios, y ver qué pasa si podemos comenzar a jugar en marzo, abril o mayo, dependiendo de la pandemia”.
Pero también habrá que “dejar ventanas libres para hacer competencias” con el núcleo definitivo de jugadores que recién iniciaron el proyecto de formativas con Pablo López. “El grupo estable seguramente se establecerá a partir de febrero, porque poco a poco se va a ir decantando este número importante de jugadores que comenzó a entrenar, hasta llegar a los distintos planteles que deberán tener competencia, en principio internas”. Serían grupos de 15 o 20 jugadores que tendrían competencia primero de entrecasa, pero luego con “Mercedes, Salto y otros lugares, por lo que tenemos en la planificación anual dejar previstas esas ventanas”.
Se aguarda que a mediados del próximo mes se cuente con esa planificación, para ser presentada en Asamblea para su aprobación.